近期，網(wǎng)上有說吉利汽車要停產(chǎn)定位偏低端的產(chǎn)品也就是遠(yuǎn)景系列，僅保留遠(yuǎn)景X6這一款緊湊型SUV。那么吉利將停產(chǎn)低端的產(chǎn)品，對(duì)于吉利來說意味著什么呢？

首先回答這個(gè)問題之前，我們先要梳理一下吉利家族的全部的產(chǎn)品線，過去的時(shí)候吉利家族的產(chǎn)品線區(qū)分是很明顯的。 分成了高中低三個(gè)檔次，高檔次的就是博越和博瑞為代表的博字輩家族。中間檔位的是帝豪家族系列，偏低端檔位的就是遠(yuǎn)景家族。

但是后來隨著吉利產(chǎn)品家族越來越大 越來越豐富，這樣簡單的來用高中低來區(qū)分就不合理了。吉利在BMA平臺(tái)上又開發(fā)了繽越和繽瑞，這兩款車型是針對(duì)年輕用戶而打造的。 吉利ICON就是把概念車給量產(chǎn)了，非常有科技感。 吉利豪越，是性價(jià)比很高的中型7座SUV。吉利嘉際是家用的7座MPV。

2020年吉利又在CMA平臺(tái)上開發(fā)了星瑞，它是吉利4.0時(shí)代的首款車型。它的定位雖然是緊湊型轎車，但是產(chǎn)品力已經(jīng)不輸給中型轎車博瑞了。

所以如今吉利家族的產(chǎn)品序列是很龐大很復(fù)雜的。而最近幾年吉利汽車的口號(hào)是產(chǎn)品向上，品牌向上。最近幾年吉利汽車推出的產(chǎn)品都是比較高端的，價(jià)格和定位基本上都是在10萬元以上。

而要實(shí)現(xiàn)這樣高端化的產(chǎn)品和定位，背后就需要非常好的技術(shù)來支撐，那么吉利汽車在技術(shù)方面，先是和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了CMA平臺(tái)，后來又開發(fā)了BMA平臺(tái)。在新能源汽車方面呢，是開發(fā)了SEA浩瀚架構(gòu)平臺(tái)。

所以不出意外的話，今后吉利的汽車主要都是在這三大平臺(tái)上進(jìn)行開發(fā)，利用模塊化和平臺(tái)化來生產(chǎn)，好處是可以最大程度的節(jié)約資源，不同的車型都可以用一條生產(chǎn)線來集中的生產(chǎn)。

而對(duì)于消費(fèi)者來說，相同的平臺(tái)架構(gòu)下的車型，在一些高級(jí)配置，安全配置都是通用的，所以即使是定位低的車型，也有很高的質(zhì)量和安全性。

那么對(duì)于吉利品牌來說，則是通過技術(shù)的提升，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和 品牌價(jià)值提升，最終實(shí)現(xiàn)品牌向上。

我們看吉利遠(yuǎn)景系列，首先遠(yuǎn)景是入門級(jí)的產(chǎn)品，價(jià)格很低，最便宜的裸車才4萬多，其實(shí)已經(jīng)不能代表吉利汽車的技術(shù)實(shí)力了。

第二，遠(yuǎn)景系列的車型銷量，在整個(gè)吉利汽車中的占比也是偏低的。而且也不能給吉利貢獻(xiàn)太多的利潤了。

第三，遠(yuǎn)景的中高配車型，價(jià)格已經(jīng)在5~6萬元了，這個(gè)價(jià)格甚至可以考慮帝豪的車型，所以將遠(yuǎn)景停產(chǎn)，也可以避免過多價(jià)格相似的車型，內(nèi)部競爭。

第四，目前新能源汽車時(shí)代到來之后，小型車的新能源化是發(fā)展的趨勢和潮流。我們可以看2020年長城歐拉白貓黑貓，五菱宏光MINI EV。都是銷量很火爆的車型。所以也不排除吉利汽車會(huì)把定位比較低的小型車，轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌?。而且吉利不是還與smart進(jìn)行了合資。

所以停產(chǎn)遠(yuǎn)景系列的話，也是對(duì)吉利汽車集團(tuán)內(nèi)部不同品牌車型的梳理。這樣讓吉利旗下每個(gè)品牌的車型 都發(fā)揮最大的價(jià)值。