春節(jié)回家開什么車好，相信問十個人會有十個不同的答案，考慮到很多朋友都需要長途開車回家，并且回家路肯定會發(fā)生堵車的情況，一輛空間大、座椅舒適、而且還要滿足面子工程的MPV或許才是最好的選擇。下面這3款車，或許是你的30萬MPV購車清單中必定會出現(xiàn)的選擇。

別克GL8

售價：23.29-52.99萬元

如果要挑一款MPV，別克GL8必定是首先出現(xiàn)你腦海中的車型。從“古”至今，GL8早已成為MPV市場中標(biāo)桿一般的存在。盡管在別的市場上，別克一直都只能靠著大幅度的降價優(yōu)惠來吸引消費者，唯獨在MPV市場上，別克GL8成為上打奔馳V級，下踢本田奧德賽的存在。

2020年，別克GL8對它的產(chǎn)品線進(jìn)行了重新梳理，由低到高分為陸上公務(wù)艙、ES 陸尊和艾維亞系列，全面覆蓋了20-50萬元的價格帶，而在車型實力提升的邏輯主線上，GL8則遵循著智能網(wǎng)聯(lián)化和消費升級的潮流。

在整個GL8的家族矩陣中，繼續(xù)主打公商務(wù)市場的別克GL8陸上公務(wù)艙突出的是「入門即標(biāo)桿」，并首次針對無障礙出行領(lǐng)域推出了福祉版車型，新車在配置層面加入了高清流媒體內(nèi)后視鏡、360高清全景影像系統(tǒng)以及SBZA 側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、APA自動泊車系統(tǒng)等配置，在第三季度加推的2021款型中還新增了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等智能駕駛輔助配置，從設(shè)計、舒適、安全和科技上實現(xiàn)了對日常商務(wù)接待場景的需求覆蓋。

GL8 ES陸尊系列則是主打商務(wù)市場，售價31.39萬元到52.99萬元不等，比陸上公務(wù)艙定位稍高，也是目前GL8系列的主力走量車型。GL8 ES陸尊則承接了「大型豪華MPV的新標(biāo)準(zhǔn)」，對于宜家宜商做出了更加具體的定義，除了動力總成部分標(biāo)配通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和9速HYDRA-MATIC智能變速箱的組合，將油耗降到驚人的7.9L/100km以外，ES 陸尊在車內(nèi)還整合了雙12.3吋全液晶儀表及中控聯(lián)屏、大尺寸HUD全彩平視顯示屏等硬件。整體而言，全新一代別克GL8 ES陸尊是一款出色的5門7座MPV。新車集高顏值、高配置、高性能為一體，再加上優(yōu)惠的購車政策，定能鞏固新車在MPV市場中的地位。

GL8艾維亞系列售價分別為：52.99萬元、46.59萬元和45.99萬元，代表著GL8家族的最高水平，因為較高的售價，暫且不在我們的討論范圍之內(nèi)。

總體來說，由于最新一代的別克GL8從這一代開始采用了非常線條和棱角的設(shè)計。新的方盒形狀在空間和外觀上也超越了上一代模型。因此僅僅從氣質(zhì)上來看，陸尊與陸上公務(wù)艙系列基本可以無縫完成商務(wù)與家用之間的轉(zhuǎn)換。GL8寬敞的空間和乘坐舒適感給許多商務(wù)人士留下了深刻的印象，其完善的售后保證體系和多年的卓越聲譽(yù)也是其屹立多年的強(qiáng)大資本。因此，對于老板和爸爸來說，GL8必定會是不過的選擇。

廣汽本田-奧德賽

售價：22.98-37.68萬元

相比于GL8強(qiáng)大的商務(wù)氣場不同的是，奧德賽從出生開始自身定位就非常明確，為家庭而生。專心為中國家庭服務(wù)的奧德賽雖然讓出了商務(wù)市場，但是在家用場景中，它幾乎找不到對手。

2021款本田奧德賽新車外觀套件在原有車型上進(jìn)一步升級，新車看起來更有豪華感。前臉進(jìn)氣格柵面積加大，中網(wǎng)采用簡單的橫條設(shè)計，用了不少鍍鉻裝飾元素，最上面一條最寬大的鍍鉻把兩側(cè)大燈組和中網(wǎng)連接在一起，在視覺上帶來不小的震撼，打造現(xiàn)在最流行貫穿式的感覺。側(cè)滑門設(shè)計帶來了良好的實用性，支持電動開閉，可通過中控按鍵、遙控鑰匙和感應(yīng)滑動操作。車身尺寸上，其長寬高分別為4847/1820/1702mm，軸距為2900mm。

