我最近也開始面對一個問題？就是選一臺兼顧家庭和公司的座駕，正在逐漸困擾我，但是對我而言，選臺車其實是一件比較麻煩的事情。

對我來說，汽車是朋友，是家庭的一部分，當然汽車也有其興趣的一部分，畢竟愛車如命也不是口號。話說回來，選車回到原點，還是要適合自己現(xiàn)階段的需求，沒有完美的車，只有適合的車。

懂車之道  莫偉帥  編輯

我想找一臺適合我自己現(xiàn)階段創(chuàng)業(yè)需要的車型，一臺形象得體，用著不錯的MPV，預算也不高，因為我已經(jīng)不是第一臺車，也不是唯一的車。夠大，但又不會覺得它很浪費，價格也不貴，但是又正好把車子該有的東西功能都做到了，這是我的要求。

盡管從2017年以來，《懂車之道》編輯部都在為MPV的市場藍圖而描繪時，總感覺事不關己高高掛起，但是自己有需求的時候發(fā)現(xiàn)還真的是這么回事。

一切因素都集中到了這一次，歐尚COSMOS(科尚)的試駕上了。據(jù)我對歐尚汽車的熟悉程度，它們將于2018年到2020年計劃投放8款“云鷹標”全新車型，歐尚汽車未來將重點布局“云鷹標”車型，布局SUV、MPV和新能源產(chǎn)品。

這是一款依托長安汽車全球化完整研發(fā)生產(chǎn)制造體系的車型-歐尚COSMOS（科尚），其實新車在2018廣州車展已經(jīng)啟動預售。

預售是開啟了，我一直想試試這一臺MPV車型，終于迎來了試駕會，雖然兩天不長，卻讓我對歐尚COSMOS(科尚)有了更多感觸。

這一次在云南大理的試車，我率先試到了歐尚COSMOS(科尚)，先期的推出的手動擋版本，這是一款面對商務旅行兼顧家用的MPV，筆者還得到的消息是，預計在2019年4月份還會補齊自動擋車型，此次我重點來體驗一下這款手動擋車型。

在我看來一款商務旅行MPV，面對的大部分用戶是企業(yè)用戶或者喜歡一點駕駛的家庭用戶。這樣手動擋帶來的更多是便利性。

亮眼的設計，是中國設計的回歸

其實從歐尚汽車的新設計無疑是革新的，從歐尚科賽就可以看出，這個設計的確是下足了功夫，亮眼是它給我第一印象。這一代產(chǎn)品的設計，的確讓歐尚汽車在汽車設計上走上了一個新的階段。歐尚COSMOS（科尚）從造型，尺寸上都是瞄準中高端MPV定位來的，想象即合理，筆者覺得它，已經(jīng)能作為細分領域的中國別克GL8。

設計的細節(jié)，前臉部分，采用了歐尚品牌全新“云鷹標”LOGO，LOGO浮在格柵表面，配上大的中網(wǎng)設計，看著十分大氣穩(wěn)重。L型的LED大燈，另外就是日間行車燈和漸進式的轉向燈，高級感呈現(xiàn)的毫無違和感。我從科賽開始就很喜歡歐尚汽車的設計，讓人有一種一拍腦袋就喜歡上的極端。這是此次試駕會現(xiàn)場媒體和路人都給出了同樣的答案。

來到側面，新車的造型也是符合一臺中高端MPV所需要的穩(wěn)重造型設計，新車尺寸為長寬高為4840/1860/1890mm，軸距為2820mm，當然它還有著SUV車型才能做到的180mm離地間隙，就這一設計筆者認為這是一個十分貼心實用的設計，在筆者看來中國的很多路況相對較差，比如這一次的云南大理，路況就很一般。

當然這款車型針對商務旅行和家用市場，必然要考慮到它的用戶群體的使用場景，比如采用了隱藏式BCD柱的設計，也是符合典型的懸浮式車頂設計。實拍車輛還看到右側后視鏡盲區(qū)攝像頭，新車也配有360度全景影像，清晰度還可以接受。新車采用多輻式密集造型的輪轂，與車身的設計很搭。

