從2020年接任北汽藍(lán)谷總經(jīng)理,至2021接替姜德義出任北汽藍(lán)谷董事長,劉宇熟悉汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié),針對近期“北汽新能源的降薪裁員”的傳聞,他在今天的媒體溝通會上表示,這個消息他也是從網(wǎng)上獲悉的,“我都不知道是誰,我回來趕緊問問(那個被裁掉的研究院院長)是誰?”
從這番回答可以得出,北汽新能源并沒有出現(xiàn)網(wǎng)上所傳的那樣裁員20%,但話鋒一轉(zhuǎn),劉宇也表示:公司進(jìn)行企業(yè)的組織架構(gòu)調(diào)整,因為企業(yè)在持續(xù)的變化,“有時候優(yōu)勝劣汰,也是合理的“。
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根據(jù)劉宇介紹,北汽新能源作為北汽藍(lán)谷的全資子公司,它的組織架構(gòu)最早是在2009年成立時設(shè)定的,但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷成熟,企業(yè)也需要進(jìn)行相應(yīng)的組織機構(gòu)變革,在這輪的組織機構(gòu)變革中,有些過去設(shè)定的部門都會跟其他部門進(jìn)行整個建置的合并,在這個過程中,企業(yè)也會進(jìn)行梳理,優(yōu)勝劣汰。
同時,劉宇也指出,在對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行優(yōu)化的同時,也在擴建公司的軟件部門,公司正在大力招聘軟件人才,包括正從國內(nèi)眾多的軟件公挖人。這都是基于公司的發(fā)展來的。
北汽藍(lán)谷新聞發(fā)言人連慶鋒在補充發(fā)言中也指出,作為一家新能源企業(yè),北汽藍(lán)谷的資源也是有限的,為了維持公司的可持續(xù)發(fā)展,公司必須要做好組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,這樣才能有充足的資源去補足公司當(dāng)前發(fā)展所面臨的短板。
根據(jù)北汽新能源副總經(jīng)理、ARCFOX極狐汽車總裁于立國介紹,從特斯拉開始致力于做軟件定義汽車開始,很多新創(chuàng)企業(yè)都在向軟件定義汽車的路上發(fā)展,但現(xiàn)在汽車?yán)镞€存在大量獨立的ECU(Electronic Control Unit),因此要做到真正的軟件定義汽車,就需要大幅減少這些獨立的ECU。北汽藍(lán)谷自研的真正適合軟件定義汽車的環(huán)網(wǎng)架構(gòu)將最早在2023年面世,此后將向社會開放更多的工具和開發(fā)平臺,生成真正的生態(tài)。