Foto:Hardwigg

Artical:Hardwigg

里程：1212km

試駕總時(shí)：28小時(shí)

氣溫：-19℃— 28℃

天氣：大風(fēng)|雪|陰

最大濕度：91%

海拔：43-1480米

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

藍(lán)色的

在環(huán)路上驅(qū)馳，或許是這奪眼的藍(lán)色，過(guò)分強(qiáng)調(diào)這輛八代高爾夫（頂配+全套大選裝）的“R”身份，招致“有想法”的“旁觀者”，總是不時(shí)地發(fā)出挑釁般油門轟鳴聲，以示“飆一下”的“想法”。但是，對(duì)不起，可能讓“有想法的您”失望了，這僅僅是一輛市販現(xiàn)行版大眾第八代高爾夫R-Line（以下簡(jiǎn)稱高爾夫）。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

的確，當(dāng)我拿到這輛頂配+全套大選裝高爾夫，這讓人沖動(dòng)的藍(lán)色、R標(biāo)識(shí)、四出尾排、黑制輪圈，無(wú)不奪取著我原本近視的雙眼。

（Foto by Hardwigg|Canon 5D Mark iii+24-105 F4）

甚至讓我的腦電波直接回到了2016年仲夏，CRC拉力賽中飛跳的高爾夫7。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

我晃了晃腦袋，切回正常的腦電波，踱步車內(nèi)。哦！帶有R標(biāo)識(shí)、白色雙線條的運(yùn)動(dòng)座椅！嚯！紫色的氛圍燈！

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

嘿！精煉的中控面板！這極具魅惑的配色，簡(jiǎn)潔的內(nèi)裝，真是符合我這種“年輕人”的胃口！

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

是高爾夫不是“R”

不過(guò)，在-19.5℃的清晨，已被凍僵的手指按下啟動(dòng)按鍵，稍哆嗦的冷車啟動(dòng)告訴我，這是一輛1.4T的高爾夫，只不過(guò)，穿了一件非常“炸眼”的“R”外衣。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

冷車啟動(dòng)，只需要1分30秒，轉(zhuǎn)速便從1300轉(zhuǎn)降低至1000轉(zhuǎn)以下。方向盤以及座椅加熱，在奪命的嚴(yán)寒中成為了“回魂絕技”，只不過(guò)這些配置需要付出一點(diǎn)點(diǎn)代價(jià)（方向盤以及座椅加熱為選配）。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

想必許多“媒體老師”看到外表如此“R”的高爾夫，也確實(shí)萌生過(guò)“飆一下”的“想法”，甚至付出了不少實(shí)踐（結(jié)論由已損傷的試駕車輪胎得知）。媒體老師們！可不可以有點(diǎn)“進(jìn)步”！豁不是自己的車，真的好嗎？于是，我斗膽模仿媒體老師的“颯爽英姿”。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

這臺(tái)1.4T的機(jī)器雖談不上狂躁，但絕對(duì)是那種“小猛”的級(jí)別。面對(duì)駕車玩手機(jī)的面X也好；高速公路未達(dá)到最高時(shí)速、卻占用內(nèi)側(cè)車道的面X也罷，干掉他們X的極為輕松！配合靈動(dòng)小巧的車身，以及反應(yīng)迅捷的變速箱！不知不覺(jué)超速了！不知不覺(jué)有點(diǎn)媒體老師的意思了！

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

且慢！高爾夫絕不是這樣開(kāi)的，偶爾小激情點(diǎn)到為止。高爾夫更多的帶給我的是一種愜意、舒適的體驗(yàn)。整體懸架調(diào)教偏向舒適，濾震效果相當(dāng)出色，非常輕盈的越過(guò)每一個(gè)在馬路中間的井蓋。隔音，嗯！這個(gè)隔音！可以??！

