得益于產品結構優(yōu)化，自主業(yè)務盈利能力持續(xù)改善以及合資業(yè)務盈利能力穩(wěn)步提升，長安汽車集團在2020年度交出了一份令人滿意的答卷：年度產銷量達203.32萬輛和200.37萬輛，同比分別增長13.14%和13.98%。

憑借這份成績，長安汽車集團也在2020年實現了扭虧為盈，全年營收預計800-900億元，同比增長約20%，預計歸屬于上市公司股東凈利潤28-40億元，同比增長約205%-251%。

有趣的是，在明確可以高質量完成2020年年度目標之后，長安汽車集團在2020年最后一個月里還玩起了“藏銷量”的經典套路，這也為2021年的開門紅打下了良好的基礎。

果不其然，最新的一月份銷量數據顯示，長安汽車集團2021年首月累計銷售達251,980輛，同比增長87.3%，取得了新一年的開門紅。

其中，自主業(yè)務版塊方面，長安系中國品牌汽車銷售200,737輛，同比增長93.2%；長安系中國品牌乘用車銷售153,424輛，同比增長92.5%。合資業(yè)務版塊方面，長安福特和長安馬自達銷量持續(xù)回暖，分別達到30,117輛和11,860輛。

在這份銷量報告中最值得我們注意的有以下四點：

第一，2021年自主業(yè)務版塊首月銷量漲幅驚人，這說明長安汽車已經徹底走出了低谷期，“第三次創(chuàng)業(yè)”的效果已經嶄露。

熟悉長安汽車車發(fā)展歷程的人都清楚，這家曾經的自主一哥從2017年便開始逐漸消沉，到了2019年更是直接巨虧。

如果說任何失敗都非一日之寒，那么成功也不可能一蹴而就。面對困境，長安汽車通過“第三次創(chuàng)業(yè)”計劃，通過長期堅持技術投入、主動向智能出行科技公司轉型等戰(zhàn)略的實施，持續(xù)強化著“科技長安 智慧伙伴”的品牌人設，最終提高了品牌在消費者心中的存在感，實現了如今自主業(yè)務版塊的跨越式發(fā)展。

第二，高價值明星車型表現驚人，勢頭正勁。

通過堅守技術研發(fā)，以及在設計領域的自我顛覆，長安汽車目前的主銷車型已經從內到外實現了革新甚至顛覆。特別是隨著藍鯨系列發(fā)動機的批量裝車，更是幫助長安汽車實現了產品高價值和品牌高價值，而目前“藍鯨家族”累計銷量已經突破14萬輛。

其中，吹響長安汽車新一輪增長號角的CS75PLUS，已是連續(xù)十個月助力CS75系列實現了單月銷量破2萬輛的佳績，2021年1月終端銷量更是達到45,135輛。

高端序列產品UNI-T在為長安汽車樹立高價值產品典范的同時，月平均銷量也是穩(wěn)定破萬，1月終端銷量達13,150輛，為即將到來旗艦產品UNI-K打下了良好的基礎。

逸動PLUS在幫助長安汽車重回轎車高光時刻的同時，也幫助逸動系列實現了連續(xù)十一個月銷量破萬，1月終端銷量達22,529輛，不出意外將繼續(xù)挺進轎車月銷TOP10。

除此之外，CS55和CS35系列在全面改款并且搭載藍鯨系列發(fā)動機之后，，在各自細分市場上也是表現優(yōu)異，漸漸找回了感覺，1月終端銷量分別為18,777輛和12,022輛。

第三，第二乘用車品牌長安歐尚汽車繼續(xù)黑馬潛質，表現搶眼。

雖然在2018年轉型初期因為產品定位試水不利，但是“以客戶為主導”這一戰(zhàn)略理念卻是正確的，基于此理念打造的首款戰(zhàn)略車型長安歐尚X7在2019年底上市后便一炮而紅，幫助長安歐尚在2020年確立了自己的市場地位，獲得了消費者的認可。

1月份，在長安歐尚X7和長安歐尚X5兩款戰(zhàn)略車型的助力下，長安歐尚汽車銷售達30,404輛，環(huán)比增長75%。其中，去年年末上市的長安歐尚X5銷售13,127輛，環(huán)比增長29%，長安歐尚X7銷售8,207輛，環(huán)比增長84%。

目前長安歐尚汽車正在加強創(chuàng)新營銷，通過線上平臺＋線下渠道營銷升讀融合的方式，打造行業(yè)唯一的“4端一體”營銷體系，實現旗下400家門店數字化轉型。我們認為此舉會幫助長安歐尚構建強勢增長的內生力，幫助其從黑馬變成千里馬。

第四，合資業(yè)務版塊回暖復蘇，協(xié)同發(fā)展效果卓越。

眾所周知，長安汽車集團發(fā)展受挫的重要原因之一，便是最重要的合資業(yè)務版塊中，長安福特銷量嚴重受挫。其斷崖式的銷量下滑，一度讓人觸目驚心。

然而，隨著“福特中國2.0”戰(zhàn)略的順利實施，通過多款新車型的導入、SYNC+車載智行互聯系統(tǒng)的落地以及“以銷定產”模式的推行，長安福特已經開始扭轉過去的不利局面，逐漸開始回暖。

2020年，長安福特累計銷售達253,293輛，雖然距離2016年的最高點尚有一段距離，但同比增長37.7%的成績，還是讓我們看到這家老牌合資車企正在加速復蘇。1月份，長安福特銷售達30,177輛，為實現今年的目標奠定了基礎。

與此同時，另一合資品牌長安馬自達，在持續(xù)導入兩款次世代新車型，推出創(chuàng)馳藍天-X壓燃技術等黑科技之后，繼續(xù)深化“用戶＋”思維，打造了“悅馬星空”用戶共創(chuàng)計劃，從產品＋服務入手，也是逐漸明確了自己的品牌定位，在消費者心中形成了獨特的品牌價值，穩(wěn)定住了銷量。1月份，長安馬自達銷售共14,395輛，同比增長7%。

值得一提的是，馬自達有望在今年發(fā)布CX-50。從目前曝光的諜照來看，該車型極有可能幫助長安馬自達在SUV市場實現新的突破。

兩家合資品牌的回暖表現，無疑證明了長安汽車集團“堅持合資與自主并重”戰(zhàn)略的正確性。不出意外的話，合資業(yè)務版塊將在2021年延續(xù)2020年的收獲之旅。

都說一年之計在于春，一日之計在于晨，長安汽車集團能夠在一月份取得開門大吉，并不是因為在去年十二月份“藏銷量”這么簡單，其背后是長安汽車集團堅定不移深化“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”的轉型升級成果。

我們也相信，隨著長安汽車集團繼續(xù)加大改革力度、優(yōu)化升級產品結構、不斷增強升值品牌影響力、不斷持續(xù)轉化落地創(chuàng)新科技成果，這家百年車企必然會在2021年邁上更高的臺階。