“正是雪佛蘭提前兩年‘入冬’，才有了后面的直面挑戰(zhàn)，主動(dòng)走出舒適區(qū)，也才有了今天的逆勢(shì)而上?！睆V州車(chē)展上，雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)吉祺煒在接受采訪時(shí)如是說(shuō)到。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2532.5萬(wàn)輛和2542萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降2.6%和1.7%，產(chǎn)銷(xiāo)量增速繼續(xù)回落，其中，11月全國(guó)乘用車(chē)同比下降16.1%。

今年的三四月份，車(chē)市就已經(jīng)走到巔峰了。

“車(chē)市的急轉(zhuǎn)直下我感覺(jué)是從5月份開(kāi)始，去年銷(xiāo)量很好，一直到今年三四月份銷(xiāo)量都比往年三四月份好很多，但是5月以后就不行了，不是某一個(gè)品牌，是幾乎所有品牌”。某主打運(yùn)動(dòng)的小眾合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商此前向汽車(chē)商業(yè)評(píng)論記者這樣說(shuō)道。

 11月7日，徐長(zhǎng)明“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)與分化”的主題演講

但其實(shí)，除了經(jīng)濟(jì)環(huán)境如中美貿(mào)易戰(zhàn)、房市、股市的影響，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)階段所帶有的獨(dú)特性——下塌式的品牌擠壓，也與當(dāng)下諸多汽車(chē)品牌銷(xiāo)量下跌有關(guān)。

豪華車(chē)降價(jià)，品牌驅(qū)動(dòng)的合資品牌價(jià)格也繼續(xù)往下擠壓，擠得以性價(jià)比驅(qū)動(dòng)合資品牌的份額正在急劇下跌，但又遇到以哈弗、吉利為代表的自主品牌向上的頂抗。

最先嗆水的是法系車(chē)、然后是韓系和雪佛蘭為代表的美系。2014年-2017年，雪佛蘭銷(xiāo)量分別為76.7萬(wàn)量、63.6萬(wàn)輛、53萬(wàn)量、60萬(wàn)輛，從15年開(kāi)始就在下滑，比本田和日產(chǎn)這些品牌更早開(kāi)始下滑。

較早的入冬，讓雪佛蘭更早地適應(yīng)，也使得即便是今年車(chē)市大蕭條的情況下，雪佛蘭也能在11月份提前突破了50萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量大關(guān)，保持著同比7.6%的增長(zhǎng)，也算是一個(gè)小的翻身。

雪佛蘭的成功翻身源自其及時(shí)的調(diào)整，在品牌下滑期間，這個(gè)過(guò)程就像是在寒冬里游泳。

2015年末的廣州車(chē)展前，雪佛蘭第一次開(kāi)啟品牌之夜，提出“夢(mèng)·創(chuàng)未來(lái)”的全新品牌主張，向消費(fèi)者傳遞其“熱愛(ài)、夢(mèng)想、行動(dòng)、分享”的品牌精髓，2016年便開(kāi)始產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

2016年2月份，邁銳寶XL上市，與邁銳寶以雙邁戰(zhàn)略吞噬“屌絲三寶”中的起亞K5、索納塔以及名圖的市場(chǎng)份額。

2016年7月，基于原版美版科魯茲打造的全新科魯茲改頭換面，外觀內(nèi)飾、配置、空間都大有改進(jìn)；9月，后來(lái)成為雪佛蘭主銷(xiāo)高性價(jià)比車(chē)型——科沃茲上市，同年推行SUV戰(zhàn)略。

2017年4月，源自通用全球最新一代中級(jí)SUV平臺(tái)、雪佛蘭在北美地區(qū)最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一的探界者實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

今年9月，7座跨界多功能家轎沃蘭多上市，進(jìn)一步填補(bǔ)了比亞迪宋MAX至別克GL6的細(xì)分區(qū)間。

在新車(chē)型上市的同時(shí)，產(chǎn)品力的提升是至關(guān)重要的，雪佛蘭也同時(shí)依托全球新實(shí)力打造全新雪佛蘭。

2016年，隨著全新科魯茲的上市，雪佛蘭品牌也迎來(lái)了更運(yùn)動(dòng)、更時(shí)尚的外觀、內(nèi)飾造型；

MyLink智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的不斷推陳出新，使得雪佛蘭品牌在智能網(wǎng)聯(lián)化的消費(fèi)趨勢(shì)下緊跟潮流；

在2016年的品牌之夜上，雪佛蘭亮相了第六代科邁羅Camaro RS，展示了品牌旗下Suburban、Tahoe、Equinox等多款享譽(yù)全球的SUV車(chē)型；

2017年，為了進(jìn)一步塑造雪佛蘭年輕化、富有運(yùn)動(dòng)精神和創(chuàng)造力的全球汽車(chē)品牌形象，它們又在當(dāng)年以“夢(mèng)·創(chuàng) 新動(dòng)線”為主題的品牌之夜上攜全新Redline尚·紅系列車(chē)型亮相。到目前為止，已經(jīng)有4款雪佛蘭Redline系列產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售。

