受疫情影響，2020年前兩個(gè)月，中國汽車市場幾近停擺，二手車行業(yè)也渡過了一個(gè)最冷的冬天。但隨著疫情得到有效防控，汽車市場逐步回暖，2020年全年二手車市場也迎來了V型反轉(zhuǎn)。

優(yōu)信大數(shù)據(jù)研究院在《2020年二手車消費(fèi)洞察報(bào)告》中指出，與所有行業(yè)一樣，2020年的二手車行業(yè)同樣繞不過“疫情影響”，但另一方面，疫情也催生了國人擁有一輛私家車的需求，消費(fèi)者對(duì)高性價(jià)比的二手車的需求在提升。

二手車市場逐步回暖

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國二手車市場累計(jì)交易量1434.14萬輛，同比下降3.9%。其中，基本型乘用車共交易858.68萬輛，同比下降0.32%；SUV共交易137.07萬輛，同比下降7.43%；MPV共交易83.19萬輛，同比下降13.09%；交叉型乘用車共交易33.93萬輛，同比下降9.16%。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，2020年下半年二手車交易量奮起直追，整體降幅逐月收窄，最終交易量同比減少58萬輛。盡管數(shù)字不盡如人意，但2020年對(duì)于二手車行業(yè)而言無疑是值得紀(jì)念的一年。

具體來看，受春節(jié)假期的影響，2020年1月二手車交易量僅為98.48萬輛，同比減少了17.8％。隨后，新冠疫情大面積爆發(fā)，二手車交易量出現(xiàn)斷崖式下滑，2月交易量大幅下滑91.2％至7.11萬輛，也給全年二手車交易量造成約100萬輛的缺口。

但隨著疫情得到有效防控，消費(fèi)需求得到釋放，自3月起，二手車交易量呈現(xiàn)“十連漲”。其中，進(jìn)入三季度，月度交易量同比開始由降轉(zhuǎn)升，市場需求逐步加強(qiáng)。8月開始更是連續(xù)4個(gè)月達(dá)到兩位數(shù)增長，12月更是創(chuàng)下月度歷史新高。

面對(duì)二手車市場表現(xiàn)出的強(qiáng)大韌性，羅磊指出，從需求來看，二手車市場成熟度逐步提升。從供給端看，新車保有量保持大幅增長，給二手車提供了車源，且購買新車人群中40％以上通過換購。因此二手車供給和需求都比較旺盛。此外，經(jīng)銷商年底清庫，以及北京小客車指標(biāo)新政，也在一定程度上刺激了二手車交易。

市場將迎新發(fā)展

據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截止2020年，我國汽車保有量已達(dá)2.81億輛，與全球汽車保有量第一的美國相比，差距縮小至600萬輛，已成為名副其實(shí)的汽車保有量大國。與此同時(shí)，相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)估，到2021年6月我國汽車保有量將首次超越美國，成為全球汽車保有量第一。

在汽車保有量逐步增長的當(dāng)下，二手車市場也迎來廣闊前景，與發(fā)達(dá)國家二手車交易量是新車銷量的2倍的數(shù)據(jù)相比，我國二手車市場潛力亟待釋放。

而在消費(fèi)觀念以及政策的利好下，我國二手車市場也將迎來新的發(fā)展。麥肯錫在一份報(bào)告中指出，消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變也將刺激新需求。過去首套房和首輛車都是中國人的人生大事，更希望選擇“一手”。近年來，人們觀念正在發(fā)生變化，高性價(jià)比的二手車顯然比新車更吸引年輕人。

“當(dāng)前中國年輕一代消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，令二手車市場發(fā)展后勁十足。另外，數(shù)字技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來市場交易便利，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。預(yù)計(jì)未來五年，二手車銷量增至2500萬輛?！绷_磊表示，中國二手車市場表現(xiàn)穩(wěn)健，保有量大增和政策扶助都將保證行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

除此之外，2020年二手車銷售增值稅征收率下調(diào)至0.5%、二手車出口得到進(jìn)一步擴(kuò)張、二手車限遷逐漸放開等一系列利好政策的推出，也將進(jìn)一步激發(fā)市場活力，持續(xù)助推二手車市場繁榮。

從發(fā)達(dá)國家二手車交易量為新車的2倍來看，我國二手車市場仍有較大增長空間?？梢钥闯觯谖覈囆袠I(yè)由增量市場邁向存量市場的當(dāng)下，二手車市場作為拉動(dòng)行業(yè)發(fā)展的新支點(diǎn)，對(duì)市場的拉動(dòng)作用正在逐步顯現(xiàn)。