今年挑戰(zhàn)40萬銷量，紅旗品牌如何將不可能變?yōu)榭赡埽?/h1> 華山論劍V 2021-02-04 13:52:59 0 2020年12月25日，對于中國一汽和紅旗品牌來說都有著特殊的歷史意義。這一天，紅旗品牌2020年的累計銷量超過20萬輛，同比增長100%，提前11天達成年度目標。這是新紅旗品牌在2018年全年產(chǎn)銷3.3萬輛、2019年突破10萬輛大關(guān)之后，紅旗汽車再次實現(xiàn)年銷量翻番的目標。
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要知道，去年受疫情影響，整個行業(yè)全年汽車產(chǎn)銷量下滑2%左右。去年年初，當中國一汽董事長、黨委書記徐留平提出紅旗要產(chǎn)銷20萬輛的時候，不知道有多少人和我一樣，內(nèi)心是持疑的。哪怕我經(jīng)過這兩年的接觸和觀察，自認為比較了解整個中國一汽和紅旗品牌的努力程度、變革精神，但依然覺得這是不可能完成的任務(wù)。
但紅旗品牌做到了，將不可能變成可能。在2月1日舉行的一汽集團溝通會上，徐留平介紹說，在不平凡的2020年，中國一汽仍取得了全年銷售370.6萬輛，同比增長7.1%的業(yè)績。2021年，中國一汽計劃銷售整車超過400萬輛，同比增長7.9%以上；營業(yè)收入目標7200億元，同比增長3.4%以上；利潤目標477億元，同比增長2%以上。
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其中，紅旗品牌將再次挑戰(zhàn)40萬輛的新高，再次實現(xiàn)銷量翻番。若這個目標能順利完成，那就意味著紅旗品牌將緊跟BBA，位列二線豪華品牌的第一名。但要知道，從20萬輛到40萬輛，其難度與從3萬輛到10萬輛、甚至從10萬到20萬輛相比，都不可同日而語。
那么，紅旗品牌是如何做到的呢？
首先，產(chǎn)品是第一生產(chǎn)力。對于汽車企業(yè)來說，要想快速提升銷量，最直接有效的辦法莫過于開發(fā)更多、更有競爭力的產(chǎn)品。在徐留平掌舵中國一汽兩年后，紅旗品牌的產(chǎn)品也進入到了收獲期。
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眾所周知，早在2018年1月的紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，紅旗品牌就構(gòu)建了L、S、H、Q四大系列產(chǎn)品。如今，這些產(chǎn)品已經(jīng)開始落地開花。去年7月，全新紅旗H5以“更潮、更燃、更從容”的形象煥新亮相，在兩年銷量破10萬的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品力全面升級，質(zhì)量獲得消費者的廣泛認可。紅旗HS5作為紅旗首款豪華B級SUV，自上市以來持續(xù)熱銷，成為紅旗品牌銷量擔當?shù)拿餍钱a(chǎn)品。
去年8月，2021款紅旗HS7也正式上市，無論在設(shè)計、安全、動力，還是越野性上，都帶來了全新的感受，彰顯了中國民族汽車工業(yè)出色的造車實力。同月，“五新紅旗，九鼎之作”的紅旗H9首創(chuàng)行業(yè)先河，采用全媒體矩陣直播的形式，在全行業(yè)樹立起當代中國汽車產(chǎn)業(yè)C+級全新標桿；12月，紅旗品牌首款全尺寸智慧純電SUV紅旗E-HS9在中國企業(yè)家博鰲論壇上市，并在現(xiàn)場正式向首批精英用戶交付。紅旗E-HS9集中展示了紅旗在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。
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可以說，正是這一系列富有競爭力的產(chǎn)品，讓紅旗品牌快速跑量，實現(xiàn)逐年翻番的目標。
除了產(chǎn)品發(fā)力外，紅旗品牌在營銷創(chuàng)新上也頗有建樹。2020年，紅旗品牌堅持“以客戶為中心”，全方位的圍繞品牌、產(chǎn)品、銷售、服務(wù)、文化和生活，進一步升級“智慧六位一體”體驗式營銷模式，管理創(chuàng)新和數(shù)字化創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，圍繞著用戶、經(jīng)銷商、區(qū)域和本部四個維度全面賦能，做實做細。