此外，雪佛蘭還通過(guò)與迪士尼、曼聯(lián)合作，雪佛蘭·紅粉筆教育計(jì)劃等品牌文化體驗(yàn)平臺(tái)，以及“最美中國(guó)行”、“直通美國(guó)NASCAR”等產(chǎn)品體驗(yàn)平臺(tái)，并拓展與Discovery探索頻道的戰(zhàn)略合作，贊助音樂(lè)節(jié)等形式，讓雪佛蘭品牌精髓“熱愛(ài)、夢(mèng)想、行動(dòng)、分享”更加深入人心。

在渠道方面，從2015年5月，雪佛蘭開(kāi)始對(duì)網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行優(yōu)化，目前全國(guó)優(yōu)選網(wǎng)絡(luò)達(dá)530家。

與此同時(shí)，雪佛蘭從2017年底開(kāi)始啟動(dòng)與全球同步的全新網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施升級(jí)，在硬件設(shè)施和軟件配置上融入更多年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的嶄新元素，全面構(gòu)建全球品牌、全球標(biāo)識(shí)的全新面貌。 

另外，上汽通用推出的“車(chē)工坊”品牌，幫助雪佛蘭進(jìn)一步穩(wěn)固渠道結(jié)構(gòu)。

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在游了三年的冬泳后，雪佛蘭練就了強(qiáng)健了體魄，雖說(shuō)現(xiàn)在還并沒(méi)有再度達(dá)到輝煌時(shí)期，但至少，它終于上岸了。

3年來(lái)，通過(guò)主力產(chǎn)品全球同步更新?lián)Q代，將最新最先進(jìn)的產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)，雪佛蘭在中國(guó)初步形成了“高性能”和“全功能”雙元產(chǎn)品陣容。

更重要的是，雪佛蘭品牌也完成了品牌價(jià)值的提升。

3年前，對(duì)于雪佛蘭品牌的印象，大多都是停留在對(duì)賽歐、樂(lè)風(fēng)的了解上；如今提起雪佛蘭，邁銳寶、探界者、科沃茲等才是被人提及的。

在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，雪佛蘭邁銳寶XL和全新邁銳寶的1-11月總銷(xiāo)量為118,627輛，同比勁增11.3%。

科沃茲和科魯茲的中級(jí)車(chē)產(chǎn)品組合在雪佛蘭的銷(xiāo)量中占比43%，其中科沃茲1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為226,726輛。

以探界者、創(chuàng)酷領(lǐng)銜的SUV陣營(yíng)則在銷(xiāo)量中貢獻(xiàn)度為12%，其中探界者的銷(xiāo)量為67,137輛。

此外，雪佛蘭在9月21日上市的沃蘭多也開(kāi)始受到市場(chǎng)和消費(fèi)者的關(guān)注，截至11月底，銷(xiāo)量達(dá)到9,776輛。

相比于2015年，雪佛蘭中級(jí)車(chē)、中高級(jí)車(chē)及SUV的銷(xiāo)量占比已經(jīng)從當(dāng)年的64%提升到76.8%;雪佛蘭批發(fā)平均車(chē)型售價(jià)也從不到10萬(wàn)元提升至13.2萬(wàn)元。

可以說(shuō)，雪佛蘭以通用全球最先進(jìn)科技實(shí)力為后盾，順利的完成了冬泳后上岸。

未來(lái)，雪佛蘭將繼續(xù)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與渠道結(jié)構(gòu)調(diào)整、品牌定位持續(xù)提升方面深耕。

根據(jù)雪佛蘭目前規(guī)劃，明年會(huì)有5款新車(chē)上市，其中包括一款純電車(chē)型。雪佛蘭全新Monza將進(jìn)入科沃茲與科魯茲間的細(xì)分市場(chǎng)，組成中級(jí)車(chē)三劍客一同征戰(zhàn)。同時(shí)，將全力布局SUV全型譜市場(chǎng)。

通過(guò)實(shí)時(shí)推出不同的市場(chǎng)推廣、商務(wù)政策，調(diào)整更多附加值產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及通過(guò)“金領(lǐng)結(jié)”培訓(xùn)等措施，雪佛蘭在幫助經(jīng)銷(xiāo)商提升盈利能力和服務(wù)能力上進(jìn)行的嘗試，也將讓其上岸后更加穩(wěn)健。

而在品牌定位提升方面，雖然雪佛蘭的定位為年輕、運(yùn)動(dòng)、科技、時(shí)尚，更能迎合年輕心態(tài)的消費(fèi)者，也逐漸走出了小車(chē)導(dǎo)向的印象，但在運(yùn)動(dòng)、科技方面還有很長(zhǎng)一段路要走。

不過(guò)，有通用全球最先進(jìn)科技實(shí)力作背書(shū)，雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)新一輪“速度”與“質(zhì)量”并重的新時(shí)代也指日可期。