去年第二屆電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航測(cè)試我們就拿來(lái)了84度電池的蔚來(lái)ES6進(jìn)行光電測(cè)試，386.1km的成績(jī)?cè)诒姸鄥⒓訙y(cè)試車(chē)型中名列前茅，差值比榜單還排名第一。今年的第三屆電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航測(cè)試我們找來(lái)了100度電池包的蔚來(lái)ES6，看看它的冬季續(xù)航表現(xiàn)會(huì)有怎樣的提升。

   為什么做冬季續(xù)航測(cè)試？

在我國(guó)北方地區(qū)的冬季，電動(dòng)車(chē)往往存在續(xù)航里程大打折扣、充電效率低、空調(diào)升溫慢等問(wèn)題，這也是很多車(chē)友最為關(guān)心的。經(jīng)過(guò)前兩屆冬季續(xù)航測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)積累，同時(shí)也為了驗(yàn)證電動(dòng)車(chē)在低氣溫下的續(xù)航、充電、空調(diào)制熱效果等實(shí)際表現(xiàn)，我們將今年中國(guó)市場(chǎng)在售的頂尖SUV都湊在了一起做測(cè)試橫評(píng)，目的是為了給廣大消費(fèi)者提供更有力的購(gòu)車(chē)參考。

   車(chē)型介紹

   測(cè)試路線(xiàn)及方法

根據(jù)有車(chē)以后PT8-120評(píng)測(cè)體系，光電測(cè)試是將純電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)電后開(kāi)始測(cè)試，駕駛車(chē)輛至電量耗光無(wú)法行駛為止，記錄最終的行駛里程便是其實(shí)際續(xù)航里程。

測(cè)試前，我們會(huì)統(tǒng)一車(chē)輛設(shè)置，然后從北京朝陽(yáng)區(qū)白家樓充電樁一起出發(fā)，順時(shí)針圍繞北京五環(huán)路進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)車(chē)輛表顯續(xù)航里程小于150km時(shí)，切換為30km的綜合路況行駛。

北京五環(huán)測(cè)試路線(xiàn)（單圈98.58km）

綜合測(cè)試路線(xiàn)（單圈約30km）

   出發(fā)前車(chē)輛設(shè)置

●正式測(cè)試的前一晚，我們將ES6充至滿(mǎn)電，車(chē)輛在寒冷的夜晚靜置了9個(gè)小時(shí)后，表顯續(xù)航由610km掉至了608km，SOC也掉至99%。

有意思的一個(gè)地方是，儀表盤(pán)處還顯示了車(chē)輛靜置一晚的掉電量相當(dāng)于行駛了1.3km。光電測(cè)試開(kāi)始前，ES6的測(cè)試起始電量是99%、表顯續(xù)航是608km，出發(fā)前我們會(huì)再次將小計(jì)里程清零。

●測(cè)試前我們將空調(diào)設(shè)為最大溫度，風(fēng)量2擋，內(nèi)循環(huán)。行駛過(guò)程中根據(jù)電子溫度計(jì)顯示數(shù)據(jù)，適時(shí)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和風(fēng)量，確保測(cè)試過(guò)程中車(chē)內(nèi)溫度在18-22℃范圍內(nèi)，讓車(chē)內(nèi)乘員的體感適宜。

出發(fā)前，將空調(diào)設(shè)為最大溫度，風(fēng)量2擋，內(nèi)循環(huán)

測(cè)試過(guò)程中車(chē)內(nèi)溫度在18-22℃范圍內(nèi)

●測(cè)試駕駛?cè)绦鑼④?chē)輛切換至節(jié)能模式，此時(shí)動(dòng)能回收為“標(biāo)準(zhǔn)”，ES6處于動(dòng)能回收最強(qiáng)的狀態(tài)，動(dòng)力輸出、空調(diào)等功能也處于有利延長(zhǎng)續(xù)航的狀態(tài)。

   駕駛方法

測(cè)試時(shí)我們選擇編隊(duì)行駛，也會(huì)保持日常的駕駛習(xí)慣，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的同時(shí)，既不會(huì)過(guò)慢也不會(huì)過(guò)快駕駛，起步時(shí)也會(huì)與周?chē)?chē)流保持同步。與此同時(shí)，車(chē)內(nèi)人員諸如聽(tīng)音樂(lè)、為手機(jī)充電等行為都是被允許的?？傊覀儠?huì)盡最大可能還原車(chē)主們?cè)谌粘Ｓ密?chē)時(shí)的真實(shí)情景。測(cè)試開(kāi)始后，我們會(huì)每隔30km對(duì)續(xù)航里程、剩余電量、平均電耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行一次記錄。

   蔚來(lái)ES6冬季光電測(cè)試結(jié)果

當(dāng)表顯續(xù)航里程顯示還剩余83km、SOC剩余15%時(shí)，ES6在儀表盤(pán)會(huì)提醒你及時(shí)充電，但動(dòng)力輸出、空調(diào)都不受影響。當(dāng)SOC顯示0%、表顯剩余續(xù)航不顯示后，ES6的動(dòng)力也沒(méi)有明顯減弱，直至再行駛了幾公里后最大動(dòng)力輸出功率降至4kW，最高時(shí)速也限制在了30km/h。

