特斯拉的此次甩鍋行為為何會招來如此大規(guī)模的嘲諷，原因就是它挑戰(zhàn)了大眾認知的底線，正如國家電網的官方回復中所說：“特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車。”

這句話的殺傷力堪比核爆，字面意思是告訴大家國家電網供電給特斯拉自有充電站，而其充電站根據自己特有的技術標準為車輛充電。而這句話的背后潛臺詞就是告訴特斯拉：“技術標準是你們特有的，既然把車搞壞了，要么是你們充電樁有問題，要么是車有問題。”

而國家電網回復中的其余兩句話更是把特斯拉的路徹底堵死，明確說明國家電網供電沒問題，周圍用電設備也都沒問題，既然車壞了，那你們特斯拉最好自己找找原因。而特斯拉也才明白大家都不是好惹的人，便草草道歉企圖了事。

特斯拉作為目前最成功的造車新勢力，在全世界都有著極高的熱度，其老板馬斯克有著如鋼鐵俠般的人格魅力，發(fā)火箭、造跑車是一樣都不落下，收獲了全球大批粉絲，而隨著2020年新能源汽車行業(yè)股票大漲，他又被推上了世界首富的寶座，名利與財富雙收。

除了老板的個人魅力之外，特斯拉各車型的銷量也是水漲船高，根據乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據，2020年特斯拉Model 3在國內共賣出13.7萬輛，而隨著另一款大熱車型Model Y開始交付，這輛號稱一夜之間收獲10萬臺訂單的車勢必會將特斯拉的銷量提升到新的高度。

而隨著銷量和熱度的提升，特斯拉暴露出的問題也越來越多，比如前不久一位Model X車主剛提車一個月就連撞兩車，車主質疑剎車力不足，而特斯拉官方卻回復稱是因為“女性踩剎車力量弱”而導致。

同樣在去年，特斯拉曾應國家要求，召回了一批存在質量的進口Model S和Model X車型，明明是兩款車的質量問題，但他們卻向美國相關機構發(fā)函解釋稱是因為中國駕駛員使用不當所致。從這一系列事件可以看出，特斯拉面對公眾的質疑，甩鍋已是常事。

其實，早在2020年11月初，新華社就曾對此事發(fā)表文章《瞭望 | 特斯拉惡意甩鍋是對中國消費者的無理傲慢》，文中寫到：車都已經在中國召回了，特斯拉在海外卻不認賬，甩鍋中國用戶使用習慣和監(jiān)管部門壓力，這種無理傲慢不能慣。而前段時間特斯拉多次加速失控事件后，新華網也曾發(fā)文《別讓“失控”的特斯拉毀了新能源汽車的前途》。連續(xù)幾個月官媒多次針對特斯拉發(fā)文，但特斯拉似乎從未認識到自己的錯誤，依然不知悔改，知錯犯錯。

寫在最后

特斯拉已經給消費者留下了推卸責任，顛倒是非黑白的印象。

中國消費者一直以來都是歡迎并擁抱新科技、新技術的，尤其是當特斯拉國產后，大批消費者選擇購買其產品，可以看出我們對特斯拉的歡迎與支持，但正如新華網所說：“再大的企業(yè)，也要有敬畏意識?！笨诒托蜗笮枰獢?shù)十年的積累與沉淀，希望這樣一個市值暴漲、為大家?guī)硇迈r科技的汽車企業(yè)不要辜負消費者的信任，對自己所售出的每一輛車負責，為每一位選擇特斯拉的消費者負責，畢竟，有責任、有擔當才有未來。