從2020年接任北汽藍(lán)谷總經(jīng)理，至2021接替姜德義出任北汽藍(lán)谷董事長，劉宇熟悉汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，針對近期“北汽新能源的降薪裁員”的傳聞，他在今天的媒體溝通會上表示，這個消息他也是從網(wǎng)上獲悉的，“我都不知道是誰，我回來趕緊問問（那個被裁掉的研究院院長）是誰？”

從這番回答可以得出，北汽新能源并沒有出現(xiàn)網(wǎng)上所傳的那樣裁員20%，但話鋒一轉(zhuǎn)，劉宇也表示：公司進(jìn)行企業(yè)的組織架構(gòu)調(diào)整，因為企業(yè)在持續(xù)的變化，“有時候優(yōu)勝劣汰，也是合理的“。

根據(jù)劉宇介紹，北汽新能源作為北汽藍(lán)谷的全資子公司，它的組織架構(gòu)最早是在2009年成立時設(shè)定的，但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，企業(yè)也需要進(jìn)行相應(yīng)的組織機構(gòu)變革，在這輪的組織機構(gòu)變革中，有些過去設(shè)定的部門都會跟其他部門進(jìn)行整個建置的合并，在這個過程中，企業(yè)也會進(jìn)行梳理，優(yōu)勝劣汰。

同時，劉宇也指出，在對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行優(yōu)化的同時，也在擴建公司的軟件部門，公司正在大力招聘軟件人才，包括正從國內(nèi)眾多的軟件公挖人。這都是基于公司的發(fā)展來的。

北汽藍(lán)谷新聞發(fā)言人連慶鋒在補充發(fā)言中也指出，作為一家新能源企業(yè)，北汽藍(lán)谷的資源也是有限的，為了維持公司的可持續(xù)發(fā)展，公司必須要做好組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，這樣才能有充足的資源去補足公司當(dāng)前發(fā)展所面臨的短板。

根據(jù)北汽新能源副總經(jīng)理、ARCFOX極狐汽車總裁于立國介紹，從特斯拉開始致力于做軟件定義汽車開始，很多新創(chuàng)企業(yè)都在向軟件定義汽車的路上發(fā)展，但現(xiàn)在汽車?yán)镞€存在大量獨立的ECU（Electronic Control Unit），因此要做到真正的軟件定義汽車，就需要大幅減少這些獨立的ECU。北汽藍(lán)谷自研的真正適合軟件定義汽車的環(huán)網(wǎng)架構(gòu)將最早在2023年面世，此后將向社會開放更多的工具和開發(fā)平臺，生成真正的生態(tài)。