最終，在實(shí)際行駛了457.4km后，車(chē)輛徹底失去了動(dòng)力響應(yīng)。此時(shí)，車(chē)輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光等其它功能均正常。

最終，蔚來(lái)ES6的實(shí)測(cè)冬季續(xù)航成績(jī)?yōu)?strong>457.4km，與官方610km的NEDC數(shù)據(jù)相差了152.6km，在12臺(tái)車(chē)?yán)锩媾旁诘?名。以去年測(cè)試的84度電池版本實(shí)測(cè)成績(jī)作為對(duì)比參考，100度電池的ES6續(xù)航里程提升了將近90km。

續(xù)航差值比方面，ES6以-25%的差值比排名這個(gè)榜單第7。續(xù)航差值比主要是體現(xiàn)官方續(xù)航的虛實(shí)，對(duì)比下來(lái)，ES6的官方續(xù)航相當(dāng)于打了75折，在這個(gè)榜單中屬于中等水平。

   表顯剩余50km后的實(shí)際行駛里程

這次我們還特意統(tǒng)計(jì)了所有車(chē)輛在表顯續(xù)航剩余50km后，實(shí)際還能行駛多少公里。在表顯剩余50公里續(xù)航的時(shí)候，ES6累計(jì)行駛了405.1公里，用最終的實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)457.4km減去此刻的行駛里程，我們得到了該車(chē)表顯剩余50公里后的真實(shí)剩余續(xù)航里程：52.3公里。這說(shuō)明蔚來(lái)ES6在最后的50公里續(xù)航是挺實(shí)在的。

   充電測(cè)試

在光電測(cè)試結(jié)束后，我們把蔚來(lái)ES6推到白家樓充電站，用國(guó)家電網(wǎng)60kW直流快充樁進(jìn)行充電，合計(jì)充電95.44kWh。根據(jù)光電測(cè)試的成績(jī)，我們可以計(jì)算出蔚來(lái)ES6的實(shí)際平均電耗為20.87kWh/100km。對(duì)于一臺(tái)超過(guò)2噸、前后雙電機(jī)四驅(qū)的中型SUV來(lái)說(shuō)，冬季續(xù)航這個(gè)平均電耗成績(jī)屬于可接受范圍。

在充電過(guò)程中，我們每隔電量上升10%都會(huì)記錄充電功率和電池溫度情況，這樣可以準(zhǔn)確的捕捉到充電在什么時(shí)候處于功率上升和功率下降階段，以便在使用過(guò)程中給大家一個(gè)充電策略的參考。

經(jīng)過(guò)2小時(shí)34分鐘的充電，蔚來(lái)ES6完成了從0%充到100%的充電過(guò)程，受限于充電樁的功率，整體充電速度不算快。與此同時(shí)，在充電過(guò)程的數(shù)據(jù)記錄，我們也推算出了該車(chē)的平均充電功率為37.14kW，充電功率不算高。另外，ES6在充至90%的電量后依然還能保持較高的充電功率（超過(guò)35kW），直到98%之后才慢慢降下來(lái)，這一點(diǎn)值得稱(chēng)贊。

   空調(diào)升溫測(cè)試

空調(diào)升溫速度快慢也是電動(dòng)車(chē)主在冬季尤為關(guān)心的事情，所以也是我們關(guān)注的重點(diǎn)。我們的測(cè)試方法是將車(chē)輛靜置一晚，使得車(chē)內(nèi)溫度保持在較低水平。第二天一早，啟動(dòng)車(chē)輛，測(cè)得車(chē)內(nèi)溫度，隨后將空調(diào)溫度設(shè)置為最大、AUTO模式、內(nèi)循環(huán)。開(kāi)始測(cè)試后，測(cè)試人員始終待在車(chē)內(nèi)，不再進(jìn)出車(chē)輛，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

蔚來(lái)ES6的空調(diào)加熱類(lèi)型是PTC+熱泵，空調(diào)整體升溫速度屬于中等偏上水平。從開(kāi)始測(cè)試的-3.1℃，經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)的測(cè)試，溫度上升到了20.3℃。從體感上來(lái)看，在車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到15℃左右的時(shí)候，人體已經(jīng)達(dá)到了比較合適的溫度感受。

   編輯點(diǎn)評(píng)

蔚來(lái)ES6在冬季環(huán)境下的實(shí)際續(xù)航成績(jī)屬于第一梯隊(duì)，不過(guò)需要注意的是，實(shí)際續(xù)航能力要在NEDC數(shù)值基礎(chǔ)上打75折，北方的ES6車(chē)主可以以此作為參考。另外，ES6使用國(guó)家電網(wǎng)的60kW充電樁充電速度并不快，建議有條件的車(chē)主盡量選擇功率更高的充電樁或者直接換電更便捷。值得一提的是，蔚來(lái)ES6在表顯續(xù)航剩余50km之后，其表顯續(xù)航是挺實(shí)在的。