相較初來乍到的造車新勢(shì)力們，傳統(tǒng)車企在供應(yīng)商體系、質(zhì)量管控、售后維護(hù)、整車可靠性上是具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，但不管是主機(jī)廠還是經(jīng)銷商目前的核心依舊是傳統(tǒng)汽車流通模式，主機(jī)廠并不知道自己的車賣給了誰，經(jīng)銷商也只管賣車賺錢，這也是為什么以蔚來、小鵬為首的新勢(shì)力車企能夠迅速從服務(wù)體驗(yàn)打動(dòng)年輕消費(fèi)者。

喬布斯在很早就強(qiáng)調(diào)自己的店員不要再千方百計(jì)推銷產(chǎn)品，把精力完全轉(zhuǎn)移到服務(wù)客戶上，讓顧客能更好、更快體驗(yàn)到產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)?？墒菍?duì)于經(jīng)營(yíng)數(shù)十年的傳統(tǒng)經(jīng)銷商來說，從銷售思維到用戶思維的轉(zhuǎn)變談何容易？

一名資深銷售告訴買車君：“就說砍價(jià)這件事，所有消費(fèi)者一趟一趟來店里無非就是為了讓銷售多讓利三五千塊錢，可是去特斯拉、蔚來店，請(qǐng)喝杯咖啡送個(gè)小車模，消費(fèi)者就把車給訂了，消費(fèi)者不會(huì)去要求他們的銷售加大讓利?！?/span>

造車新勢(shì)力的直營(yíng)模式核心是線上、線下結(jié)合，銷售與服務(wù)分離，消費(fèi)者通過線下體驗(yàn)店了解一款車隨后線上訂車，特斯拉開創(chuàng)的體驗(yàn)中心、服務(wù)中心和交付中心的組合銷售體系受到如蔚來、小鵬、理想等國內(nèi)造車新勢(shì)力追捧，這種模式一定程度上降低了成本支出并且線上受眾要比經(jīng)銷商更廣泛，在北京目前幾乎各區(qū)潮流商圈內(nèi)都聚集著幾家新勢(shì)力車企的體驗(yàn)店。

如何促進(jìn)消費(fèi)者購買欲？傳統(tǒng)車企也無時(shí)無刻在思考，就比如一汽-大眾在去年便開始全力布局品牌煥新升級(jí)，一汽-大眾新標(biāo)準(zhǔn)展廳設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)明亮、多樣，致力于打造更時(shí)尚、舒適的購車環(huán)境，官方表示從2020年起，大眾品牌全新形象展廳設(shè)計(jì)將全面應(yīng)用于新渠道建設(shè)，并同步啟動(dòng)近千家現(xiàn)有渠道的煥新升級(jí)。

思想轉(zhuǎn)變是好的，但在全國范圍內(nèi)整合、改造不僅要耗費(fèi)巨資升級(jí)店面，還將承擔(dān)多月閉門關(guān)店的風(fēng)險(xiǎn)，并非一朝一夕達(dá)成的，在采訪的三家一汽-大眾經(jīng)銷商也均表示未聽到改造店面的通知。

已經(jīng)公布售價(jià)的ID.4 CROZZ被看作一汽-大眾2021年布局新能源領(lǐng)域重要棋子，官方還為新車提供了ID. Hub選裝定制平臺(tái)，步驟與特斯拉、蔚來很相似，給用戶提供多元化購車體驗(yàn)。據(jù)了解，對(duì)于ID.4 CROZZ這款產(chǎn)品，車企會(huì)挑經(jīng)銷商售賣，從ID. Hub選裝定制平臺(tái)上看，北京只有8家交付店面，而一汽-大眾在北京共有39家經(jīng)銷商，有多家經(jīng)銷商向買車君透露，目前他們關(guān)于ID.4 CROZZ這款新車了解甚少，未來如何賣他們也不知道。

不以用戶需求為驅(qū)動(dòng)的銷售體系，被用戶拋棄是早晚的事，在這點(diǎn)上，傳統(tǒng)車企經(jīng)銷商要好好向造車新勢(shì)力們學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。