每年冬天，牙克石云集大量汽車(chē)廠商，為新車(chē)上市做最后的準(zhǔn)備。這一次，恒大汽車(chē)在此乘風(fēng)破浪，可謂是其“車(chē)生”中最關(guān)鍵的性能大考。

沙場(chǎng)“冬”點(diǎn)兵

2月3日，恒馳汽車(chē)正式啟動(dòng)了冬季標(biāo)定測(cè)試。恒大董事局主席許家印親自到場(chǎng)點(diǎn)兵，伴隨恒馳汽車(chē)迎來(lái)最關(guān)鍵的一場(chǎng)“考試”，恒大造車(chē)也隨之步入量產(chǎn)前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，許家印離造車(chē)夢(mèng)只一步之遙。

眾所周知，新車(chē)在量產(chǎn)問(wèn)世前需要經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)苛試驗(yàn)，模擬用戶在極端環(huán)境下所有可能遇到的情況，冬季測(cè)試被視為新車(chē)量產(chǎn)前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

牙克石市，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市下轄縣級(jí)市，系中國(guó)最冷的城市之一。每年都有一半時(shí)間處于冰封期，冬季極端氣溫更是達(dá)零下50℃，極大考驗(yàn)恒大電動(dòng)汽車(chē)的低溫性能。每年冬天，牙克石云集大量汽車(chē)廠商，為新車(chē)上市做最后的準(zhǔn)備。

一輛接一輛的恒馳電動(dòng)汽車(chē)快速駛過(guò)，動(dòng)作整齊劃一，隨后在車(chē)輛的動(dòng)態(tài)測(cè)試中，車(chē)輛在雪地里快速飛馳，車(chē)輪揚(yáng)起陣陣飛雪，場(chǎng)面頗為壯觀。

在這之前， 恒馳就已經(jīng)在德國(guó)、瑞典、奧地利進(jìn)行了一系列技術(shù)測(cè)試，為本次恒馳汽車(chē)能在嚴(yán)寒天氣下順利行駛打下了良好的基礎(chǔ)。

此次恒馳汽車(chē)為期三周的冬季測(cè)試，設(shè)置了包括整車(chē)動(dòng)力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測(cè)試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤(pán)冬季測(cè)試、整車(chē)環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測(cè)試和電子電器冬季測(cè)試等多個(gè)項(xiàng)目。

在現(xiàn)場(chǎng)，恒大電池研究院院長(zhǎng)李浚秀(原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng))向許家印匯報(bào)了電池?zé)峁芾硇阅?、極寒續(xù)航里程、充放電等項(xiàng)目的測(cè)試計(jì)劃。

李浚秀是原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)。在恒大，與李浚秀一樣來(lái)自全球頂尖車(chē)企的技術(shù)專(zhuān)家，可謂不計(jì)其數(shù)。他還表示，恒大汽車(chē)自主研發(fā)的動(dòng)力電池已達(dá)到世界領(lǐng)先技術(shù)水平，計(jì)劃在今年下半年量產(chǎn)。

技術(shù)為王，厚積薄發(fā)

這并非許家印第一次為造車(chē)奔走。在進(jìn)軍新能源汽車(chē)第一年，許家印多次為實(shí)現(xiàn)造車(chē)夢(mèng)走過(guò)全球23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市，先后考察58家全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)。

親赴牙克石基地“點(diǎn)兵”的造車(chē)勞模許家印，正冒著嚴(yán)寒，用實(shí)際行動(dòng)回?fù)糍|(zhì)疑，同時(shí)充分展現(xiàn)了恒大造車(chē)的堅(jiān)定決心。

當(dāng)然，即將隨著恒馳汽車(chē)量產(chǎn)的，是“恒大牌”動(dòng)力電池。這也意味著恒大在決定新能源汽車(chē)性能及續(xù)航里程的動(dòng)力電池研發(fā)上，也取得了突破性進(jìn)展。

動(dòng)力電池不僅是新能源車(chē)“心臟”，還是造車(chē)成本大頭，在新能源車(chē)的成本結(jié)構(gòu)中占比達(dá)35%-50%，毫無(wú)疑問(wèn)，這是新能源汽車(chē)的心臟。

其實(shí)，早在恒大轉(zhuǎn)型造車(chē)之初，就將動(dòng)力電池作為重要的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方向，成立了恒大電池全球研究院作為技術(shù)支持，意在動(dòng)力電池領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

據(jù)了解，恒大汽車(chē)全球研究院可謂是眾星云集。如此一來(lái)，如果動(dòng)力電池量產(chǎn)，不僅恒大汽車(chē)的自給自足不成問(wèn)題，未來(lái)還不乏供應(yīng)其他廠商的可能性。不說(shuō)新能源汽車(chē)，動(dòng)力電池領(lǐng)域再誕生一個(gè)巨頭，也不是沒(méi)有可能。

目前恒大電池全球研究院在全球擁有3200多名科研人員，下設(shè)前瞻技術(shù)研究院、整車(chē)技術(shù)研究院、軟件技術(shù)研究院、動(dòng)力研究院、等11大專(zhuān)業(yè)研究院，展示了其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

恒馳汽車(chē)，不畏嚴(yán)冬

此次恒馳汽車(chē)在牙克石的冬測(cè)經(jīng)受住了-35℃嚴(yán)寒天氣的考驗(yàn)。直接有力回?fù)袅耸袌?chǎng)現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航里程下降的問(wèn)題——當(dāng)冬季氣溫低于0°以后，新能源車(chē)的電池活性會(huì)明顯降低，續(xù)航里程將會(huì)明顯縮短。如果冬天開(kāi)暖風(fēng)，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)多耗電來(lái)取暖，這也會(huì)造成續(xù)航里程再次降低。

恒大汽車(chē)此次的冬季測(cè)試，標(biāo)志著無(wú)論是整車(chē)動(dòng)力性能還是動(dòng)力電池等三電系統(tǒng)，都堪稱(chēng)行業(yè)領(lǐng)先，背后離不開(kāi)恒大強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

恒大既擁有整車(chē)制造能力，又掌握了先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)。借助來(lái)自全球的頂尖技術(shù)專(zhuān)家，為恒馳汽車(chē)通過(guò)極端低溫下的高寒測(cè)試奠定了基礎(chǔ)。

特穆指出，基于電動(dòng)汽車(chē)的電池在寒冷環(huán)境下的特殊工況問(wèn)題，這次極寒測(cè)試也體現(xiàn)出恒大在努力提升恒馳汽車(chē)在這方面的用戶體驗(yàn)度，同時(shí)更是反映出恒大對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品極致品質(zhì)的追求。

值得一提的是，2月4日，恒大汽車(chē)開(kāi)盤(pán)即高開(kāi)15%，一度漲近17%報(bào)54.15港元，創(chuàng)歷史新高。

目前，恒大汽車(chē)的股價(jià)報(bào)51.2港元，漲幅10.46%，目前總市值4514.09億港元。雖然當(dāng)前還沒(méi)有一款車(chē)型量產(chǎn)發(fā)售，但是恒大汽車(chē)在資本市場(chǎng)卻搶先一步，自去年年中便開(kāi)始一路走強(qiáng)，反映了資本市場(chǎng)對(duì)恒大汽車(chē)充滿了樂(lè)觀前景。