內(nèi)飾方面，新奧德賽的內(nèi)飾也進(jìn)行了調(diào)整，主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)控制上，當(dāng)然方向盤并沒有太多變化，依然是三幅式造型，儀表盤根據(jù)配置的不同分為機(jī)械雙面顯示和液晶顯示。前換擋桿配合，更利于駕駛控制和操作。

空間方面，本田魔術(shù)師依舊保留神奇的表演。新奧德賽第二排兩個獨立座椅前后滑動空間余量很大，均帶有獨立折疊扶手，第三排座椅空間略顯局促，不過屬于夠用的水平，而且后排座椅都是本田“魔術(shù)座椅”模塊化設(shè)計，完全放平可形成巨大儲物空間，甚至能當(dāng)雙人床來使用。

動力方面，新車搭載2.0L混合動力引擎以及2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)分別匹配E-CVT以及CVT變速箱。其中2.0L混動版車型的百公里油耗低至4.9L油耗，這在MPV中實屬罕見。

奧德賽在2020年MPV市場的競爭中大放異彩，全年累計銷量達(dá)42,268輛。自上市以來，奧德賽車型至今已收獲60萬車主，持續(xù)給力的表現(xiàn)，也讓它在2021年和未來的發(fā)展更加值得期待。

上汽大眾-威然

廠商指導(dǎo)價：28.68-39.98萬元

相對于GL8老辣的商務(wù)氣質(zhì)與奧德賽溫馨的奶爸定位，去年5月份才剛剛上市的上汽大眾威然則是選擇了兩者兼顧。對于上汽大眾而言，威然的出現(xiàn)，不是“大眾全新MPV車型”的簡單定義，而是上汽大眾在中國MPV細(xì)分市場試圖重塑標(biāo)桿的野心展現(xiàn)。

威然施行的策略是以尺度、用料、奢華裝裱出越級的產(chǎn)品力，直接將矛頭指向了同門兄弟GL8，終歸從全球框架剖析，威然和GL8顯然成為通用和大眾針對中國市場研究的“特供型號”。不一樣的是，別克GL8就是專屬的商用車舞臺，較低的地板和恰當(dāng)?shù)目臻g布置，多年的鍛煉已經(jīng)優(yōu)化到了極致，且拋掉品牌價值層面的優(yōu)勢，產(chǎn)品層面更為專心商用車市場。而威然則是一部誕生于SUV舞臺的MPV，有網(wǎng)上媒體提出其更像是途昂拉皮而來的MPV。

基于此，威然才有底氣在能夠滿足商務(wù)人士出行需求的同時，還將目光投向了家庭用戶，用更加時尚動感的設(shè)計和更注重駕控體驗的扎實調(diào)校，給消費者個性化的選擇，樹立以宜商宜家的德系豪華MPV典范形象。

在車身尺寸方面，威然軸距約3.2米，車身長度超5.3米，寬度也達(dá)到了2米的水準(zhǔn)，相比別克GL8可并不遜色。大尺寸所帶來的強(qiáng)大氣場與時尚動感的造型兼得，既滿足了不少人“以大為美”的心理，又能夠帶來充滿活力的觀感，很是符合當(dāng)下消費者的審美。

駕控性能方面，威然搭載第三代EA888系列2.0T發(fā)動機(jī)，并提供高低功率不同選擇，匹配DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器，給駕駛者以“黃金動力”體驗。新車采用前麥弗遜+后多擺臂式獨立懸架結(jié)構(gòu)，針對中國路面的典型特征和用戶偏好進(jìn)行多輪精心調(diào)校，在穩(wěn)定舒適的基礎(chǔ)上給人以偏向SUV風(fēng)格的駕控感受，但是這輛車和其他大眾比起來，更舒服，更安靜。

造型設(shè)計上，威然A柱部分與發(fā)動機(jī)艙的部分看起來并沒有那么的商務(wù)，可以說它的車頭很商務(wù)，也可以說它的車尾很商務(wù)，但是A柱部分的設(shè)計給我的感覺并沒有那么的商務(wù)，很像很多北美的那種MPV的設(shè)計。

不過，威然的起售價格比GL8高出5萬多，如果終端方面沒有力度比較大的優(yōu)惠，以新人姿態(tài)出征的威然想挑戰(zhàn)GL8還是略顯吃力的。目前，威然上市只有6個多月，但其總銷量也達(dá)到了2.2萬臺上下，月均銷量在3600臺左右。雖然還趕不上GL8，但是月銷量至少與奧德賽處在同一條起跑線上，對威然來說也是件喜事。2021年才是威然全力放量的一年。

百姓評車

30萬級別的MPV其實還是比較好選的，因為市場上靠譜的選擇并不是很多。偏商務(wù)選擇GL8，偏家用選擇奧德賽。宜商宜家的話，威然也是很好的選項。作為人家贏家的你，想必也喜歡面對這些甜蜜的煩惱吧。

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