指導價：21.99-31.99萬元

發(fā)動機：1.5T  2.0T

變速箱：7DCT  9AT

作為中型SUV市場的一位老將，別克昂科威憑借著均衡的配置、不俗的動力、舒適的乘坐空間以及超高的優(yōu)惠一直保持著不錯的競爭力，今年截止到11月份都保持了月均一萬五以上的銷量，可謂老驥伏櫪，志在千里。

現(xiàn)在的中型SUV都在趕著上7座，然而昂科威卻一直堅持著全系5座的設計，車身長寬高為4686/1839/1660mm，軸距為2750mm，數(shù)據(jù)不占優(yōu)但內(nèi)部空間十分寬敞，并且高配車型還支持后排座椅前后調節(jié)，就車內(nèi)的質感和豪華氛圍來說，足以比肩一些豪華品牌車型了，四年前的內(nèi)飾設計放到現(xiàn)在也不過時。

如今國六排放標準實施在即，昂科威也適時推出了國六版本，并且售價保持不變，搭載了全新調校的1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機與升級后的7速雙離合變速箱，高配車型則繼續(xù)搭載2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，匹配9速手自一體變速箱，主要變化在于燃油系統(tǒng)的工藝和技術做了進一步完善，三元催化器總成也進行了升級。

在推出國六版本后，昂科威的競爭力也進一步提升，在后期憑借著較大的優(yōu)惠可能銷量還會更進一步，對于沒有7座需求的消費者來說是一個好選擇。

指導價：18.99-26.99萬元

發(fā)動機：1.4T  2.0T

變速箱：7DCT

在年輕人成為主力消費人群的當下，越來越多的車企都開始主打運動化車型，就連一向中庸保守的日系三強同樣如此，而近日斯柯達也推出了柯迪亞克的衍生車型——柯迪亞克GT，全系5座外加溜背造型讓它既運動又實用，它也是旗下首款轎跑SUV。

柯迪亞克GT最明顯的標志就是溜背造型，并且由于沒有7座車型，車身長度和高度分別比柯迪亞克小了64mm和27mm，整體長寬高為4634/1883/1649mm，軸距為2791mm，后排腿部空間綽綽有余，頭部也有一拳以上的空間，只是地臺較高讓中間乘客的舒適性稍打折扣，并且溜背的造型也讓行李廂的容積縮小，但滿足日常使用不成問題。

除了外觀有區(qū)別，柯迪亞克GT的內(nèi)飾氛圍也更具運動感，此外除了最低配車型還標配了10.25英寸的全液晶儀表，動力方面則是多了一臺1.4T發(fā)動機，而高功率的2.0T版本零至百公里加速僅需6秒出頭，不負GT之名，并且同樣有國六車型可選。

柯迪亞克在國內(nèi)一直處于不溫不火的狀態(tài)，銷量甚至不及同門兄弟途觀L的零頭，但并不能否認它的實力，如果你有7座需求那么柯迪亞克是20萬以內(nèi)最值的購買的SUV之一，如果更喜歡大5座，那么不妨看看柯迪亞克GT。

指導價：22.00-32.98萬元

發(fā)動機：1.5T  2.0T

變速箱：CVT  9AT

在大5座SUV這個細分市場中，本田冠道絕對是許多人的第一選擇，自上市之初以來就保持著不錯的人氣，只是由于后來的“機油門”而跌落神壇，不過目前的銷量已重回正軌，看來召回一事對于本田粉來說并沒有影響。

作為一臺專為國人設計的SUV，冠道在空間上下足了功夫，車身長寬高分別達到了4816/1942/1669mm，軸距為2820mm，比前面兩款車大上不少，不論前排還是后排都堪稱同級最寬敞，略帶溜背的造型也沒有影響頭部空間，純平的地臺使得后排能輕松擠下3人，510L的后備廂容積家用也綽綽有余，只是后排座椅不支持靠背調節(jié)多少讓舒適性稍打折扣。

回到動力上，冠道的發(fā)動機存在著很大的爭議，1.5T此前多次中招，建議北方的朋友就不要考慮了，而2.0T發(fā)動機雖然動力炸裂，但是匹配的采埃孚9AT變速箱調校一般，不過這也提醒著本田冠道是時候改款了，如果新款能解決發(fā)動機問題、2.0T版本配10AT以及滿足國六排放，相信絕對大把人買單。

對于冠道這個處于風口浪尖上的產(chǎn)品，大家可以酌情選擇，如果你地處南方、駕駛習慣良好并且有著大5座的需求，那么它是一個不錯的選擇，不過冠道有可能在明年迎來中期改款，不急的話倒是可以等。