據(jù)海外媒體報道，即將推出的保時捷電動跑車Taycan將延續(xù)保時捷現(xiàn)有的命名方式。即Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo。雖然純電動的Taycan并不會搭載渦輪，不過考慮到市場接受度和保時捷粉絲的想法，最終采用現(xiàn)有命名方式或許會是一個不錯的選擇。那么，保時捷Taycan的表現(xiàn)到底如何？以Turbo之名行電動之實的保時捷Taycan究竟能否繼承這個名號？

源自概念設(shè)計，繼承四門市場

保時捷Taycan的原型來自于2015年在法蘭克福車展發(fā)布的MissionE概念車。作為一款四門定位的中大型純電動轎跑車型，保時捷Taycan于此概念車最大的不同在于取消了對開式車門的設(shè)計，采用傳統(tǒng)的無邊框車門。除此之外，概念車上的流線造型和四眼大燈都得到保留。不過受制于傳統(tǒng)車門設(shè)計，概念車上的電子后視鏡無法布置被迫取消，這一配備或許會在后續(xù)的改款車型上出現(xiàn)。

從目前保時捷Taycan的定位來看，四門轎跑與保時捷Panamera相近，隨著燃油車停產(chǎn)日期的臨近，不排除Taycan會接替Panamera的市場并成為其后續(xù)車型的可能。

動力續(xù)航強勁，不負(fù)跑車之名

作為一款保時捷，動力方面自然不會令人失望。入門版本的Taycan車型動力將超過400馬力，采并用后輪驅(qū)動。而Taycan 4S車型提供四驅(qū)并有超過500匹馬力的動力。同時全系車型都將配備有別于傳統(tǒng)的雙速變速箱并支持800伏特快速充電電壓系統(tǒng)，可在15分鐘內(nèi)將電池電量充至80%。新車配備的95kWh的電池組使其最大續(xù)航里程可輕易達(dá)到500km。

就目前這個實力來看，Taycan無論是在產(chǎn)品力和實際動力表現(xiàn)上都不負(fù)保時捷之名。其實這并非保時捷第一次推出新能源車型，只是此前的918和卡宴等車型都僅僅只是混動，但也正得益于這些技術(shù)的積累。保時捷Taycan的表現(xiàn)才能夠如此讓人驚艷。

售價讓人驚喜，沖擊高端市場

據(jù)外媒預(yù)測，Taycan的定價將會與Panamera的定價接近，入門版車型起步價為90000美元左右，而Turbo車型定價或?qū)⒊^130000美元。目前保時捷并未對此做出回應(yīng)，但如果消息屬實，那就預(yù)示著Taycan最直接的競爭對手將鎖定在特斯拉身上。

這也意味著超豪華品牌對于純電動市場的競爭拉開序幕，相信后續(xù)也會有其他競品出現(xiàn)。保時捷或?qū)⒃俅我I(lǐng)新風(fēng)潮。

總結(jié)：作為一個傳統(tǒng)跑車品牌，保時捷在新能源和純電動方面的實力同樣不容小覷。對于未來Taycan的預(yù)期，就預(yù)訂量而已可以說相當(dāng)樂觀。相信在國內(nèi)上市之后同樣也會得到不少追捧，期待Taycan的實際表現(xiàn)。