今天，特斯拉向國(guó)網(wǎng)南昌供電公司道歉了，這是特斯拉前無(wú)古人的事。希望特斯拉把這個(gè)誠(chéng)懇繼續(xù)下去，順便問(wèn)一下，如果國(guó)網(wǎng)南昌供電公司不打你的臉，你會(huì)這么坦誠(chéng)嗎？

即便如此，還是要把這個(gè)新聞回放一下。
南昌特斯拉車主涂先生在特斯拉超級(jí)充電樁上給新買的model 3充電，在原地拔下充電頭準(zhǔn)備要走的時(shí)候，車輛發(fā)生劇烈抖動(dòng)，然后主屏上面就顯示一連串的故障碼。不僅如此，因?yàn)闆](méi)電，車輛的后窗戶也無(wú)法關(guān)閉，后來(lái)因?yàn)橄缕鹆诵∮?，工作人員在拖車時(shí)，只好用紙殼子當(dāng)成臨時(shí)車窗，避免雨水飄進(jìn)車內(nèi)。
特斯拉售后負(fù)責(zé)人告訴涂先生，車子的逆變器燒掉了。這名負(fù)責(zé)人解釋提到一點(diǎn)，逆變器之所以損毀，原因之一是車子充入的瞬間電流過(guò)大，國(guó)家電網(wǎng)電流太大。
對(duì)此，國(guó)網(wǎng)南昌供電公司在微博上針?shù)h相對(duì)表示：電源線路不直連電動(dòng)車，在使用中電壓保持穩(wěn)定。

微博@國(guó)網(wǎng)南昌供電公司表示：今晚，小編被網(wǎng)友的熱情激動(dòng)得睡不著覺(jué)，決定爬起來(lái)碼字，表示感謝的同時(shí)回應(yīng)一下社會(huì)關(guān)切。
關(guān)于南昌特斯拉新車用戶在特斯拉自用充電站充電，突然斷電無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題，特斯拉回應(yīng)說(shuō)是:國(guó)家電網(wǎng)電流太大，不是車輛問(wèn)題。我們有義務(wù)告知廣大網(wǎng)友：
1.特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動(dòng)車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動(dòng)車；
2.在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無(wú)異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國(guó)家規(guī)定的電源質(zhì)量要求；
3.建議特斯拉公司請(qǐng)專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因。
4.最后，我公司將對(duì)網(wǎng)絡(luò)不妥及不符合實(shí)際的言論造成我公司不良影響，保留追究責(zé)任的權(quán)利。
從新聞來(lái)看，這位特斯拉車主是在特斯拉超級(jí)充電站充電時(shí)，燒了車輛逆變器。特斯拉的超級(jí)充電樁是直流充電樁，充電功率140千瓦。
從充電樁的工作原理來(lái)講，直流充電樁負(fù)責(zé)把國(guó)家電網(wǎng)電源的高壓交流電轉(zhuǎn)換為直流電，再把直流電供給電動(dòng)汽車的電池充電，直流充電樁的充電模塊和電池的BMS負(fù)責(zé)調(diào)整充電功率，電壓和電流的大小。
如果說(shuō)瞬間電流太大，燒了電動(dòng)汽車的逆變器，那應(yīng)該是充電樁出了問(wèn)題，或者電動(dòng)汽車的BMS系統(tǒng)出了問(wèn)題，而不是國(guó)家電網(wǎng)供電源頭的問(wèn)題。
有網(wǎng)友認(rèn)為，各國(guó)電網(wǎng)都是電壓源，具體取多少電流，那是負(fù)載端的事兒，也就是充電樁的事。還有網(wǎng)友表示，國(guó)網(wǎng)供電質(zhì)量的指標(biāo)是電壓和頻率，電流大小僅和用戶端有關(guān)。瞬間電流太大，是用戶端出了問(wèn)題。
電駒哥舉個(gè)例子吧，我們的家庭用電都是220伏，但是電流的大小是你自己選擇的。你的空調(diào)可能是用16安的電流，你的電吹風(fēng)可能是用12安的電流，你給電動(dòng)汽車充電時(shí)，可以選擇16安的電流，也可以選擇8安的電流。
國(guó)家電網(wǎng)南昌公司的表態(tài)也是這個(gè)意思，國(guó)家電網(wǎng)的供電電壓正常，沒(méi)有直接和電動(dòng)汽車相連，而特斯拉的超級(jí)充電站和電動(dòng)汽車直接相連，超級(jí)充電站來(lái)負(fù)責(zé)瞬間電流的大小，跟國(guó)家電網(wǎng)無(wú)關(guān)。
至此，特斯拉被狠狠打臉。甩鍋狀元特斯拉，售后人員初中物理沒(méi)學(xué)好，丟了大臉了。
但是，特斯拉跟國(guó)家電網(wǎng)的充電協(xié)議不兼容，確實(shí)給特斯拉車主充電帶來(lái)了很多麻煩。尤其是老款model s， model 3， model x，在有的國(guó)網(wǎng)充電樁無(wú)法充電，如果用特斯拉的充電轉(zhuǎn)接頭，就會(huì)發(fā)生充不了電或者燒逆變器的現(xiàn)象。
一位電動(dòng)車主跟我說(shuō)過(guò)，他的老款Models就是用轉(zhuǎn)接頭在其他品牌充電樁充電時(shí)，把逆變器燒了。這種情況應(yīng)該是特斯拉和國(guó)網(wǎng)協(xié)議導(dǎo)致的問(wèn)題。
發(fā)生充電事故很正常，但我們最討厭甩鍋行為。
這個(gè)事情還引發(fā)出另外一個(gè)思考，就是特斯拉應(yīng)該適應(yīng)國(guó)網(wǎng)的充電樁，還是國(guó)網(wǎng)的充電樁應(yīng)該適應(yīng)特斯拉？現(xiàn)在很多老款特斯拉車型無(wú)法在高速公路的國(guó)網(wǎng)充電樁充電，特斯拉的售后人員總說(shuō)是國(guó)網(wǎng)充電樁太落后了，把鍋甩給國(guó)家電網(wǎng)之后，依然沒(méi)有解決老車主的充電問(wèn)題，這種做法對(duì)嗎？
國(guó)家電網(wǎng)在那么多高速公路建了充電樁，數(shù)量很大，很難在短期內(nèi)升級(jí)。面對(duì)這種情況，特斯拉應(yīng)該如何解決老車主的充電問(wèn)題？是一直罵國(guó)網(wǎng)充電樁太落后，無(wú)所作為，還是去研發(fā)一個(gè)新技術(shù)，解決這個(gè)問(wèn)題？這體現(xiàn)了特斯拉的擔(dān)當(dāng)。
我覺(jué)得，特斯拉不應(yīng)該只想著賣新車，也應(yīng)該研發(fā)一個(gè)更安全的轉(zhuǎn)接頭或其他辦法，解決老車主在國(guó)網(wǎng)充電樁充電的問(wèn)題。
總之，偶爾甩鍋，可能沒(méi)問(wèn)題，總是甩鍋，就會(huì)被打臉，再嚴(yán)重點(diǎn)，還會(huì)上315。