1月28日晚，美國電動汽車公司Faraday Future（法拉第未來）在其官網(wǎng)宣布，已與特殊目的收購公司(SPAC)就業(yè)務合并達成最終協(xié)議，將在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”，交易項目預計將于2021年第二季度完成。

值得關注的是，在一份向SEC遞交的招股說明書顯示，F(xiàn)F與中國有著千絲萬縷的關聯(lián)。其中包括FF與吉利控股和中國某一線城市將建立合資公司，支持FF中國的生產(chǎn)和以及FF中國總部。該城市將提供政府補貼，如稅收優(yōu)惠，建立研發(fā)中心的額外補貼等，吉利則將在市場和制造方面提供支持，F(xiàn)F方面則提供品牌和知識產(chǎn)權。FF方面預計，從2025年開始年產(chǎn)能達到10萬至25萬輛，到2026年預計年產(chǎn)能增加15萬輛。

對于FF的這一動作，我們并不吃驚，因為這一切在去年年底已經(jīng)有了蛛絲馬跡，2020年12月14日，F(xiàn)F在廣東珠海成立了一家名為“法法汽車”的新公司，注冊資本為2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股。從這個信息猜測，F(xiàn)F合作的城市大概率是珠海，屆時FF也將成為特斯拉之后，第二家進入中國的美國電動汽車公司。

FF選擇與珠海合作，跟特斯拉選擇上海相同，主要是看重城市的港口的進出口便利性。而與特斯拉不同的是，特斯拉是完完全全的獨資，而FF未來不排除和吉利各種形式的合作可能。

對于FF的前景，我們無疑是看好的，首先是它的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)非常清晰。未來5年其乘用車規(guī)劃將包括FF 91、FF 81和FF 71。其中FF91已開啟預定，最早將與2022年第一季度開始交付，F(xiàn)F 81和FF 71分別將于2023年和2024年量產(chǎn)上市。FF方面預計，未來5年銷量將超過40萬輛，其首款車型FF 91預定已超過1.4萬輛。

其次，F(xiàn)F背后有著強有力的靠山。吉利除了在制造和市場方面的支持外，在資金方面的實力不容小覷。而從恒大、蔚來、理想等品牌一路看漲的市值表現(xiàn)看，資本市場對新能源板塊的追捧，也讓FF的上市多了幾分勝算。日前，在曝出相關收購信息后，SPAC在前一交易日收盤報漲18.49%，總市值為4.55億美元。

不過，無數(shù)好消息之外，賈躍亭依舊是FF的一個永久的污點。它在2017年出任全球CEO和首席產(chǎn)品官。后來由于他個人債務危機爆發(fā)，導致FF資金鏈斷裂，讓恒大前期投資的幾億元打了水漂，F(xiàn)F 91的量產(chǎn)隨之持續(xù)擱置。目前賈躍亭已經(jīng)從FF的管理層隱退，但畢竟FF前期的研發(fā)團隊是它一手組建，它和FF依舊很難切割

珠海法法公司的信息顯示，珠海法法汽車的法人是賈晨濤，它和賈躍亭同姓賈，他們的親屬關系不可認定，但從賈晨濤另一個身份，樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司的監(jiān)事看，他和賈躍亭關系非同一般。所以未來FF上市后的走向是如何，我們還有待觀察，目前大家最感興趣的是，它能讓賈躍亭回國嗎？