眾所周知，本田一向擅長玩“雙車戰(zhàn)略”,更重要的是繽智/XR-V、冠道/UR-V、皓影/CR-V等多對姊妹車型在市場中都有著不錯的表現(xiàn)。

如今為了在市場中加大競爭力，本田的姊妹車型是越來越多，比如東風(fēng)本田前不久推出了飛度的姊妹車型LIFE，最近，廣汽本田又推出了思域的姊妹車型“Integra”。

按照此前東風(fēng)本田L(fēng)IFE和廣汽本田思域甚至在這之前的本田姊妹車型這些產(chǎn)品來說，預(yù)計Integra的到來將是做一些差異化的調(diào)整，基本上是可以去參考思域在各方面的表現(xiàn)。

首先，即將到來的思域是第十一代車型，網(wǎng)上已經(jīng)曝光過這臺車的一些圖片，新車被大家親切地稱為“小雅閣”，相比第十代思域，新一代車型在外觀和內(nèi)飾上發(fā)生了翻天覆地的變化，比如前臉采用了新的進氣格柵和更鋒利的前大燈，內(nèi)飾搭配了三幅式方向盤，配備懸浮式中控屏?？傊?，整體依舊會保留其特有的運動基因。顯然，它的姊妹車型Integra也將基于此衍生而來，大概率會進行一些小的調(diào)整。

（配圖為東風(fēng)本田思域）

動力方面，預(yù)計Integra也會搭載和現(xiàn)款思域一樣的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩220N·m，與之匹配的是6擋手動或CVT無級變速箱。

（配圖為東風(fēng)本田思域）

雖然從目前的現(xiàn)有信息來看，還不能直到廣汽本田版思域?qū)⑼瞥鰞蓭孳囆瓦€是三廂版車型，不過參照現(xiàn)款東風(fēng)本田思域，不排除兩者均推出的可能。整體曝光的信息也還不算很多，但相信對于消費者而言還是非常期待的，而這，必須說到以下原因：

（配圖為東風(fēng)本田思域）

一方面是我們前文提到的雙車戰(zhàn)略，先說說思域這款車，進入國內(nèi)市場十幾年的時間，從第一代到第十一代，每一代的思域都有讓人難忘的發(fā)光點，對于消費者而言，這樣一臺定位平民、但有著超越同級的性能、媲美高端車技術(shù)的轎車確實是讓人難以拒絕，甚至獲得“秒天秒地秒空氣“的稱號。截至到去年，思域全球累計總銷量已經(jīng)超過了2400萬輛，這背后是口碑與品質(zhì)的雙重認證，同時也讓東風(fēng)本田在A級車市場獲得了絕對的話語權(quán)。

但是反觀廣汽本田，在15萬元以下的A級車市場恰恰就缺了和思域一樣的姊妹車型，開發(fā)得還不算徹底，因此，Integra的到來也意味著填補了廣汽本田在這一領(lǐng)域的空白，到來之后勢必會提升本田在該細分市場中的競爭力。

另一方面，“本田粉”對于Integra這臺車其實應(yīng)該都不陌生，它和本田L(fēng)IFE一樣，也擁有長久的發(fā)展歷史，甚至曾在國外市場賣出了超過二十萬臺。如今作為思域的姊妹車型到來也算是致敬經(jīng)典。

而對于Integra上市之后的市場表現(xiàn)，我們也是相當看好的，作為思域的姊妹車型到來，很大程度上意味著它是可以利用思域目前在國內(nèi)市場的口碑基礎(chǔ)去獲得更多的關(guān)注度。而且本田的“雙車戰(zhàn)略”一向成功，其他的姊妹車型在市場中的表現(xiàn)就是最好的說明。期待新車的到來。

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