2021年了，距離賈躍亭“逃到”美國已經(jīng)超過了42個月，有人說他是個騙子，有人說他是個老賴，從樂視超級電視到PPT造車，再到后來法拉第未來，看得出老賈是個有夢想的人，在這個世界上，夢想是最奢侈的，更多的是傻瓜一樣的堅持。

從巔峰跌落，經(jīng)歷各種債務，變賣豪宅，重組債務破產(chǎn)，如今老賈雙肩一抖，又站在了時下最熱的新能源車賽道上成為最靚的仔。他的每次出現(xiàn)都會吸引大波的關(guān)注，這種自帶流量的CEO是一個企業(yè)難求的，看看特斯拉的馬斯克就知道了。

這不，前幾天FF汽車和賈躍亭又登上了熱搜。1月28日，由賈躍亭在美國創(chuàng)立的FF汽車和特殊目的收購公司(SPAC)宣布，雙方已就業(yè)務合并達成最終協(xié)議。合并完成后將在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”(Faraday Future Intelligent Ecosystem)。

SPAC（Special PurposeAcquisition Company）直譯為“特殊目的并購公司”，也稱作“SPAC平臺”，是美國資本市場特有的一種上市公司形式。SPAC是區(qū)別于傳統(tǒng)“IPO上市”和“借殼上市”的第三種上市方式。

其創(chuàng)新之處在于，不是買殼上市，而是先行造殼、募集資金，然后再進行并購，最終使并購對象成為上市公司。SPAC是空殼公司，通過首次公開募股（IPO）籌集資金，通常在兩年內(nèi)收購一個運營實體。

現(xiàn)在，賈躍亭迎來了距離他造夢成功最近的一次機會。據(jù)FF汽車介紹，F(xiàn)FIE普通股PIPE包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構(gòu)股東。據(jù)悉PIPE基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構(gòu)、中國排名前三的民營汽車主機廠和中國一線城市。

路透社此前就報道稱，F(xiàn)F汽車將在中國開設(shè)一家工廠，并邀請吉利汽車提供外包制造服務，以此來推進其在中國市場生產(chǎn)純電動汽車的計劃。FF汽車對準投資者表示，其將在中國成立一個新基地，計劃在一個“中國一線城市”為工廠選址，并預期在初期階段將擁有制造逾10萬輛車的產(chǎn)能。

而在前幾天收到的進一步消息稱，珠海市的國資將向FF汽車投資20億元，并為FF汽車在當?shù)亟ㄔO(shè)生產(chǎn)基地提供便利。還有進一步消息提及，珠海當?shù)貎纱髧簖堫^格力集團和華發(fā)集團也有意向參與投資。

按照FF汽車向媒體提供的資料顯示，本次合并交易大約為FF提供約10億美元的資金，其中包括SPAC以信托形式持有的2.3億美元現(xiàn)金（假設(shè)不贖回的條件下），以及以每股10.00美元的價格超額認購（7.75億美元）完全承諾的普通股PIPE，F(xiàn)F汽車表示，這為其智能電動車FF 91的大規(guī)模量產(chǎn)和交付提供了“足夠的資金支持”。

去年加入FF汽車擔任首席執(zhí)行官的畢福康還表示，該公司將在獲得融資9個月后交付其第一款電動豪華汽車SUV FF 91，并在此類交易達成12個月后開始批量生產(chǎn)。FF汽車官方負責人曾表示，希望籌集8億至8.5億美元以推出FF 91。

除了第一款車型FF 91的研發(fā)外，第二款車型FF 81的產(chǎn)品定義工作已經(jīng)完成，研發(fā)工作也在推進中。FF建立了VPA平臺，這是一種滑板式的，模塊化智能車輛開發(fā)平臺，它可以根據(jù)不同的電機和動力系統(tǒng)配置進行尺寸調(diào)整。

這種靈活的模塊化設(shè)計可支持一系列乘用和商用車。FF汽車稱，該平臺有利于快速開發(fā)多種汽車項目，以降低成本和上市時間。

未來5年，F(xiàn)F的B2C乘用車規(guī)劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91系列將定義FF品牌的DNA。這一DNA將延續(xù)到FF后續(xù)投放市場的高端大眾市場車型：FF 81系列和FF 71系列。FF 81預計將于2023年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F 71預計將于2024年量產(chǎn)上市。

除了在資金方面的好消息以外，美國媒體也在品牌形象上給FF造了不少勢，媒體The Tech Tribune評選出了“2020加州十佳科技創(chuàng)業(yè)公司”，F(xiàn)araday Future（FF）榜上有名并位列第一。

據(jù)悉，這是繼2018、2019年后，F(xiàn)F第三次入選該榜單。該評選每年舉辦一次，主要參考的評判標準為財務潛力、領(lǐng)導團隊、品牌/產(chǎn)品實力、競爭格局等，入選的還有Fair，DoorDash, instacart等加州公司。公司入圍的條件有：獨立、私有、創(chuàng)辦時間不超過十年，并至少進行了一輪融資。

一份來自專利數(shù)據(jù)分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報告證實，F(xiàn)F的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的許多領(lǐng)先OEM廠商更加強大。RSIP認定，F(xiàn)F不斷擴大的電動汽車專利組合在關(guān)鍵技術(shù)上與特斯拉不相上下。

研究還發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F的專利組合已經(jīng)獲得了許多領(lǐng)先的OEM廠商的大量引用，這表明FF已經(jīng)獲得專利的相關(guān)技術(shù)是廣為接受的。FF在全球范圍內(nèi)正在申請或已獲授權(quán)的實用和外觀設(shè)計專利約有880項，其中已獲授權(quán)專利530項，對于一家初創(chuàng)汽車公司來說，這個數(shù)量是同類公司中最多的。

不知道是不是因為FF確實擁有著無限潛力，還是賈躍亭的“忽悠”功力讓人信服，在造車的路上FF總能在關(guān)鍵時刻拉來投資。比如融創(chuàng)的孫宏斌，給賈躍亭割了150億韭菜，痛到飆淚，但在公開場合卻不曾罵過賈躍亭一句！

后來賈躍亭又與恒大鬧的不歡而散，但許家印也是看中了新能源汽車的潛力了才肯跳坑的，不然也就不會有現(xiàn)如今的恒大汽車了，所以賈躍亭也算他的領(lǐng)路人，因為他的眼光和勇氣讓許家印看到了嘗試更多的契機。

據(jù)說賈躍亭在勸說妻子甘薇繼續(xù)支持他搞車時說過：“人活在世上的長短不重要，重要的是在這個世界上給社會留下的價值，我們中國人也能造出世界頂級的汽車，這是我們的民族產(chǎn)品，多么值得驕傲呀……即使我們失敗了，最起碼走出了第一步，后面的企業(yè)不會走我們的彎路?！?/span>

這個世界從來都不缺講故事的人，大家心里都明白，成了就是馬斯克，敗了就是賈躍亭，畢竟賈躍亭還沒有放棄，依然努力在實現(xiàn)自己吹過的牛逼。不過回頭想想，相比于恒大汽車連車毛都沒看到一根就已經(jīng)融資260億，老賈這點手段又算什么呢？起碼他是真的想把車造出來！

這么多年過去了，賈躍亭的眼光還是沒的說，無論是超級電視、生態(tài)圈玩法還是新能源汽車，這些不都成為了我們現(xiàn)如今生活的主流了嗎？可能要說賈躍亭運氣不好，第一個吃螃蟹的人總會搞的很狼狽，但至少他還像個“傻瓜”一樣堅持著，這次我選擇信你一回！

撰文 ? 孫臣

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