自從恒大汽車集團邁入汽車行業(yè)，就如同站到了聚光燈之下，一舉一動皆成為市場的焦點，從此前入股、合資德國Hofer、FEV和柯尼塞格等一眾強企業(yè)，迅速打造自身制造、營銷產(chǎn)業(yè)鏈，而有心人統(tǒng)計下，在許家印進入汽車行業(yè)之后，已經(jīng)前后砸進去了3000多個億，令人咋舌的豪氣，著實讓一眾造車新勢力為之汗顏。

而在剛剛過去的1月份，恒馳汽車通過向6名投資人配售9.52億股新股，共引資260億港元，這也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷史上規(guī)模最大的股權(quán)融資之一，更是讓恒大“一時無兩”。成為眾人心目中“能用錢解決的問題都不是問題”最好詮釋。

恒大汽車集團產(chǎn)品規(guī)劃來看，從恒馳1到恒馳6，囊括轎車、轎跑SUV、MPV等乘用車車型，可見其氣魄。雖然恒大汽車集團資金充裕，但在產(chǎn)品制造上仍舊遵守客觀規(guī)律。近日，恒馳汽車冬季測試緊鑼密鼓的展開，許家印也親臨一線，在零下35度的嚴(yán)寒下監(jiān)督測試。

須知，車輛測試可是一個非常艱苦的過程，在枯燥的測試中，不斷檢測各個子系統(tǒng)的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)車輛的問題，并為之后的調(diào)整改進打下基礎(chǔ)。在此次為期三周的測試中，恒馳汽車將充分檢驗可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性等性能，其中涵蓋了冬季標(biāo)定、三電性能冬季測試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤冬季測試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測試和電子電器冬季測試等一系列項目。

許家印在嚴(yán)寒條件下親臨現(xiàn)場，充分展現(xiàn)出恒馳汽車對于技術(shù)的重視，并且，針對新能源車型的電池低溫問題，許家印還向恒大電池研究院院長李浚秀詢問測試計劃，如電池?zé)峁芾硇阅?、極寒續(xù)航里程、充放電等項目測試進度以及市場表現(xiàn)。同時李浚秀還表示，恒大汽車自主研發(fā)的動力電池已達到世界領(lǐng)先技術(shù)水平，計劃在今年下半年量產(chǎn)。

據(jù)悉，此前恒馳已經(jīng)在德國、瑞典、奧地利進行了底盤行駛動力學(xué)、制動性能、轉(zhuǎn)向性能、動力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護、智能座艙模擬仿真、自動駕駛虛擬驗證等一系列技術(shù)測試。此次現(xiàn)場10臺測試車充分展現(xiàn)出強勁且穩(wěn)定的性能。這也充分展現(xiàn)出，許家印給恒馳的“產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”定位。

其實，許家印親臨一線已經(jīng)成為了常態(tài)，在此前，許家印就曾多次輾轉(zhuǎn)于恒大汽車生產(chǎn)基地、恒大全球電池研究院、恒大汽車全球研究總院進行視察。根據(jù)統(tǒng)計，在進入造車領(lǐng)域之后，許家印多次出國全球奔波，足跡遍布全球23個國家、47個城市，先后考察58家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)。

寫在最后：從許家印密集的行程可見對于事業(yè)的執(zhí)著，或許，有人看到了恒大汽車集團充沛的資金、有人看到了許家印繁忙的行程，而在這背后，我們看到了許家印的造車夢，對于汽車行業(yè)的執(zhí)著與熱情，恒大的汽車夢必定能實現(xiàn)。