年度人物魏建軍：一個中國汽車人的汽車強國夢?。囀信崃?/h1> 車市裴聊 2019-01-02 11:29:05 2 ![]()
用“匠心”和“匠品”鑄造“匠魂”。依靠匠人精神造車的長城汽車，成為了名副其實的“人民之選”。
文 / 聊哥
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2018行將結(jié)束。
回顧過去這極不平凡的一年，誰是你心目中的中國汽車界的年度汽車人物？
12月28日，長城汽車董事長魏建軍率團造訪長安汽車重慶大本營，雙方高層深度溝通，一致表示攜手打造優(yōu)秀中國汽車品牌，共同推動中國汽車品牌向上。
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長城魏建軍（右）長安朱華榮（左）
原本來說，車企間這種形式的高層互訪、相互學習，很平常的一件事。此前北汽集團董事長徐和宜南下深圳造訪比亞迪，比亞迪董事長王傳福北上保定造訪長城汽車，大伙兒已經(jīng)見慣不怪。
但引人注意的是，此番年終歲末之際魏建軍造訪長安汽車，并且二者對外傳遞出了類似“共同推動中國品牌向上”的信息。
這很容易讓人聯(lián)想到不久前，在WEY品牌兩周年慶典上，包括一汽、東風、北汽、吉利、比亞迪五大車企掌門人，共發(fā)宣言自主品牌要“攜手并進、共同做大做強中國品牌”的盛景。
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聊哥清晰地記得，彼時不僅朋友圈被這一激動人心的一幕刷屏，自主品牌間難能可貴的相互支持鼓勵、而非攻擊抹黑的正能量和默契度，幾乎讓整個中國汽車界深受鼓舞。
此情此景之下，大伙兒儼然看到了中國品牌必將崛起的希望之光。
坦率地講，結(jié)合我個人的主觀感受來說，放眼整個中國汽車品牌（包括傳統(tǒng)車企和一眾造車新勢力），各車企掌舵者中，真正叫人發(fā)自內(nèi)心由衷的敬佩與贊嘆的，并不多見。而長城汽車董事長魏建軍，無疑算是一位。
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為什么這么講呢？
市場層面的成功，只是一方面。畢竟大家都知道，年銷量已經(jīng)連續(xù)兩年超過百萬輛規(guī)模的長城，已經(jīng)成為了中國第一、世界前三的SUV制造商，SUV領導者的稱號可謂名副其實。哈弗品牌還一度被權威機構(gòu)Brand Finance評選為“全球最具價值汽車中國品牌”。
更為重要的是，從人的角度來看，相比于眾多的“商人”與“政客”屬性更為濃厚的車企掌舵者而言，軍人出身的魏建軍，更像是一位有著夢想與情懷的“汽車人”！
眾所周知，長城汽車的大本營位于河北保定，從過去偏安于一隅的一家地方小的民營車企，發(fā)展到如今產(chǎn)品遍布全球多個國家的中國最大的SUV制造商，除了趕上了國內(nèi)SUV這個巨大“風口”等客觀因素外，也與其掌舵者魏建軍堅韌和務實的性格密不可分。
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哈弗品牌取得巨大成功之后，魏建軍并沒有滿足于繼續(xù)“坐享”國內(nèi)SUV的市場紅利，也沒有像彼時一些互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力那樣盲目地“撲風口”和“圈錢”。
相反，在2016年的廣州車展前夕，他不惜“堵”上自己的身家姓氏，帶頭創(chuàng)立了中國首個豪華SUV品牌——WEY。
放在當時來看，這顯然不是一件明智的做法，畢竟造高端豪華車、尤其豪華品牌，自主車企還沒有過成功的先例。并且，從WEY向外發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃布局來看，魏建軍選擇的還是一種相對傳統(tǒng)和穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略。
顯然，作為“第一個吃螃蟹”的人，魏建軍投入巨大的資金和人力，為的不是能夠從WEY品牌上快速獲利。他只是在感覺自己有能力之后，切身想為中國汽車工業(yè)的向上發(fā)展貢獻一份綿薄之力。
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關于魏建軍本人，稍微對汽車界有所了解的業(yè)界同仁大都知道，在過去潛心造車的二十余年間，他的行事風格可謂足夠低調(diào)務實。
據(jù)不完全統(tǒng)計，魏建軍堪稱是為數(shù)不多的、極少參加行業(yè)內(nèi)外各式論壇與頒獎典禮的車企掌舵者。從這一點來看，縱使載譽無數(shù)，但魏建軍并不貪圖虛名。
認真造車、造“更安全”的國民好車。一不圖名二不圖利，魏建軍拼命造車究竟圖個啥？在聊哥看來，一如老魏在WEY品牌發(fā)布會上所言，一個中國汽車人的“中國夢”。
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值得注意的是，歲末年終，在日前由人民網(wǎng)主辦的2018中國質(zhì)量高峰論壇暨第十五屆人民之選匠心獎頒獎典禮上，源自多年來用匠心造國民好車，長城汽車榮獲了“人民之選40年成就大獎”。
