2019年已至，但是并不是所有人、所有品牌笑著迎來(lái)了這個(gè)2019年。又特別是2018年的車(chē)市，不少車(chē)企都遭遇了滑鐵盧，金九銀十的疲軟就仿佛壓倒駱駝的最后一根稻草，讓不少車(chē)企直呼“凜冬已至”。

而江淮在這個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)市整體偏冷的情況下，憑借著在廣州車(chē)展上上市的瑞風(fēng)S4成功完成逆襲，45天的時(shí)間銷(xiāo)量便累計(jì)破萬(wàn)——這樣的成績(jī)?cè)谶@樣的大環(huán)境下，以及這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)下是極為難得的，在翻過(guò)這個(gè)年后，江淮瑞風(fēng)s4無(wú)疑將再迎來(lái)一次銷(xiāo)量上的小高潮。

那么為何瑞風(fēng)S4的上市，仿佛一陣春風(fēng)讓江淮整個(gè)企業(yè)重新煥發(fā)了活力？其實(shí)此前瑞風(fēng)S7的上市時(shí)，我以為江淮迎來(lái)了一次崛起的契機(jī)，沒(méi)想到崛起的機(jī)會(huì)掉到了瑞風(fēng)S4的頭上，那么這輛年輕化的SUV都有哪些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)呢？

當(dāng)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸以年輕人為核心，從自主品牌到進(jìn)口豪華品牌全都開(kāi)始走起年輕路線，此前奔馳A級(jí)的火爆就是最好的證明。

然而對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分的年輕人來(lái)說(shuō)，到底一款什么樣的車(chē)型才是他們所期待的？之前和同事做一期賓利歐陸GT的測(cè)評(píng)，我們笑稱(chēng)這輛為“年輕人”打造的車(chē)，便宜200萬(wàn)我們都買(mǎi)不起，真是說(shuō)來(lái)慚愧。

其實(shí)對(duì)于大部分年輕人來(lái)說(shuō)，又特別是人生的第一輛車(chē)，最好的價(jià)位就是在10萬(wàn)以?xún)?nèi)。雖然說(shuō)目前市場(chǎng)上15萬(wàn)區(qū)間似乎是最普遍的“年輕市場(chǎng)”。但其實(shí)深究下，只不過(guò)是廠家默認(rèn)大部分消費(fèi)者都會(huì)選擇貸款買(mǎi)車(chē)，并不是說(shuō)所有年輕人都能輕松拿出15萬(wàn)來(lái)。

而對(duì)于年輕人的第一輛車(chē)而言，10萬(wàn)元以?xún)?nèi)無(wú)疑是最好的選擇。廣州車(chē)展上市的瑞風(fēng)S4共15款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為6.78萬(wàn)-9.88萬(wàn)元。不到3萬(wàn)元的區(qū)間卻有15款車(chē)型，以及1.5T、1.6L兩種動(dòng)力選擇，可以說(shuō)將車(chē)型分得非常細(xì)，也照顧到了更多年輕人購(gòu)車(chē)的實(shí)際體驗(yàn)與感受。

這也是江淮為何能夠憑借這輛小車(chē)，重新回到主流消費(fèi)市場(chǎng)的一大原因。但價(jià)格永遠(yuǎn)不會(huì)直接就決定了消費(fèi)者的最終方向，畢竟在這個(gè)品質(zhì)勝過(guò)一切的時(shí)代，年輕消費(fèi)者對(duì)于一輛車(chē)的品質(zhì)與配置要求往往會(huì)更高。

新車(chē)外觀采用了江淮全新的家族化語(yǔ)言，年輕而充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)感，前臉的整體感很強(qiáng)，富有沖擊力，同時(shí)貫穿式尾燈也為其的顏值增添了幾分。

當(dāng)然因?yàn)橹皇且惠v小型SUV，車(chē)身尺寸僅為4410×1800×1660mm，軸距為2620mm的瑞風(fēng)s4看起來(lái)并不算大氣，但相對(duì)緊湊的車(chē)身讓其的運(yùn)動(dòng)風(fēng)更加濃烈，至少在外觀上已經(jīng)隱隱有小鋼炮的模樣。外觀緊湊小巧，卻包含力量——對(duì)于那些不那么在乎后排空間的年輕消費(fèi)者而言，需要的正是這么一輛個(gè)性十足的車(chē)型。

正如我前面所說(shuō)，對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)，單純的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)吸引不到他們的關(guān)注，他們需要的是一輛既便宜，配置有能夠跟得上時(shí)代與科技的潮流的車(chē)型。

而瑞風(fēng)S4雖然頂配售價(jià)都沒(méi)有突破10萬(wàn)，可以說(shuō)將自主品牌小型SUV的價(jià)格又捅破了一次底線，但在配置上卻絲毫沒(méi)有縮水。

