| 唐佳偉
若你手中有著20萬(wàn)購(gòu)車預(yù)算,且想要購(gòu)買一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車型,那你會(huì)選擇哪款車型呢?其實(shí)選擇并不多,翻來(lái)覆去發(fā)現(xiàn)符合標(biāo)準(zhǔn)的合資品牌也只有:通用家族的“美系三兄弟”邁銳寶XL、君威GS、凱迪拉克CT4。然而在國(guó)產(chǎn)領(lǐng)域中有一位以主打運(yùn)動(dòng)性能的車型,它就是:領(lǐng)克03+。在剛上市時(shí)可謂是一車難求,且全網(wǎng)的各大汽車媒體都紛紛約試駕車而且好評(píng)也是如同潮水一般。所以領(lǐng)克03+真的這么“香”嗎?
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從顏值上來(lái)看,領(lǐng)克03+可謂是極具鮮明特色,金閃閃的車身和內(nèi)飾大面積的Alcantara表明了它并不簡(jiǎn)單,此外全碳纖維空氣套件、雙邊四出的排氣、19英寸鍛造輪轂等等,戰(zhàn)斗氣息十足。值得一提的是,其各項(xiàng)選裝配置可按個(gè)人需求單獨(dú)選擇,比如小編就不會(huì)選裝全碳纖維空氣套件,當(dāng)然不是因?yàn)槲铱床簧夏?0kg的下壓力,而是我的體重就自帶了40kg的下壓力。玩笑歸玩笑,其實(shí)小編是覺(jué)得這碳纖維套件蹭一下可太讓人心疼了,所以不如某寶上買個(gè)塑料件用用得了。
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動(dòng)力方面,領(lǐng)克03+搭載了一臺(tái)沃爾沃最新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),擁有著254匹的最大馬力,350?!っ椎姆逯蹬ぞ?,匹配愛(ài)信的8AT手自一體變速箱,這款變速箱相對(duì)在品牌度、穩(wěn)定性以及調(diào)教潛力來(lái)說(shuō),都是非常不錯(cuò)的。這一套動(dòng)力總成也是沃爾沃的高功率T5版本,動(dòng)力水準(zhǔn)相當(dāng)可觀。
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聊完硬件來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛感受,其實(shí)領(lǐng)克品牌的車型口碑一直都還算不錯(cuò),畢竟有“老大哥”沃爾沃加持嘛。不得不說(shuō),領(lǐng)克03+并沒(méi)有因?yàn)榧骖櫴孢m性而完全舍棄操控,整體開起來(lái)保留了質(zhì)感的同時(shí)又非常運(yùn)動(dòng)??偟膩?lái)說(shuō)懸掛調(diào)教與減震匹配的非常有韌勁,在高速過(guò)彎的時(shí)候,它的側(cè)傾抑制得非常好。當(dāng)然也不是“傻硬”的狀態(tài),在面對(duì)一些比較爛的路時(shí)候,它的過(guò)濾也還行。
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此外,小編在領(lǐng)克03+實(shí)際的試駕體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),即使是調(diào)到了經(jīng)濟(jì)模式,它的聲浪也要比普通轎車暴躁很多。如果想要家用的話還是略微有些炸耳,畢竟后排乘客不一定受得住哎。當(dāng)把模式調(diào)到賽道模式排氣閥門全開時(shí),這回火聲相當(dāng)悅耳,整車駕駛感也變得更加緊致戰(zhàn)斗。順便提一句,小編覺(jué)得就算在賽道模式方向盤調(diào)的還是過(guò)于輕盈了,也可能是我的“麒麟臂”太壯實(shí)了吧!其實(shí)令我最滿意的并不是它的聲浪,畢竟做出一套炸街的排氣并不難。讓我最滿意的是它油門和剎車踏板非常的線性,在激烈駕駛的時(shí)候能很好地體現(xiàn)出來(lái),在每一次油門和剎車相配合時(shí),你都能感覺(jué)到十分精準(zhǔn),踩多少就有多少,特別跟腳。
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另外,領(lǐng)克03+使用了一套博格華納第五代四驅(qū)系統(tǒng)。要知道對(duì)于一款性能車而言,大馬力后驅(qū)車帶來(lái)的加速魅力雖說(shuō)能夠給人帶來(lái)更強(qiáng)的推背感,但是由于打滑,動(dòng)力的流失,會(huì)導(dǎo)致其無(wú)法完全達(dá)到該馬力下該有的加速體驗(yàn),而四驅(qū)系統(tǒng)的介入不僅會(huì)使其在直線加速下牢牢抓緊地面發(fā)揮其最大扭矩,更是在彎道時(shí)給予駕駛者更多過(guò)彎信心。
寫在最后:
雖然說(shuō)性能車市場(chǎng)在中國(guó)是一個(gè)相對(duì)小眾的市場(chǎng),但車企之所以要推出高性能版本,卻不僅僅是為了銷量。高性能版車型是車企對(duì)自身技術(shù)儲(chǔ)備的一種展示,可以更好地提高品牌的溢價(jià)能力,同時(shí)也能誘導(dǎo)他們?nèi)ベ?gòu)買那些普通版車型。小編覺(jué)得領(lǐng)克03+是交出了一份令我滿意的答卷。
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