2月2日，東風(fēng)本田旗下首款插電混動SUV——CR-V銳·混動e+正式上市。新車共推出了3款車型，售價(jià)區(qū)間為27.38-29.98萬元。

新車最大的亮點(diǎn)是搭載了一套由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，新車的百公里油耗最低僅為1.3L，純電續(xù)航里程最高可達(dá)到85km。

外觀方面，新車與CR-V燃油版和CR-V銳·混動基本保持一致，僅針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。前臉部分，新車采用了面積較小的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，并加入了三條橫幅式鍍鉻裝飾條，很好地與混動版及燃油版車型進(jìn)行了區(qū)分。而在中網(wǎng)處，新車則加入了銀色鍍鉻包邊，并與兩側(cè)羽翼式大燈燈組連成一體。同時(shí)，在前包圍下方，新車則加入了貫穿式鍍鉻裝飾條，并在兩側(cè)配備了LED日間行車燈，進(jìn)而使得整個前臉看上去非常的緊湊。值得一提的是，為了凸顯其新能源車的身份，新車還加入了藍(lán)色本田H標(biāo)。

至于車身側(cè)面，新車則與現(xiàn)款車型基本保持一致，采用了較為簡約流暢的設(shè)計(jì)。其中，新車的上腰線直接筆直地從前大燈貫穿至尾燈燈組。而在車窗邊緣與車門下方，新車還加入了銀色鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。此外，前后凸出的輪眉搭配上亮黑色的飾條，也很好地提升了整車的氣勢。

至于車尾部分，新車的尾部造型則與現(xiàn)款車型保持一致，但是加入能彰顯其插混身份的PHEV的標(biāo)識。其中，新車的L型大燈直接從車頂延伸到中部，并采用了熏黑設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了整車的運(yùn)動感。而在正中央處，新車則采用一條銀色鍍鉻飾條連接兩側(cè)尾燈。而在后包圍下方，新車則采用了雙邊共雙出銀色鍍鉻排氣造型。車身尺寸方面，CR-V銳·混動e+的長寬高分別為4694*1861*1679mm，軸距則為2661mm。車長與車寬相較燃油版車型均有增加。

內(nèi)飾部分，新車的整體造型基本與現(xiàn)款車型保持一致，看上去較為簡約。另外，為了提升車內(nèi)的質(zhì)感，新車還加入了大量軟質(zhì)材質(zhì)進(jìn)行拼接，并配備了全液晶儀表和7英寸的顯示屏。同時(shí)，按鍵式換擋機(jī)構(gòu)在CR-V銳·混動e+上面同樣得到了保留。此外，新車的物理按鍵主要分布在兩個區(qū)域，一處是在方向盤左側(cè)，另一處則是在中控屏下方。

動力方面，CR-V銳·混動e+搭載了一臺型號為LFB13的2.0L發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的SPORT Hybrid e+插電式混合動力系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為145馬力，電動機(jī)的最大功率為184馬力，系統(tǒng)綜合最大功率231馬力，傳動匹配E-CVT變速箱。電池方面，新車配備了總?cè)萘繛?6kWh的三元鋰電池組，純電模式下，續(xù)航里程最高可達(dá)85km。

隨著CR-V 銳·混動e+的到來，本田CR-V涵蓋了燃油、混動、插混三種不同動力系統(tǒng)，產(chǎn)品組合等到了進(jìn)一步完善。毫無疑問，新車在上市之后，將會對CR-V起到很好的補(bǔ)充作用。作為緊湊型SUV的標(biāo)桿，本田CR-V自從上市以來，就憑借著其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、極高的保值率以及合理的定價(jià)成為了無數(shù)家庭的購車首選。此次，CR-V 銳·混動e+的到來，為用戶帶來了更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇，并進(jìn)一步豐富了本田在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。