魏建軍說：“新時代不僅需要具有匠心精神的人，更需要具有匠心精神的企業(yè)。只有企業(yè)具備了匠心精神，才能在長期的競爭中獲得成功?！?/strong>
接下來，長城汽車將依靠自身獨特的企業(yè)匠心精神，進入國際市場，與世界知名品牌同臺競技，打造世界的“長城”。
用“匠心”和“匠品”鑄造“匠魂”。依靠匠人精神造車的長城汽車，成為了名副其實的“人民之選”。
文 / 聊哥
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2018行將結(jié)束。
回顧過去這極不平凡的一年，誰是你心目中的中國汽車界的年度汽車人物？
12月28日，長城汽車董事長魏建軍率團造訪長安汽車重慶大本營，雙方高層深度溝通，一致表示攜手打造優(yōu)秀中國汽車品牌，共同推動中國汽車品牌向上。
長城魏建軍（右）長安朱華榮（左）
原本來說，車企間這種形式的高層互訪、相互學習，很平常的一件事。此前北汽集團董事長徐和宜南下深圳造訪比亞迪，比亞迪董事長王傳福北上保定造訪長城汽車，大伙兒已經(jīng)見慣不怪。
但引人注意的是，此番年終歲末之際魏建軍造訪長安汽車，并且二者對外傳遞出了類似“共同推動中國品牌向上”的信息。
這很容易讓人聯(lián)想到不久前，在WEY品牌兩周年慶典上，包括一汽、東風、北汽、吉利、比亞迪五大車企掌門人，共發(fā)宣言自主品牌要“攜手并進、共同做大做強中國品牌”的盛景。
聊哥清晰地記得，彼時不僅朋友圈被這一激動人心的一幕刷屏，自主品牌間難能可貴的相互支持鼓勵、而非攻擊抹黑的正能量和默契度，幾乎讓整個中國汽車界深受鼓舞。
此情此景之下，大伙兒儼然看到了中國品牌必將崛起的希望之光。
坦率地講，結(jié)合我個人的主觀感受來說，放眼整個中國汽車品牌（包括傳統(tǒng)車企和一眾造車新勢力），各車企掌舵者中，真正叫人發(fā)自內(nèi)心由衷的敬佩與贊嘆的，并不多見。而長城汽車董事長魏建軍，無疑算是一位。
為什么這么講呢？
市場層面的成功，只是一方面。畢竟大家都知道，年銷量已經(jīng)連續(xù)兩年超過百萬輛規(guī)模的長城，已經(jīng)成為了中國第一、世界前三的SUV制造商，SUV領導者的稱號可謂名副其實。哈弗品牌還一度被權威機構(gòu)Brand Finance評選為“全球最具價值汽車中國品牌”。
更為重要的是，從人的角度來看，相比于眾多的“商人”與“政客”屬性更為濃厚的車企掌舵者而言，軍人出身的魏建軍，更像是一位有著夢想與情懷的“汽車人”！
眾所周知，長城汽車的大本營位于河北保定，從過去偏安于一隅的一家地方小的民營車企，發(fā)展到如今產(chǎn)品遍布全球多個國家的中國最大的SUV制造商，除了趕上了國內(nèi)SUV這個巨大“風口”等客觀因素外，也與其掌舵者魏建軍堅韌和務實的性格密不可分。
哈弗品牌取得巨大成功之后，魏建軍并沒有滿足于繼續(xù)“坐享”國內(nèi)SUV的市場紅利，也沒有像彼時一些互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力那樣盲目地“撲風口”和“圈錢”。
相反，在2016年的廣州車展前夕，他不惜“堵”上自己的身家姓氏，帶頭創(chuàng)立了中國首個豪華SUV品牌——WEY。
放在當時來看，這顯然不是一件明智的做法，畢竟造高端豪華車、尤其豪華品牌，自主車企還沒有過成功的先例。并且，從WEY向外發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃布局來看，魏建軍選擇的還是一種相對傳統(tǒng)和穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略。
顯然，作為“第一個吃螃蟹”的人，魏建軍投入巨大的資金和人力，為的不是能夠從WEY品牌上快速獲利。他只是在感覺自己有能力之后，切身想為中國汽車工業(yè)的向上發(fā)展貢獻一份綿薄之力。
關于魏建軍本人，稍微對汽車界有所了解的業(yè)界同仁大都知道，在過去潛心造車的二十余年間，他的行事風格可謂足夠低調(diào)務實。
據(jù)不完全統(tǒng)計，魏建軍堪稱是為數(shù)不多的、極少參加行業(yè)內(nèi)外各式論壇與頒獎典禮的車企掌舵者。從這一點來看，縱使載譽無數(shù)，但魏建軍并不貪圖虛名。
認真造車、造“更安全”的國民好車。一不圖名二不圖利，魏建軍拼命造車究竟圖個啥？在聊哥看來，一如老魏在WEY品牌發(fā)布會上所言，一個中國汽車人的“中國夢”。
值得注意的是，歲末年終，在日前由人民網(wǎng)主辦的2018中國質(zhì)量高峰論壇暨第十五屆人民之選匠心獎頒獎典禮上，源自多年來用匠心造國民好車，長城汽車榮獲了“人民之選40年成就大獎”。
魏建軍說：“新時代不僅需要具有匠心精神的人，更需要具有匠心精神的企業(yè)。只有企業(yè)具備了匠心精神，才能在長期的競爭中獲得成功?！?/strong>
接下來，長城汽車將依靠自身獨特的企業(yè)匠心精神，進入國際市場，與世界知名品牌同臺競技，打造世界的“長城”。