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基于對數(shù)字化大潮的清晰判斷，一汽紅旗先行推進數(shù)字化營銷，深耕體驗內(nèi)容的數(shù)字化賦能，打破空間局限，強化客戶體驗，直達用戶。其中，一汽紅旗聯(lián)合抖音及全網(wǎng)經(jīng)銷商共建紅旗“旗仕計劃”，打通品牌、產(chǎn)品、終端的數(shù)字化創(chuàng)新營銷鏈路，目前已孵化400余家經(jīng)銷商及素人抖音賬號，粉絲量達748萬。紅旗智聯(lián)APP目前已經(jīng)收獲超過200萬會員的支持，活躍度高達15%；紅旗還創(chuàng)新性地推出了紅旗微店小程序，如今，微店店主超過15000人，微店用戶超過179000人。
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可以說，紅旗品牌的營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型已初見成效，持續(xù)擴大品牌私域流量池，助力品牌創(chuàng)領(lǐng)新征程。
“當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨自誕生一百多年來最大一次‘顛覆式’轉(zhuǎn)型，形勢正在發(fā)生深刻變化。”徐留平在溝通會上表示，當下，中國汽車產(chǎn)業(yè)獲得了在市場與消費、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)模式方面可能趕超甚至引領(lǐng)世界的機會，關(guān)鍵看“中國汽車人”。搶抓百年未有之機遇，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，聚焦自主掌控新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)自主品牌躍遷成長，合資合作轉(zhuǎn)型增長，新業(yè)務(wù)控風(fēng)險高質(zhì)量發(fā)展，奮力向世界一流企業(yè)奮勇前進。到2025年，中國一汽將實現(xiàn)銷量超過600萬輛，年均增長8%左右；營業(yè)收入過萬億元，年均增長8-9%；經(jīng)營效益不斷增長，核心競爭能力大幅增強，創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的后勁持續(xù)夯實。
具體到紅旗品牌，徐留平表示，爭取到2025年，也就是中國一汽“十四五”計劃完成之日，紅旗年銷量爭取能夠達到100萬輛，進入全球豪華品牌第一陣營。
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沒什么人會再懷疑中國一汽實現(xiàn)2025目標的可能性。因為，在過去的3年時間里，紅旗品牌一次次將不可能變成可能。就在剛剛過去的1月份，紅旗銷量達到32500輛，同比大漲158%，再次創(chuàng)出單月新高。以此推算，今年實現(xiàn)40萬輛并非不可能。
其背后，是一汽人時不我待、只爭朝夕的使命感，和敢拼向上的精神狀態(tài)。打造新高尚汽車品牌，讓紅旗飄揚，一汽人在行動。
2020年12月25日，對于中國一汽和紅旗品牌來說都有著特殊的歷史意義。這一天，紅旗品牌2020年的累計銷量超過20萬輛，同比增長100%，提前11天達成年度目標。這是新紅旗品牌在2018年全年產(chǎn)銷3.3萬輛、2019年突破10萬輛大關(guān)之后，紅旗汽車再次實現(xiàn)年銷量翻番的目標。
要知道，去年受疫情影響，整個行業(yè)全年汽車產(chǎn)銷量下滑2%左右。去年年初，當中國一汽董事長、黨委書記徐留平提出紅旗要產(chǎn)銷20萬輛的時候，不知道有多少人和我一樣，內(nèi)心是持疑的。哪怕我經(jīng)過這兩年的接觸和觀察，自認為比較了解整個中國一汽和紅旗品牌的努力程度、變革精神，但依然覺得這是不可能完成的任務(wù)。
但紅旗品牌做到了，將不可能變成可能。在2月1日舉行的一汽集團溝通會上，徐留平介紹說，在不平凡的2020年，中國一汽仍取得了全年銷售370.6萬輛，同比增長7.1%的業(yè)績。2021年，中國一汽計劃銷售整車超過400萬輛，同比增長7.9%以上；營業(yè)收入目標7200億元，同比增長3.4%以上；利潤目標477億元，同比增長2%以上。
其中，紅旗品牌將再次挑戰(zhàn)40萬輛的新高，再次實現(xiàn)銷量翻番。若這個目標能順利完成，那就意味著紅旗品牌將緊跟BBA，位列二線豪華品牌的第一名。但要知道，從20萬輛到40萬輛，其難度與從3萬輛到10萬輛、甚至從10萬到20萬輛相比，都不可同日而語。
那么，紅旗品牌是如何做到的呢？
首先，產(chǎn)品是第一生產(chǎn)力。對于汽車企業(yè)來說，要想快速提升銷量，最直接有效的辦法莫過于開發(fā)更多、更有競爭力的產(chǎn)品。在徐留平掌舵中國一汽兩年后，紅旗品牌的產(chǎn)品也進入到了收獲期。