實拍車型還配備了隱私玻璃，給后排的乘客和貴賓帶來更加秘密的體驗，車窗的面積也很不錯。

尾部，造型并沒有特別突出的地方，與側面的銜接恰到美初，采用簡潔保守的輪廓加上平直的線條，中規(guī)中距。尾燈是扁平化的設計，造型靈動富有動感。

商務旅行，享受即合理

作為一臺商務旅行MPV，坐進車內(nèi)才是它要給我們體驗的地方，雖然整體的內(nèi)飾設計風格偏向于平淡，但是T字型的設計風格配上大量的軟性材質，整體呈現(xiàn)簡潔。內(nèi)飾能觸摸的地方大部分是軟質材料。

方向盤設計偏保守，大小合適，實拍車型配備了7英寸的液晶儀表盤，中控臺配備的是10英寸的屏幕，四周配有鋼琴烤漆面板，里面的娛樂系統(tǒng)和語音系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，另外屏幕下方也保留了實體按鍵，這在一定程度上滿足了各種消費者的需求，屏幕能實現(xiàn)連接酷狗等APP軟件，更能在車機上實現(xiàn)微信實時在線對話。

我們此次實拍的車型是手動擋，在檔把的后方還配有實體按鍵，中間是一個大旋鈕設計。前排的電動化還是非常豐富的，比如加入了電子駐車，一鍵啟動，以及主駕駛位置的電動調(diào)節(jié)。

配置方面，搭載incall 4.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，包括手機互聯(lián)藍牙鑰匙、10英寸中控彩色觸摸大屏/車載WIFI/多媒體支持/機票查詢、車聯(lián)網(wǎng)互動配置（T-Box）、GPS導航（高德地圖3.0全球首發(fā)）、歐尚車信、語音控制功能。通過手機智能藍牙鑰匙，可通過手機APP控制座駕，可以分享自己的用車心得。

實際體驗來看，這套語言系統(tǒng)也很好用，得益于得到科大訊飛最新智能語音系統(tǒng)的支持。

空間布局上，實拍車型是2+2+3的座椅布局與主流的商務MPV一樣，第二排的乘坐感受非常不錯，座椅的包裹性很不錯，厚度和柔軟度還是很不錯的，配上一個大窗戶和大天窗整個視野感受非常不錯。

還有獨立空調(diào)的設計，另外中間的地臺很平整。第三排的空間表現(xiàn)還非常不錯。更讓我們覺得高級的地方就是，實拍車型兩側均配備了電動滑側門設計，大大提升了逼格和高級感，當然便利性也很到位，在細節(jié)的地方還配備了小孩子上車的扶手，細節(jié)之處看出了歐尚汽車的用戶體驗。

空間儲物格，還算不錯，第三排座椅在沒有放倒的情況下，科尚的行李空間表現(xiàn)夠用，但是并不算優(yōu)秀，能放進去三個登機箱。

動力方面，歐尚COSMOS(科尚)搭載長安自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，最大功率115kW，最大扭矩210N?m，具備低轉速高扭矩的特性，起步提速更加有勁，動力性媲美2.0L自然吸氣發(fā)動機。傳動系統(tǒng)匹配6MT或7DCT變速箱。還將推出1款48V混動版車型：藍動精英型。

一拍腦袋就喜歡上的好開

對于歐尚汽車來說，體驗也是此次我比較關心的部分，不刻意去營造駕駛感受，但是又能給你帶來不一樣的駕乘體驗。從駕駛層面，這套動力的表現(xiàn)還是順暢的，起步就能給到足夠的動力輸出，起步還是很輕快的，由于是6速手動在3檔的時候一腳油門還能給您不錯的加速感，在城區(qū)或者市區(qū)超車都是沒有問題的。

說到手動擋的車型，離合器還是大家比較關注的，我在體驗之后可以感受到，離合器踏板的行程還是比較長，但是給到腳上回饋力是非常恰當?shù)?，半?lián)動的區(qū)間算比較寬泛的，這樣帶來的好處是不容易熄火，即便是新手也不容易將車憋熄火。

在云南大理試駕它的時候，我還特意關注了一下轉速，云南算是高原地區(qū)，還有是要比內(nèi)陸城市海拔高，對于渦輪增壓發(fā)動機的要求要更高，2000rpm往上直至4000rpm區(qū)間，你想要的加速感和動力響應它都能滿足你。如果還不能滿足，那就需要你自己降檔來實現(xiàn)了，這不就是手動擋的駕駛樂趣所在嗎？你說呢？一臺MPV也能帶你享受駕駛樂趣，這是我剛開始想不到的。

