說(shuō)起漢蘭達(dá)，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者基本上都認(rèn)可其為同級(jí)標(biāo)桿車(chē)型，很多中型SUV的新車(chē)出來(lái)，都想去PK一下漢蘭達(dá)。實(shí)際上，漢蘭達(dá)在海外市場(chǎng)有眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且均有不俗實(shí)力，比如日產(chǎn)Pathfinderz（國(guó)內(nèi)稱(chēng)探路者）。日前，日產(chǎn)在北美市場(chǎng)推出了全新一代Pathfinder，兩驅(qū)版起售價(jià)為31980美元（約合人民幣20.7萬(wàn)元），四驅(qū)版起售價(jià)44910美元（約合人民幣29萬(wàn)元）。

作為英菲尼迪QX60的“兄弟車(chē)型”，全新Pathfinder主要的“戰(zhàn)場(chǎng)”還是放在了北美市場(chǎng)。外觀部分，全新Pathfinder換用了日產(chǎn)目前最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉擁有大尺寸的V-Motion進(jìn)氣格柵，兩側(cè)還有分體式“C型”頭燈組。前臉的布局以及造型，在海外的Rogue（對(duì)應(yīng)奇駿）、Rogue Sport（對(duì)應(yīng)逍客）以及Armada（對(duì)應(yīng)途樂(lè)）的新款車(chē)型上都能看到。

全新Pathfinder的側(cè)面很有意思，A柱、B柱以及D柱均采用了“黑化”涂裝，營(yíng)造出一種懸浮式車(chē)頂?shù)母杏X(jué)。之所以說(shuō)有意思，細(xì)心的朋友應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)，全新Pathfinder的C柱造型感覺(jué)似曾相識(shí)。真的有點(diǎn)像福特的探險(xiǎn)者，兩車(chē)本來(lái)在北美市場(chǎng)就是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。說(shuō)起C柱的這種“游艇式”設(shè)計(jì)，其實(shí)最初主推北美市場(chǎng)的奔馳ML級(jí)，C柱也是這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格?？赡鼙泵朗袌?chǎng)的消費(fèi)者比較喜歡這種樣式吧。

尾部設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，尾燈組并未采用全LED光源，轉(zhuǎn)向燈和后霧燈還是鹵素?zé)襞荩@得粗獷而不夠精致。不過(guò)相比它的對(duì)手，除了“燈廠(chǎng)”加持的大眾Atlas（對(duì)應(yīng)途昂），其他對(duì)手都不是太在意燈組細(xì)節(jié)。全新Pathfinder的尾部非?！捌健保瑳](méi)有過(guò)多的線(xiàn)條來(lái)突顯立體感，只是后保險(xiǎn)杠部分加入了銀色的跨界風(fēng)格套件。整體看來(lái)，全新Pathfinder這種簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條更顯大氣、飽滿(mǎn)。

內(nèi)飾部分，作為一輛三排座SUV，全新Pathfinder并不追求前衛(wèi)。中控臺(tái)的造型較為傳統(tǒng)，保留了很多實(shí)體按鍵。但有三點(diǎn)設(shè)計(jì)能夠彰顯全新Pathfinder的年輕與動(dòng)感。其一，日產(chǎn)全新的三輻式平底方向盤(pán)造型比較運(yùn)動(dòng)，原來(lái)老款Pathfinder的四輻方向盤(pán)顯得比較笨重；其二，全新Pathfinder搭載了12.3英寸全液晶儀表以及9英寸懸浮式中控屏，還有10.8英寸HUD抬頭顯示，科技范兒還是挺足的；其三，中央通道部分，由于采用了電子換擋桿，儲(chǔ)物空間得到大幅提升，這種設(shè)計(jì)也能提升座艙的高級(jí)感。

至于配置方面，全新Pathfinder提供全景天窗、自動(dòng)駐車(chē)、CarPlay/Android Auto手機(jī)互聯(lián)、Safety Shield 360套件（主動(dòng)剎車(chē)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)近光等）以及ProPilot Assist駕駛輔助系統(tǒng)。

空間部分，全新Pathfinder這次除了提供7座版之外，還有8座版本可選。從官圖上也能看到，全新Pathfinder的后兩排座椅可以全平放倒，擴(kuò)展性很強(qiáng)。此外，官方還公布了全新Pathfinder的后備廂空間，在三排座椅全部啟用的情況下，全新Pathfinder的后備廂有470L，比全新漢蘭達(dá)多20L。

動(dòng)力部分，全新Pathfinder搭載一臺(tái)3.5L V6直噴自然吸氣引擎，最大功率212kW，最大扭矩351Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，這次日產(chǎn)終于擯棄了那臺(tái)CVT變速箱，轉(zhuǎn)而使用了一臺(tái)橫置9AT變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。

北美市場(chǎng)的消費(fèi)者比較關(guān)注這種大尺寸SUV的牽引能力，據(jù)官方介紹，全新Pathfinder的牽引力可達(dá)到2.7噸，而像國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟知的漢蘭達(dá)以及Atlas（對(duì)應(yīng)途昂），牽引力只有2.3噸。這有什么用？拿來(lái)拖房車(chē)、船只、全地形車(chē)等等，真會(huì)玩！為此，全新Pathfinder還標(biāo)配了拖車(chē)擺動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)保障拖掛行駛時(shí)的車(chē)身穩(wěn)定性。

鵬友說(shuō)：

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)Pathfinder只是之前以平行進(jìn)口的方式引進(jìn)過(guò)，跟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)關(guān)系不大，并且日產(chǎn)未來(lái)也沒(méi)有國(guó)產(chǎn)該車(chē)的計(jì)劃。為什么還是想“碰瓷”漢蘭達(dá)？只能說(shuō)明，這些漢蘭達(dá)在海外市場(chǎng)的強(qiáng)勁對(duì)手，并不是都有福特探險(xiǎn)者那樣的“國(guó)產(chǎn)好運(yùn)”，讓不少喜歡它們的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心存遺憾（包括本田Pilot）。日產(chǎn)今年針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)，是放在現(xiàn)有車(chē)型的換代以及推廣新能源車(chē)型上。全新Pathfinder？只是能讓我等“鍵盤(pán)黨”產(chǎn)生“顱內(nèi)高潮”而已，大家都散了吧。