眾所周知，早在2018年1月的紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，紅旗品牌就構(gòu)建了L、S、H、Q四大系列產(chǎn)品。如今，這些產(chǎn)品已經(jīng)開始落地開花。去年7月，全新紅旗H5以“更潮、更燃、更從容”的形象煥新亮相，在兩年銷量破10萬的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品力全面升級，質(zhì)量獲得消費者的廣泛認可。紅旗HS5作為紅旗首款豪華B級SUV，自上市以來持續(xù)熱銷，成為紅旗品牌銷量擔當?shù)拿餍钱a(chǎn)品。
去年8月，2021款紅旗HS7也正式上市，無論在設(shè)計、安全、動力，還是越野性上，都帶來了全新的感受，彰顯了中國民族汽車工業(yè)出色的造車實力。同月，“五新紅旗，九鼎之作”的紅旗H9首創(chuàng)行業(yè)先河，采用全媒體矩陣直播的形式，在全行業(yè)樹立起當代中國汽車產(chǎn)業(yè)C+級全新標桿；12月，紅旗品牌首款全尺寸智慧純電SUV紅旗E-HS9在中國企業(yè)家博鰲論壇上市，并在現(xiàn)場正式向首批精英用戶交付。紅旗E-HS9集中展示了紅旗在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。
可以說，正是這一系列富有競爭力的產(chǎn)品，讓紅旗品牌快速跑量，實現(xiàn)逐年翻番的目標。
除了產(chǎn)品發(fā)力外，紅旗品牌在營銷創(chuàng)新上也頗有建樹。2020年，紅旗品牌堅持“以客戶為中心”，全方位的圍繞品牌、產(chǎn)品、銷售、服務(wù)、文化和生活，進一步升級“智慧六位一體”體驗式營銷模式，管理創(chuàng)新和數(shù)字化創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，圍繞著用戶、經(jīng)銷商、區(qū)域和本部四個維度全面賦能，做實做細。
基于對數(shù)字化大潮的清晰判斷，一汽紅旗先行推進數(shù)字化營銷，深耕體驗內(nèi)容的數(shù)字化賦能，打破空間局限，強化客戶體驗，直達用戶。其中，一汽紅旗聯(lián)合抖音及全網(wǎng)經(jīng)銷商共建紅旗“旗仕計劃”，打通品牌、產(chǎn)品、終端的數(shù)字化創(chuàng)新營銷鏈路，目前已孵化400余家經(jīng)銷商及素人抖音賬號，粉絲量達748萬。紅旗智聯(lián)APP目前已經(jīng)收獲超過200萬會員的支持，活躍度高達15%；紅旗還創(chuàng)新性地推出了紅旗微店小程序，如今，微店店主超過15000人，微店用戶超過179000人。
可以說，紅旗品牌的營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型已初見成效，持續(xù)擴大品牌私域流量池，助力品牌創(chuàng)領(lǐng)新征程。
“當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨自誕生一百多年來最大一次‘顛覆式’轉(zhuǎn)型，形勢正在發(fā)生深刻變化。”徐留平在溝通會上表示，當下，中國汽車產(chǎn)業(yè)獲得了在市場與消費、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)模式方面可能趕超甚至引領(lǐng)世界的機會，關(guān)鍵看“中國汽車人”。搶抓百年未有之機遇，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，聚焦自主掌控新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)自主品牌躍遷成長，合資合作轉(zhuǎn)型增長，新業(yè)務(wù)控風(fēng)險高質(zhì)量發(fā)展，奮力向世界一流企業(yè)奮勇前進。到2025年，中國一汽將實現(xiàn)銷量超過600萬輛，年均增長8%左右；營業(yè)收入過萬億元，年均增長8-9%；經(jīng)營效益不斷增長，核心競爭能力大幅增強，創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的后勁持續(xù)夯實。
具體到紅旗品牌，徐留平表示，爭取到2025年，也就是中國一汽“十四五”計劃完成之日，紅旗年銷量爭取能夠達到100萬輛，進入全球豪華品牌第一陣營。
沒什么人會再懷疑中國一汽實現(xiàn)2025目標的可能性。因為，在過去的3年時間里，紅旗品牌一次次將不可能變成可能。就在剛剛過去的1月份，紅旗銷量達到32500輛，同比大漲158%，再次創(chuàng)出單月新高。以此推算，今年實現(xiàn)40萬輛并非不可能。
其背后，是一汽人時不我待、只爭朝夕的使命感，和敢拼向上的精神狀態(tài)。打造新高尚汽車品牌，讓紅旗飄揚，一汽人在行動。