中保研汽車技術(shù)研究院試驗(yàn)中心（北京）有限公司近期分兩批發(fā)布了2020年度C-IASI 12款車型測(cè)評(píng)結(jié)果，涉及車型包含長(zhǎng)城哈弗H6、廣汽本田皓影、吉利領(lǐng)克03 、一汽馬自達(dá)阿特茲、上汽大眾帕薩特、一汽-大眾奧迪Q5L、江淮嘉悅A5、一汽豐田RAV4榮放、華晨寶馬X3、蔚來(lái)EC6、東風(fēng)啟辰啟辰星以及理想ONE。以下為具體成績(jī)：

此次測(cè)評(píng)的車型涵蓋了傳統(tǒng)燃油車型與新能源車型，兼顧合資品牌與自主品牌，與2019年度測(cè)評(píng)相比，除個(gè)別車型，絕大多數(shù)測(cè)評(píng)車型在用車經(jīng)濟(jì)性與用車安全性上都有較大提升。除了帕薩特以七項(xiàng)全優(yōu)和一項(xiàng)良好的“成績(jī)”重回“優(yōu)等生”行列并在此成為熱議話題之外，自愿申請(qǐng)測(cè)評(píng)的兩款造車新勢(shì)力產(chǎn)品的突出表現(xiàn)同樣引人矚目——除了耐撞與維修經(jīng)濟(jì)性，兩款車型在其他幾項(xiàng)的得分均為G，尤其是蔚來(lái)EC6在“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”“車外行人安全指數(shù)”“車輛輔助安全指數(shù)”三項(xiàng)關(guān)鍵指數(shù)上獲得優(yōu)秀（G），正面25%偏置碰撞與側(cè)面碰撞獲得零缺陷滿分。此外，在豪華品牌普遍表現(xiàn)一般的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù) ，EC6也收獲良好（A）評(píng)價(jià)。

當(dāng)然了，最受大家關(guān)注也是話題性最強(qiáng)的還是“正面25% 偏置碰撞試驗(yàn)”，也就是說(shuō)，當(dāng)車輛在64km/h下發(fā)生25%偏置碰撞時(shí)，必須確保通過(guò)整車結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)乘客進(jìn)行保護(hù)。

據(jù)了解，在正面25%偏置碰撞試驗(yàn)中，EC6標(biāo)配的前安全氣囊和側(cè)面氣簾全部正常彈出，正面氣囊發(fā)揮了穩(wěn)定作用，側(cè)氣簾展開(kāi)后覆蓋前方范圍充分，配合正面氣囊，完好承載了假人頭部因碰撞產(chǎn)生的前向以及側(cè)向作用力，在雙預(yù)緊安全帶以及可壓潰轉(zhuǎn)向管柱的配合下，全方位保護(hù)乘客。碰撞后，車燈閃爍，車門(mén)可正常打開(kāi)。整車的結(jié)構(gòu)完整性相當(dāng)出色，內(nèi)部乘員艙變形遠(yuǎn)小于G（優(yōu)秀）限值要求，腳部和腿部沒(méi)有可見(jiàn)侵入。蔚來(lái)通過(guò)打造堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，有效傳導(dǎo)碰撞力，打造了安全的乘員艙。此次碰撞中，EC6獲得了零缺陷滿分的極佳成績(jī)。零缺陷意味著EC6在車身結(jié)構(gòu)變形，乘員頭頸、胸部以及下肢傷害，約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)，高壓安全等43個(gè)細(xì)分項(xiàng)的評(píng)分中，全部獲得滿分，沒(méi)有任何瑕疵和扣分項(xiàng)。

蔚來(lái)EC6還獲得了側(cè)面碰撞零缺陷滿分：側(cè)碰后，蔚來(lái)EC6側(cè)氣簾正常彈出，車身侵入量極小，強(qiáng)悍的車身材料和結(jié)構(gòu)保證了乘員足夠大的生存空間，確保電池不受碰撞影響而變形。此外，蔚來(lái)EC6基于純電平臺(tái)研發(fā)，電池底置，車身重心更低，可降低碰撞后側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。另外，蔚來(lái)EC6的主副駕標(biāo)配夾層玻璃，發(fā)生事故時(shí)沒(méi)有玻璃飛濺，減少二次事故帶來(lái)的傷害。

此外，在耐撞性與經(jīng)濟(jì)維修性指數(shù)方面，蔚來(lái)EC6也在15km/h的低速碰撞后做到氣囊、氣簾不起爆，車身不變形， 尾門(mén)不變形，有效降低了低速碰撞下整車的維修費(fèi)用，獲得了豪華車?yán)镫y得的A評(píng)價(jià)。

《電動(dòng)大咖》了解到，蔚來(lái)品牌很早就在計(jì)劃進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，這意味著車型從設(shè)計(jì)階段就要以歐美新車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范為目標(biāo)。因此，蔚來(lái)車輛不僅滿足C-IASI和中國(guó)法規(guī)要求，也增加了包括側(cè)面柱碰、FMVSS 301的80km/h追尾、車車對(duì)撞等經(jīng)典測(cè)試內(nèi)容。

不僅如此，在對(duì)純電動(dòng)汽車非常重要的高壓電安全策略方面，蔚來(lái)在設(shè)計(jì)初期，就考慮到高壓零部件，特別是高壓電池的安全。通過(guò)高強(qiáng)度框架結(jié)構(gòu)保護(hù)高壓電模塊免于沖擊。一旦遭遇碰撞，蔚來(lái)車型會(huì)在0.011秒內(nèi)切斷高壓電，而快速放電技術(shù)，會(huì)在碰撞后2.4s放空高壓零部件電容內(nèi)電量。不僅如此，高壓回路充分絕緣，有效保護(hù)車內(nèi)乘員及車外營(yíng)救安全，再加上多重機(jī)構(gòu)的設(shè)置，從軟硬件方面保障碰撞時(shí)高壓電的斷電和放電。

可以說(shuō)，通過(guò)2020年度碰撞測(cè)試，造車新勢(shì)力有了實(shí)實(shí)在在的加分項(xiàng)。以蔚來(lái)、小鵬、理想為代表的造車新勢(shì)力不僅在智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域表現(xiàn)突出，在安全性方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

中保研專家指出，2019年所測(cè)27款車型氣囊誤起爆率達(dá)26%，2020批次所測(cè)14款車型的氣囊誤起爆率為7%， 與國(guó)外同類研究機(jī)構(gòu)所測(cè)地市場(chǎng)5%的低速碰撞氣囊誤起爆率迅速縮小差距；在車輛安全配置上，側(cè)氣簾配置率由2019批次的59%提高到79%，車輛緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（AEB）標(biāo)配率由2019年的26%上升到2020批次的43%。

毫無(wú)疑問(wèn)，越來(lái)越多的車型在嚴(yán)苛的測(cè)試中取得好成績(jī)，讓廣大消費(fèi)者不當(dāng)“韭菜”，這樣才符合中保研等機(jī)構(gòu)進(jìn)行碰撞測(cè)試的初衷。