最近，國(guó)家發(fā)改委頒布了全新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，規(guī)定中明確，為了積極引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，未來(lái)將嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)能，新規(guī)將于2019年1月10日起施行。

其中值得注意的是，新規(guī)將汽車(chē)整車(chē)投資項(xiàng)目按照驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)分為燃油汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)兩種，而混合動(dòng)力汽車(chē)型和插電式混合動(dòng)力（PHEV）車(chē)型將全部劃歸燃油汽車(chē)的類(lèi)別；純電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)別中包括了增程式電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)電動(dòng)車(chē)等以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的汽車(chē)。

也就是說(shuō)從明年1月10號(hào)開(kāi)始，在汽車(chē)整車(chē)投資項(xiàng)目領(lǐng)域，新能源和傳統(tǒng)能源這個(gè)劃分方式將不再使用，取而代之的是燃油車(chē)和純電汽車(chē)的分類(lèi)方法。從《新規(guī)》中可以看到，由于被劃分進(jìn)燃油和類(lèi)別，目前備受關(guān)注的PHEV投產(chǎn)也被一定程度地“限制”了，不過(guò)與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，PHEV投資項(xiàng)目在《新規(guī)》實(shí)施后仍可以享有一定的特權(quán)，在擴(kuò)大投資時(shí)可以不受上兩個(gè)年度新能源車(chē)產(chǎn)量和利用率的限制。

不過(guò)相比投資，消費(fèi)者更關(guān)心的是新能源補(bǔ)貼政策，就目前來(lái)看，插電混動(dòng)汽車(chē)尚未被剔除新能源汽車(chē)序列，原本享受的免購(gòu)置稅、上綠牌、政府補(bǔ)貼等優(yōu)惠措施依然存在，車(chē)企仍然可以靠插電混合動(dòng)力汽車(chē)拿到相應(yīng)的新能源積分。

眾所周知，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益火爆，背后離不開(kāi)國(guó)家環(huán)保政策、補(bǔ)貼政策、免購(gòu)置稅方案、牌照、限行條例等等正向引導(dǎo)的抬轎作用，國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)的決心也可見(jiàn)一斑。

今年前11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成105.35萬(wàn)輛和102.98萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)63.63%和68%；其中插電混動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占據(jù)新能源整體約24%，具體為純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成80.66萬(wàn)輛和79.09萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)50.30%和55.66%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成24.66萬(wàn)輛和23.86萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)130.27%和127.58%。

目前來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論從技術(shù)還是政策看都還遠(yuǎn)不到成熟的程度，在這種情況下，插電混動(dòng)車(chē)對(duì)推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化的重要性不言而喻，甚至可以說(shuō)，插電混動(dòng)是傳統(tǒng)燃油車(chē)升級(jí)的重要方向。所以說(shuō)，哪怕國(guó)家出于某種原因限制了PHEV的投產(chǎn)，但是落實(shí)到消費(fèi)者身上，在純電汽車(chē)尚不能獨(dú)當(dāng)一面的情況下，插電混動(dòng)車(chē)在補(bǔ)貼政策與新能源號(hào)牌等方面的優(yōu)惠政策是絕不會(huì)取消的。