2020年新能源車產(chǎn)銷回溫，動力電池交付壓力徒增，動力電池提速擴產(chǎn)的大背景下，全球頭部動力電池企業(yè)不斷發(fā)力搶跑Twh（太千瓦時）時代。

2月2日晚間，寧德時代(300750)公告稱，擬合計斥資290億元擴產(chǎn)或新建四川宜賓、廣東肇慶、福建霞浦三個電池生產(chǎn)線項目。寧德時代不足倆月豪擲近680億元擴產(chǎn)能。

二級市場上，寧德時代2月2日震蕩走高，截至收盤漲4.99%，股價報367.8元，總市值達8568億元。3日，再度拉高，漲3.58%，股價報380.98元，總市值1個交易日拔高了307億元。

（1）春江水暖鴨先知？從寧德時代"朋友圈"看新能源市場勢能有多大

權威機構SNE公布了2020年全球鋰電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)：雖然受疫情影響，2020年全球動力電池裝機量仍達到137GWh，保持了17%的增長。其中，寧德時代裝機34GWh，連續(xù)四年位列世界第一。

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月中國動力電池企業(yè)裝機量前十排名依次為寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神、孚能科技。排名第一的寧德時代，1-12月裝機量達31.79GWh，占市場份額達50%。

寧德時代動力電池客戶包括蔚來、小鵬、長城、廣汽、吉利、特斯拉、理想、一汽大眾等主流車企。寧德時代僅蔚來汽車一家，2020全年累計交付43,728臺，同比上漲121%；9月配套國產(chǎn)Model 3車型后，裝機量急速攀升，2020年國產(chǎn)特斯拉車型累計配套了近1.5萬輛。

特斯拉、蔚來汽車的熱銷，自主品牌車企不斷豐富產(chǎn)品序列，合資/外資品牌新平臺啟動新車型集中上量等等，使得寧德時代的產(chǎn)能更加捉襟見肘。

（2）裝機量第一，研發(fā)第一，技術第一之后，巨輪如何繼續(xù)揚帆？

自2020年2月以來，寧德時代進入了產(chǎn)能擴建的"瘋狂期"，僅一年不到的時間，寧德時代在動力電池項目上的投資就接近1000億元，新增布局產(chǎn)能約300GWh。

寧德時代曾毓群強調(diào)，要搶占未來TWh的機會，靠規(guī)模化遠遠不夠，更要靠創(chuàng)新鍛造核心競爭力，這包括材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結構創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新。

（3）功夫拍案

未來5年，鋰電產(chǎn)業(yè)市場必將迎來井噴期，快速進入到TWh時代。高效率、高品質(zhì)的交付是重要的核心競爭力。全球頂級玩家同場競技，同時考驗上下游綜合實力。

2030年要實現(xiàn)碳達峰，時間緊迫，寧德時代在與時間賽跑。

寧德時代加快產(chǎn)能競備僅是全球范圍動力電池新一輪擴張的縮影，值得一提的是，目前包括比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、松下、SKI等全球頭部動力電池企業(yè)都在積極部署產(chǎn)能上馬。