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

至于哈曼卡頓的音響，也是需要付出一點(diǎn)點(diǎn)代價(jià)（選配）。通過(guò)數(shù)字模擬出的立體聲，和渾濁的低音。嗯……我想大部分人對(duì)音響不會(huì)如此挑剔。

（Vedio by Hardwigg|Iphone SE 2）

所以，你不需要在路上如此激進(jìn)的超車并線，選擇一條相對(duì)快速的車道，開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航（只不過(guò)配置ACC需要付出一點(diǎn)點(diǎn)代價(jià)），旅途中偶爾需要喝水、進(jìn)食，稍稍解放雙手當(dāng)然沒(méi)有問(wèn)題?。ù诵袨椴灰藭r(shí)間過(guò)長(zhǎng)：1.會(huì)激活駕駛安全提示。2.不提倡解放雙手。3.違法）當(dāng)然！即便是增加了許多“安全科技”，也是為了讓旅途更加安全！而不是讓駕駛?cè)烁臃趴v！

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

數(shù)字化

IT產(chǎn)品、移動(dòng)終端、智能家庭、甚至汽車產(chǎn)業(yè)也著手搞起了數(shù)字化。這的確讓高爾夫變得更加“聰明”。液晶面板的行車儀表、中控屏幕、紫色的主題配合氛圍燈（顏色可更換）的渲染，讓我感受到了最安全的顏色——紫（外線）色。數(shù)字化的面板將空調(diào)實(shí)體鍵融入到了系統(tǒng)中，讓內(nèi)飾看上去更為簡(jiǎn)潔。甚至連燈光的調(diào)節(jié)都搞起了觸控鍵呢！

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

所以所謂的數(shù)字化到底是什么呢？其實(shí)就是將USB接口換成Typ-C接口；將實(shí)體按鍵（AUTO HOLD、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、啟動(dòng)/關(guān)閉、P檔還保留實(shí)體按鍵）換成觸控式（帶有震動(dòng)回饋）按鍵；將原本的車載功能引入中控屏幕（UI流暢、簡(jiǎn)潔）；將Qi無(wú)線充電放入中控下方儲(chǔ)物格，去掉早已被人忘記的CD唱機(jī)、將ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)下潛至A級(jí)車。這大概就是目前向數(shù)字化邁進(jìn)一步了。平心而論，很新穎，但需要適應(yīng)，（適應(yīng)時(shí)間因人而異）。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

-28℃

-19.5℃！不夠凍人！在北京最冷的一天去北京最冷的地方，不是更有意思嗎？

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

海拔1200m，我們迎來(lái)了真的雪，和真的冷。高爾夫的TCS持續(xù)工作，應(yīng)對(duì)積雪，這套系統(tǒng)著實(shí)“穩(wěn)”，隨著坡度的上升，檔位降至無(wú)法再降的1，動(dòng)力被TCS限制無(wú)法有效輸出。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

為了安全起見(jiàn)，我們停止了危險(xiǎn)的登山行動(dòng)，將海拔停留在1480m，氣溫凝至-28℃?？粗嚧巴夂魢[的寒風(fēng)吹雪，在匝道停歇，打開(kāi)一切與暖有關(guān)的設(shè)備。嗯！是這種工作之余感覺(jué)！

PS：打滑時(shí)數(shù)字的儀表甚至?xí)@示出150km/h的時(shí)速。

（Foto by Hardwigg|SIGMA FP+105mm F2.8 Micro）

是高爾夫

對(duì)！你不要妄想這是一臺(tái)“R”，更不要妄想自己是媒體老師，甚至是專業(yè)車神！如果想在沒(méi)有進(jìn)步的生活中，稍微尋找些“想法”，這臺(tái)第八代高爾夫確實(shí)能夠帶來(lái)不少的“想法”。

當(dāng)然！當(dāng)前排坐著兩個(gè)身高180+的男生時(shí)，后排就只能容得下兩個(gè)170-的男孩子了，所以，我們索性把后面的男孩子換成女孩子吧！這大概就是高爾夫吧！