懸架方面它采用了這一級別比較常用的前麥弗遜獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架，底盤的回彈力和方向盤的精準度都是很有質感的，如果說非要挑刺可能就是在過連續(xù)顛簸的時候，會帶來一些多余的震動，都屬于正常范圍，對于我這樣敏感的人才能感受到，說準確點，這并不影響舒適性，在舒適性尺度上，它給了足夠好的質感。厚實緊致的座椅也是能減少多余的顛簸對乘客的影響。

不過在云南是有很多大的加速帶和比較大坑路面的，還是連續(xù)的，這種情況下，科尚的不足之處就出現(xiàn)了，尤其是第三排的顛簸是要多一些，第二排還是可以接受。另外在高速過彎和高速公路并線的時候，車身側向抑制能力還是非常不錯的，給出足夠的支撐性，但是在云南具有坡度的彎道路面，開始感受到了它的不足，由于車身高度的問題，過彎的時候還是有點拋離感，但是在可以接受的范圍，起碼在駕駛位置是這樣的，但是第二排的時候并沒有感受到這一點。

對于一臺這么大的MPV車型而言，轉向的力度和精準度也是消費者所關注的，我在云南的山路和沿著洱海的環(huán)湖公路開著它，多彎多坡度，它的轉向還是比較輕盈且精準，就這個級別而言，加上視野也比較高，駕駛起立還是非常輕松的。靈活性還是非常大，其實在我們這樣老司機這里，是很容易實現(xiàn)的。

在歐尚COSMOS(科尚)身上，很顯然這臺車做了很多新時代的調(diào)整，懸掛還是偏硬了一點點。方向盤也設計的很輕，但是精準度還得以保留，但是開起來很輕松，很舒適。歐尚COSMOS(科尚)的駕駛感受還是能讓人一拍腦袋就能喜歡上的，并不需要你要開一整天才能找到駕駛它的感覺。歐尚COSMOS(科尚)的調(diào)性是比較直接的，你一上手就知道有沒有，開久了你就會變得和它一樣，融合到了一起。

可能現(xiàn)在的歐尚車主并不多，但是有一個共同點：你幾乎聽不到歐尚車主不認同歐尚品牌的。

點評：由于汽車編輯的職業(yè)，一年來云南大理的機會非常多，每次都只是一覽而過，沒有好好的欣賞美景，但是這一次的試駕時間是很多，雖然年底公司的事情比較多，但是還是兼顧了一下詩和遠方。

這不算第一次見歐尚COSMOS(科尚)了，這是筆者第二次與它接觸，每一次都能給你不一樣的感受。第一次見它的時候，它給我印象是它那頗具設計感的外觀，在穩(wěn)重和時尚之間平衡，內(nèi)飾也是溫馨路線，配置也是吻合商務旅行朋友的需求，據(jù)工程師介紹這款車型還很重視駕駛，早前也說了這款車型只是細節(jié)上的不足，比如儲物空間要相對不是那么令人滿意，期待自動擋版本車型能得到解決。

誰都沒有想過領克、WEY等品牌能在一眾豪華品牌里頭殺出市場還表現(xiàn)不錯，所以每一款中國新車在向上的時候，我們都要給出期待的眼光。

這不僅僅是中國消費者的需求挑剔的提升，中國汽車品牌的造車水平也再提升，這是共同的。

歐尚COSMOS(科尚)是針對入門商務旅行接待客戶的需求，兼顧家用市場需求的一款MPV車型，這個市場一直沒有一款性價比非常高的產(chǎn)品。別克GL8的價格并不低，并不是所有的用戶都能接受的了，而這個時候歐尚COSMOS(科尚)來了，還是一款外觀大氣，各項配置也齊全，另外同級獨有的電動側滑門，這個高級感一下子讓很多MPV望塵莫及。至于報價，我們還得繼續(xù)等待，我相信從預售價就能看出來，它的定價一定會給出一個很不錯的價格，讓更多的用戶感受到這樣的商務旅行體驗。

盡管如此，我有需求的情況下，我已經(jīng)非常鐘意它了，你覺得它怎么樣呢？給出你的看法！