2020年的國內(nèi)MPV市場整體表現(xiàn)比2019年要有明顯的跌幅，不過不同車型之間分化比較明顯，比如神車五菱宏光銷量比去年下滑20%多，而別克GL8等主力高端車型卻實(shí)現(xiàn)了逆勢上漲。MPV市場的新格局正逐步形成，低端MPV的市場正在萎縮。紅旗MPV早就有所傳聞，但一直未能得到官方認(rèn)可。在2021年新年伊始之際，紅旗鑒于去年的圓滿收官表現(xiàn)（完成20萬輛年度目標(biāo)），及時(shí)落實(shí)了新車C095，從產(chǎn)品序列上進(jìn)一步完善市場布局。

雖然紅旗官方已經(jīng)宣布Q系列的MPV定位新高尚商務(wù)出行車，新車將于2022年投產(chǎn)，但渲染圖和諜照都還沒有流出。我們在網(wǎng)上能看到的仍然是假想圖，不過，新車的動力系統(tǒng)已經(jīng)確定，為一汽第三代2.0T版本【4GC20TD發(fā)動機(jī)（橫置功率版）】+8AT變速箱，年產(chǎn)能為2萬輛。

根據(jù)假想圖，新車外觀方面極有可能延續(xù)紅旗H9的設(shè)計(jì)語言，前臉采用方正的大氣造型，直瀑式中網(wǎng)格柵霸氣十足，車身側(cè)面長大而優(yōu)雅，有著濃郁的商務(wù)氣息。由于是假想圖，因此真正實(shí)體車外觀還有較大的變化。

內(nèi)飾和配置等方面目前還沒有消息，根據(jù)新車的定位，參考紅旗H9的豪華內(nèi)飾和主流配置及座椅空間表現(xiàn)，C095同樣會有驚艷的表現(xiàn)。

此外，根據(jù)紅旗H9的定位，新車定位也比較高，或者對標(biāo)別克GL8更切合實(shí)際些。但有些網(wǎng)友認(rèn)為，紅旗C095憑借出色的表現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)對標(biāo)豐田埃爾法，但根據(jù)埃爾法的售價(jià)，紅旗首款MPV不太可能太離譜。如果紅旗C095能一炮打紅，像紅旗HS5那么暢銷，也不排除新車或增加更多動力版本甚至是混動系統(tǒng)，屆時(shí)才有實(shí)力真正對抗埃爾法等高端MPV。

紅旗作為民族汽車工業(yè)的代表，在市場的表現(xiàn)始終不如人意。而自2019年紅旗大刀闊斧地整頓，采用全新構(gòu)架平臺并邀請著名設(shè)計(jì)師全新打造，新紅旗終于一發(fā)不可收拾，不僅實(shí)現(xiàn)了年度銷量目標(biāo)，而且品牌力持續(xù)深入影響二線豪華車格局。對于碩果累累的紅旗，必然會投放更密集的新車來回應(yīng)市場反饋，其中Q系列C095就是首當(dāng)其中。

那么紅旗首款MPV會不會大火呢？根據(jù)傳祺M8和榮威IMAX8不俗表現(xiàn)，紅旗C095或許會成為爆款，當(dāng)然前提是售價(jià)區(qū)間合理，外觀足夠大氣，空間足夠充裕，內(nèi)飾和配置足夠高檔，動力強(qiáng)勁······

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