陳安寧拯救福特能否功成?
陳安寧還是習(xí)慣身著筆挺的西裝、搭配著藍色的單品。他臉上自信滿滿的笑容讓你相信他處變不驚。
9月30日下午,奇瑞微博“官宣”自2018年9月30日起陳安寧不再擔(dān)任奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理一職。10月24日,福特中國宣布陳安寧重返福特,出任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官,負責(zé)中國業(yè)務(wù)的振興和發(fā)展。這是汽車圈內(nèi)罕見的一次“回歸”。
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陳安寧此前在福特公司效力20余年,曾任嘉年華全球項目總監(jiān)。此次回歸“老東家”福特,讓陳安寧成為了福特近10年來的第8任中國區(qū)CEO?!芭R危受命”的陳安寧剛一上臺就面臨著諸多考驗。
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12月8日,長安汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報,長安福特11月銷量約為24,441輛,同比暴跌70%,今年1-11月,長安福特累計售出359,972輛,同比下跌49%。重振銷量成為了陳安寧重返福特的第一難題。
在陳安寧任職僅一個多月的時間里,福特中國兩名高管先后“出走”。11月底,福特中國傳播與公共事務(wù)副總裁方軍濤離職;12月14日,福特中國宣布,任職福特大中華區(qū)市場和銷售副總裁,全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁7個月的李宏鵬將辭去現(xiàn)有職務(wù)。眾所周知,李宏鵬在擔(dān)任北京奔馳銷售公司高級執(zhí)行副總裁期間,帶領(lǐng)團隊將中國打造成為奔馳全球最大的單一市場,戰(zhàn)功顯赫。而失去了李宏鵬的福特中國,未來的渠道整合也將增加更多的不確定性。
已經(jīng)更換了8任CEO的福特中國在華市場迎來了艱難時刻。此前,曾被視為拯救福特中國的關(guān)鍵人物羅冠宏,在任職半年后就提出辭職,對正處于發(fā)展瓶頸中的福特中國是雪上加霜。
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據(jù)悉,在陳安寧回歸前,福特汽車已經(jīng)宣布了其在中國下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略—“中國2025計劃”。該計劃包括到2025年底,在中國推出超過50款新車型,其中包括8款全新SUV車型,至少15款福特和林肯品牌電動車型。因此,落實“中國2025計劃”,助力福特完成在中國市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成為陳安寧亟待解決的重要問題之一。
福特在國內(nèi)產(chǎn)品更新?lián)Q代慢,產(chǎn)品價格管理不到位,經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)虧損嚴重,同時還面臨品牌價值不斷降低、團隊管理等等問題。這些問題早已看在李宏鵬的眼里,但是“重積難返”的福特中國不是一朝一夕就能立竿見影的。這對剛剛熟悉業(yè)務(wù)中的陳安寧來說又是一大考驗。
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在任職奇瑞的8年里,陳安寧的成就功不可沒。作為一名有著深厚技術(shù)背景,又先后在跨國汽車公司、中國自主品牌車企、中外合資車企擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的高級職業(yè)經(jīng)理人,陳安寧所具備領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)變革、建立合作伙伴關(guān)系和合資合作業(yè)務(wù)、開發(fā)高競爭力產(chǎn)品的能力,以及后多年來在中國積累的人脈與資源,將對福特中國加快深化實施其“在中國、為中國”的戰(zhàn)略起到重要作用。
不過一上臺就要面臨銷量下跌,經(jīng)銷商虧損,人事變動頻繁等重重問題,陳安寧能否帶著自信的笑容重振福特中國,還要靠他的業(yè)績說話。
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