在經(jīng)歷了“坎坷”的2020年之后，無論是國民經(jīng)濟的逐步回暖，還是消費者對于汽車需求的逐步提升，在中國傳統(tǒng)文化中，總會有著“開門紅”的美好企盼和祝福。回望2021年1月國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，1月銷量216.0萬輛，同比增長高達25.7%。因此，2021年足以被稱為汽車市場的“轉(zhuǎn)運”之年。

談到豪華品牌，就不得不提到以操控而著稱的寶馬。在2021年1月華晨寶馬達到了73,961輛的銷量表現(xiàn)。其中G20寶馬3系在上市近一年時間內(nèi)，整車優(yōu)惠已經(jīng)趨向于穩(wěn)定。因此，華晨寶馬品牌憑借寶馬3系1月單車銷量19,986輛的成績榮獲豪華品牌第三名的好成績，據(jù)了解。寶馬中國今年將推出25款新車，在隨后的時間里必將獲得更好的銷量。

此外，論豪華汽車做到極致的品牌當屬梅賽德斯-奔馳。奔馳品牌早已從“實體豪華”布局轉(zhuǎn)變“數(shù)字豪華”。因此，在2021年1月，北京奔馳銷量達到80,670輛，位居豪華品牌亞軍。其中“數(shù)字豪華”在國內(nèi)體現(xiàn)的首款車型奔馳E級實現(xiàn)了單車銷量20,095輛的亮眼表現(xiàn)，從而拿下1月豪華C級車銷冠。而隨著4月份將在國內(nèi)市場正式發(fā)布的W206 全新C級，未來豪華品牌銷量榜首肯定是風水輪流轉(zhuǎn)。

在2021年1月，一汽-大眾奧迪品牌實現(xiàn)86,888輛創(chuàng)下歷史最高銷量紀錄的表現(xiàn)，榮獲2021年豪華品牌銷量榜冠軍之位。其中，全新奧迪A4L實現(xiàn)銷量19,729輛、奧迪A6L實現(xiàn)銷量19,956輛。而在1月23日剛剛重磅上市的全新奧迪A3帶領(lǐng)A3家族實現(xiàn)了6,381輛的驚喜銷量。在一汽-大眾奧迪2021年的戰(zhàn)略規(guī)劃中可以發(fā)現(xiàn)，其將推出33款新車的豪華陣容，因此，一汽-大眾奧迪所帶來的銷量表現(xiàn)也不會讓消費者失望。

另外，1月，國內(nèi)豪華車陣營中，雷克薩斯在華售出新車約2.43萬輛，同比增長86.40%，領(lǐng)跑該陣營。其中，雷克薩斯電氣化車型單月銷量為9140輛，占其當月銷量的37.3%。

中國作為全球第一大汽車市場，同時也是全球第一大豪華車銷售市場。近十年來，豪華車在中國各地快速增長，豪華車可謂百舸爭流。隨著未來豪華品牌的增長，至2025年，中國豪華車的市場銷量滲透率有望超過18%。

哆哩君分析認為，隨著2021年國內(nèi)經(jīng)濟的轉(zhuǎn)暖、百姓可支配收入增長以及對豪華車的剛需，成為了豪華車增長的最大動力。加上豪華品牌車型多樣化、價格進一步下探以及新能源的布局，從而擴大了豪華車的市場占比?？梢哉f，豪華車需求在牛年將繼續(xù)保持增長，豪華車制造商的競爭將更加激烈，更好的產(chǎn)品及服務將直面消費者更理性的挑選。

相信每一位消費者在購車時都考慮過大眾品牌。其中一汽-大眾憑借新寶來、速騰等多款熱門車型在2021年1月達到232,387輛銷量表現(xiàn)，而在2021年剩下的時間里全新第八代高爾夫家族將逐步完善后，一汽-大眾的銷量無疑會呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

而在獲得165,500輛成績的上汽-大眾品牌中，其新朗逸車型獲得了55,738輛的傲人成績，榮獲2021年1月轎車銷量榜首之位。而隨著上汽-大眾ID.4 X和ID.6 X等新能源車型的加入，未來上汽-大眾品牌勢必將憑借新能源車型布局獲得更多銷量增長。

在競爭最為激烈的自主品牌中，長安汽車在2021年1月以同比增長96.7%的147,973輛成績達到“開門紅”的態(tài)勢。在長安汽車中，逸動、CS35家族、CS75家族已逐步達到“百萬榮耀”，其背后無論是藍鯨動力總成還是UNI系列和歐尚系列的加入，都使得其銷量節(jié)節(jié)攀升。

吉利汽車則以2021年1月146,295輛的銷量表現(xiàn)緊隨其后。而隨著CMA超級母體架構(gòu)的持續(xù)發(fā)力無論是“家轎顛覆者”吉利星瑞還是其下首款SUV車型星越L都將在未來市場中逐漸得到市場認可，并帶領(lǐng)吉利品牌走向更新未來。

值得一提的是，長城汽車旗下哈弗H6單車在2021年1月達到45,815輛的傲人成績，榮獲SUV榜首，而長城汽車也同樣達到109,351輛的亮眼表現(xiàn)。隨著長城炮、哈弗大狗、WEY 坦克300、WEY摩卡等諸多車型的加入，長城汽車必將邁向更高、更廣闊的平臺。

隨著汽車電氣化發(fā)展成必經(jīng)之路，2021年1月新能源汽車銷量達15.5萬輛，同比增長高達274.5%。其中宏光MINI EV在2021年1月銷量就高達25,778輛、比亞迪漢EV單月銷量也達到了9,298輛。

而在燃油向電氣化的轉(zhuǎn)變之中，更是有著比亞迪DM-i超級混動、本田i-MMD混動等混動車型的衍生，這個時代可謂“得新能源者得天下”而其都將為各大廠商為其后新能源產(chǎn)品布局做下完美的“鋪墊”。

隨著豪華、合資、自主等各大廠商都迎來了2021年“開門紅”，而如何才能將這一強勁勢頭在“牛年”延續(xù)下去，不斷推陳出新，進一步布局新能源至關(guān)重要。各大品牌都有著各不相同的產(chǎn)品戰(zhàn)略，但隨著智能化、新能源車型的進一步推進，作為消費者的我們期待未來市場會由更好的產(chǎn)品去“主宰”。

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