特斯拉是世界知名的甩鍋企業(yè)。

不對，重新說。

特斯拉是世界知名的造車企業(yè)，自從2012年4月進入中國市場以來，旗下車型一直備受中國消費者青睞，現(xiàn)在Model 3的銷量，都是讓對手望塵莫及的。

但特斯拉的車，也曾出過問題，而且不止一次，但近九年來，幾乎沒聽到過特斯拉官方致歉的聲音，看起來對于特斯拉而言，中文的“對不起”不容易學(xué)，也或許，他們也根本沒打算學(xué)，出了問題就使出甩鍋大法，愛誰誰，反正特斯拉是沒錯的。

不過，最近一次特斯拉甩鍋時，沒注意到對方身份，鍋剛甩出去，就被撇了回來，還真不吃特斯拉這一套，并公開聲明保留追究責(zé)任的權(quán)利。

特斯拉一見對方來真的了，趕緊發(fā)文道歉，不過依舊是顧左右而言他，道歉的態(tài)度并不誠懇，但不管怎么說，特斯拉終是道歉，這讓我想起北方老家的一句俗話“看人下菜碟”，說得是根據(jù)不同對象采取不通過態(tài)度的意思。

先不扯這些了，說說事情真相吧。

話說一位南昌的消費者，購買了一輛特斯拉Model 3，首先要恭喜這位消費者喜提愛車，然后再同情同情這位消費者，因為僅僅6天后，在特斯拉專用充電樁充電后，車輛無法啟動了。好幾十萬的東西，不是說壞就壞吧。

經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，原來是車輛的逆變器壞了。對于什么原因?qū)е履孀兤鞴收希厮估酆筘?fù)責(zé)人給出的答復(fù)是：國家電網(wǎng)的電流太大，導(dǎo)致充電時瞬間的電流過大，燒壞了逆變器。

還是傳統(tǒng)的手段，還是熟悉的甩鍋，直接把責(zé)任丟給了國網(wǎng)南昌。但看到這個的時候，我就想說，如果逆變器是被國家電網(wǎng)燒壞的，那售后負(fù)責(zé)人的腦子是被誰燒壞了，你們那個價格不菲的專用充電樁是干啥用的，莫非里面就是一條電源線加一個插排，然后直接把電網(wǎng)的電接到車上了？

國網(wǎng)南昌閉門家中坐，鍋從天上來，那肯定是不愿意的，欺負(fù)誰無知呢？

1月31日公開發(fā)布聲明，聲明中解釋了充電原理，并且表示當(dāng)時電源穩(wěn)定，并沒有特斯拉售后所說的電流過大的問題，并在聲明末尾表示，保留追究責(zé)任的權(quán)利。

看到國網(wǎng)南昌的帖子，瞬間又有兩個疑問，一是特斯拉的售后人員不知道不是國家電網(wǎng)電源線路直接連接特斯拉車輛么？第二個疑問是，特斯拉怎么判斷出當(dāng)時的電流過大？

這樣的問題，想必特斯拉肯定當(dāng)初也沒考慮，甩鍋是個習(xí)慣性動作，管不管用甩兩下。不過，一見國網(wǎng)南昌認(rèn)真了，特斯拉趕緊出來打圓場，特斯拉汽車（北京）有限公司官方微博在2月1日發(fā)布消息，稱南昌車主充電后出現(xiàn)異常的情況，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導(dǎo)致的。由于當(dāng)時導(dǎo)致電流過載的具體原因還在檢查中，售后人員在與車主組溝通時被追問原因，提及了多種可能因素等等之類的話，然后又說錄音被剪輯傳播，引起網(wǎng)友誤會，以及給南昌電網(wǎng)造成困擾，深表歉意之類的話。

聽明白沒？

特斯拉的意思是說，消費者斷章取義，那應(yīng)該是消費者給國網(wǎng)南昌帶來的困擾，那特斯拉著急出來道歉又是為了啥，從來不知道特斯拉還是一個勇于承擔(dān)錯誤的企業(yè)。

目前，特斯拉表示，已經(jīng)妥善解決了南昌這名用戶的問題，具體原因還在調(diào)查中。

看完事情的原由，老鬼覺得，國網(wǎng)南昌不但沒有對南昌的這名特斯拉用戶造成任何傷害，而且這名用戶還是托了國網(wǎng)南昌的福，如果不是國網(wǎng)南昌背景足夠大，態(tài)度足夠強硬，那他會不會需要自己掏錢修車，答案，就藏在特斯拉售后人員之前的態(tài)度上。