雖然在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，因?yàn)閮r(jià)格原因，我們確實(shí)也沒(méi)有打算看到太多又質(zhì)感的設(shè)計(jì)，但能看出來(lái)江淮已經(jīng)將這個(gè)價(jià)位能給到的材料都用上了，甚至在配置上不說(shuō)越級(jí)至少達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先地位。

同級(jí)獨(dú)有的12項(xiàng)產(chǎn)品里優(yōu)勢(shì)讓其足以吸引到更多的年輕消費(fèi)者，當(dāng)然為了讓這輛小車(chē)變得更受年輕人的喜愛(ài)，瑞風(fēng)S4還搭載了科大訊飛車(chē)載語(yǔ)音3.5系統(tǒng)，讓年輕人能夠更加輕松的去駕乘這輛瑞風(fēng)S4。而對(duì)于年輕人而言，智能語(yǔ)音互聯(lián)這樣的系統(tǒng)在未來(lái)無(wú)疑必須成為用車(chē)的標(biāo)配。

而瑞風(fēng)S4的這套車(chē)載語(yǔ)音3.5系統(tǒng)，以智能語(yǔ)音管家、智能遠(yuǎn)程管家、智能生活管家為代表的三大智能管家系統(tǒng)打造AI時(shí)代智能化的汽車(chē)生活場(chǎng)景。能夠讓年輕人輕松實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音導(dǎo)航、點(diǎn)播歌曲、遠(yuǎn)程控制等功能，讓用車(chē)生活變得更加簡(jiǎn)單。

很多人都說(shuō)國(guó)產(chǎn)的自主品牌都是把前花在了配置上，然后在三大件上遲遲看不到進(jìn)步，或者為了成本而進(jìn)行閹割。其他品牌我們暫不討論，至少在江淮瑞風(fēng)S4身上，我們雖然看到了足夠有誠(chéng)意，科技感十足的配置，但其并沒(méi)有因此而本末倒置。

1.6L+CVT動(dòng)力組合7.68萬(wàn)元起售，滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于入門(mén)級(jí)自動(dòng)擋車(chē)型高性?xún)r(jià)比的追求；而主打的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了低慣量增壓器，動(dòng)力響應(yīng)更快，其最大扭矩可達(dá)210?！っ?，擁有150匹的最大馬力——更重要的是，在同級(jí)別的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都開(kāi)始使用三缸時(shí)，江淮堅(jiān)持了自己的原則，仍然采用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而不出意外的話，這也應(yīng)該是同級(jí)別新車(chē)中唯一一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)江淮瑞風(fēng)S4能夠吸引到這么多消費(fèi)者，最重要的一個(gè)原因離不開(kāi)江淮與大眾的聯(lián)姻。

與大眾共線是對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)的承諾，讓消費(fèi)者買(mǎi)得放心、用得安心，與思皓同一條工藝裝備線，江淮汽車(chē)為此投入兩億元進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造。

江淮瑞風(fēng)S4與江淮大眾思皓E20X共線生產(chǎn)——同一批工人，同一批質(zhì)量管理人員確保了瑞風(fēng)S4在品控方面的高標(biāo)準(zhǔn)和一致性。

同時(shí)全面貫徹大眾VDA質(zhì)量管理體系，按照大眾VDA6.3進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量能力的評(píng)定，并按照大眾VDA6.5進(jìn)行產(chǎn)品審核。其中生產(chǎn)工位項(xiàng)目有97個(gè)檢查清單，進(jìn)行產(chǎn)線升級(jí)和工位達(dá)標(biāo)，推動(dòng)沖、焊、涂、總生產(chǎn)全過(guò)程能力提升。

其實(shí)說(shuō)到這里，不由得讓我想起了華晨中華與寶馬之間的關(guān)系，因?yàn)槿A晨寶馬的原因，讓華晨中華與寶馬之間有著相當(dāng)曖昧的關(guān)系，而在寶馬的支持下，我們也確實(shí)見(jiàn)證了華晨中華這兩年在技術(shù)上的進(jìn)步，從工廠管理到生產(chǎn)技術(shù)，再到后來(lái)授權(quán)王子發(fā)動(dòng)機(jī)。

而江淮與大眾之間的關(guān)系，讓我仿佛看到了第二個(gè)華晨與寶馬，或許江淮目前還不算擁有太多大眾的核心技術(shù)，但是極有可能在未來(lái)同樣掌握大眾的一些核心技術(shù)，江淮瑞風(fēng)S4只是江淮吹響反攻號(hào)角的一個(gè)信號(hào)，真正的好戲或許還在后面！