法系車在國內(nèi)已經(jīng)逐漸邊緣化，銷量一直走下坡路，市場認(rèn)可度不高。其實(shí)論產(chǎn)品本身，法系車的“半獨(dú)立”懸掛堪稱一絕，國內(nèi)也有相當(dāng)數(shù)量的法系粉。提到標(biāo)致308，很多人應(yīng)該對它有印象，不過這款車早已銷量不佳停產(chǎn)。如今，換代的全新標(biāo)致308有最新動態(tài)，網(wǎng)上正流傳該車的諜照和渲染圖，標(biāo)致官方已經(jīng)確認(rèn)，這款車將于下半年發(fā)布，并考慮引入中國市場。

（全新標(biāo)致308渲染圖）

這款車其實(shí)是PSA為歐洲消費(fèi)者打造的“小鋼炮”，全新標(biāo)致308要發(fā)布的消息剛出來，還是引起了不少人的好奇。據(jù)悉，新車采用全新外觀、內(nèi)飾，加入了PHEV插混版車型和BEV純電車型，迎合現(xiàn)在的潮流。

新車的造型語言參考了現(xiàn)款在售的標(biāo)致508，比如點(diǎn)陣式的中網(wǎng)、獠牙式的大燈，更有質(zhì)感和攻擊感，最惹眼的恐怕是換裝最新的盾牌獅標(biāo)。事實(shí)上，全新標(biāo)致308正是標(biāo)致首款采用新標(biāo)的車型。不過，文章開頭的渲染圖并沒有表現(xiàn)出盾牌獅標(biāo)。

從外媒的諜照來看，全新標(biāo)致308還是主打掀背款，掀背車是歐洲消費(fèi)者非常喜歡的，適合追求個(gè)性的年輕人。

根據(jù)渲染圖細(xì)品這款車，車窗周圍采用黑色裝飾條點(diǎn)綴，C柱呈三角形造型，前后翼子板處還搞了點(diǎn)線條處理，門板底部也有運(yùn)動化包圍，輪轂夠大氣。尾部造型頗有些設(shè)計(jì)感，比如內(nèi)凹式形面，尾燈也顯得比較跨界，后擋風(fēng)玻璃向前傾，整體還是很有韻味的。

法系車的內(nèi)飾一向講究標(biāo)新立異，這被很多車迷吐槽過。目前實(shí)車圖只有外媒拍的諜照，并沒有掌握全部的內(nèi)飾細(xì)節(jié)。據(jù)悉，全新標(biāo)致308將采用標(biāo)致e-Legend概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，換裝全新樣式雙輻多功能方向盤，提升了運(yùn)動感，“i-cockpit”液晶儀表盤配合更大面積中控屏，營造更濃郁的科技感。用料方面，新車應(yīng)該還是以硬塑料為主，標(biāo)致308一向定位并不高，就是一款入門A級車，大家不能期望太高。

動力方面就值得說道了，PSA其實(shí)也在努力追尋新能源的腳步。普通燃油版車型還加入48V輕混系統(tǒng)，搭載邦奇動力開發(fā)的新型電動雙離合變速器，開起來的滋味很值得期待。另外，新車還提供PHEV插電混動和BEV純電動兩種驅(qū)動選擇，續(xù)航里程有望達(dá)到321km。以后提一輛綠牌標(biāo)致308？也是可以考慮的。

作為一款換代車型，全新標(biāo)致308基于標(biāo)致EMP2、e-CMP平臺打造。作為參考，新款雪鐵龍C4使用的是e-CMP平臺，而即將推出的全新DS 4使用更新后的EMP2平臺。FCA和PSA合并成Stellantis集團(tuán)后，兩家車企的技術(shù)資源被整合到一起，新車其實(shí)帶有FCA的基因。另外，在全新標(biāo)致308現(xiàn)有平臺上，未來還會誕生歐寶Astra以及沃克斯豪爾品牌的同平臺車型，涵蓋轎車、SUV甚至貨車等眾多車型。根據(jù)外媒報(bào)道，全新標(biāo)致308基本確定要引入中國市場，在神龍汽車實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，不出意外，下半年能上市。中國市場可是全球最大體量的單一市場，歐寶品牌也有望再次進(jìn)入中國市場。

車叔總結(jié)

你可知道，國外的標(biāo)致308車型曾被評為歐洲年度車型，當(dāng)時(shí)神龍汽車將其原版引入，并寄予厚望，可是上市后銷量不佳，哪怕神龍加長成三廂車，中國消費(fèi)者就是不買賬，法系車在中國真有些水土不服。不過神龍汽車三番五次表示不會退出中國市場，那么這次換代的標(biāo)致308能不能一炮而紅？讓我們拭目以待。