今天上午，一則"一汽集團(tuán)計(jì)劃以每股11港元（溢價(jià)70%），作價(jià)約72億美元收購(gòu)華晨中國(guó)（01114.HK）股份"的消息，一時(shí)在汽車圈內(nèi)以及資本市場(chǎng)上炸開了鍋。

受此消息影響，午后華晨中國(guó)短線直線飆升25%后回落。而截至發(fā)稿，新晨動(dòng)力（01148.HK）股價(jià)上漲13.793%；金杯汽車（600609.SH）漲停。

報(bào)道稱，相關(guān)收購(gòu)計(jì)劃正在討論中，一汽將首先收購(gòu)華晨手中30.43%的股份以及遼寧省交通投資集團(tuán)持有的11.89%的股份。然后一汽將對(duì)華晨剩余的股份提出強(qiáng)制性收購(gòu)要約。

不過，該消息隨后得到了華晨集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人的回應(yīng)，表示："我們暫時(shí)也沒有得到確切消息，但已經(jīng)關(guān)注到媒體的報(bào)道，并且已經(jīng)上報(bào)(華晨集團(tuán))管理人。"

隨后更有消息人士在社交媒體公開表示："已(就上述消息)向當(dāng)事方求證，當(dāng)事方核心高管稱此消息為假(消息)。"

一汽集團(tuán)方面至今仍未就此公開回復(fù)。

眾所周知，自去年11月被申請(qǐng)破產(chǎn)重整之后，誰將來接受華晨汽車這一"燙手山芋"仍然是個(gè)問號(hào)。

此前據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司破產(chǎn)重整獲得新的進(jìn)展，華晨集團(tuán)管理人對(duì)12家企業(yè)提出實(shí)質(zhì)合并重整申請(qǐng)。

如今身處破產(chǎn)重整過程中的華晨汽車一篇"風(fēng)雨飄零"的景象。不僅終端經(jīng)銷商已面臨無車可賣的局面，包括華晨自主乘用車、零部件等在內(nèi)部分子公司的業(yè)務(wù)亦已停滯。內(nèi)部人士稱，華晨汽車集團(tuán)及各公司都應(yīng)該在找合作伙伴。

雖然此樁收購(gòu)目前還多少有點(diǎn)"捕風(fēng)捉影"，但對(duì)于當(dāng)下身處混改深水區(qū)的一汽集團(tuán)來說，收購(gòu)華晨的動(dòng)機(jī)也并非沒有。

首先，從此前一汽轎車上市主體的變更，到一汽夏利的"被剝離"，一汽集團(tuán)整體上市的阻礙已被徐留平一個(gè)接一個(gè)地掃掉。

如今更名后的一汽集團(tuán)整個(gè)管理水平已有質(zhì)的飛躍，同時(shí)在國(guó)內(nèi)鼓勵(lì)兼并重組的大趨勢(shì)下，一汽若在此時(shí)成為華晨汽車的"接盤人"，實(shí)則也有著一定的合理性。

其次，也是較為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，一汽或終于能終結(jié)其對(duì)于金杯控制權(quán)近20年的"執(zhí)念"。

早在2008年，一汽就曾被媒體爆出將接盤金杯汽車，并甚至借機(jī)收購(gòu)整個(gè)華晨集團(tuán)。但隨后被華晨方面否認(rèn)。

事實(shí)上，1995年，一汽對(duì)沈陽(yáng)金杯就有控股權(quán)；而且2002年在豐田的牽線下，一汽在剛剛并購(gòu)天汽和川旅后，與剛剛收歸國(guó)有的華晨再次進(jìn)行合并重組的探討，但最終并沒有取得什么成果。

彼時(shí)就有分析指出，如果當(dāng)時(shí)華晨汽車沒有半路殺出，時(shí)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理的竺延風(fēng)當(dāng)時(shí)完全有望通過外資并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)這條路把金杯"奪"回來。

輾轉(zhuǎn)到了2021年，華晨集團(tuán)因財(cái)務(wù)問題陷入困境，亟待破產(chǎn)重整之際顯然也給予了一汽此時(shí)"重返沈陽(yáng)"的絕佳機(jī)會(huì)。

這一切仍留待后續(xù)觀察。不過就目前雷諾與金杯聯(lián)手的情況看來，金杯藉此重生的機(jī)會(huì)還不是很大，若加入一汽，相信成功的幾率也會(huì)提高。

此外，從更大的格局看來，一汽收購(gòu)華晨之后，整個(gè)東北汽車工業(yè)的格局也或?qū)⒚媾R重塑，"沈陽(yáng)+長(zhǎng)春"也激發(fā)著巨大的想象空間。

特別是寶馬和奧迪的之間的關(guān)系，也或許會(huì)因此次并購(gòu)而更為"微妙"。

功夫拍案

一汽收購(gòu)華晨顯然是"空穴來風(fēng)"。相信這場(chǎng)博弈背后還有很多臺(tái)面下的問題亟待解決，但可以確定的是，2021這樣的兼并重組事件，將成為新常態(tài)。