2021年1月4日，上汽通用汽車發(fā)布2020年全年銷量，累計(jì)銷售1,467,470輛，其中出口66,619輛。國(guó)內(nèi)銷量不僅跑贏了大盤，市占率較2019年還有小幅上升。在新冠疫情帶來的艱難大環(huán)境下，這份亮眼的成績(jī)單著實(shí)來之不易。更重要的是，在筆者看來上汽通用已重回上升軌道。

產(chǎn)品調(diào)整到位 明星車型夯實(shí)銷量基石

上汽通用在中國(guó)的發(fā)展始于別克品牌，20多年來別克一直是銷量的中流砥柱。去年，別克共售出926,328輛(國(guó)內(nèi)890,507輛)新車。直到今天，還有不少國(guó)人不知道通用這家企業(yè)，但卻能一眼認(rèn)出別克車。所以別克旗下的眾多明星車型，不僅是銷量擔(dān)當(dāng)，更是品牌擔(dān)當(dāng)。

例如別克英朗，多年來一直都是中國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)最暢銷的車型之一。去年3月底，隨著搭載1.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款英朗典范車型和1.3T 48V輕混動(dòng)車型的上市，英朗銷量快速回升，12月更是創(chuàng)下42,233萬輛的單月銷量新紀(jì)錄，穩(wěn)居轎車銷量榜第一梯隊(duì)。在英朗的帶動(dòng)下，上汽通用的新一代中級(jí)車家族別克英朗、威朗，與雪佛蘭科魯澤、全新科沃茲4款車型，取得了全年銷量48.5萬輛的好成績(jī)。

要說別克品牌的價(jià)值感，那就離不開君越和君威這對(duì)雙君組合。運(yùn)動(dòng)選君威，豪華選君越，一直是不少消費(fèi)者在中高級(jí)車市場(chǎng)選車時(shí)的共識(shí)。新一代君威和君越這對(duì)黃金搭檔也不負(fù)眾望，去年1-12月合計(jì)銷售190852輛，同比增長(zhǎng)達(dá)16.7%。君威車系在12月迎來了中國(guó)第150萬位車主，由此也成為中國(guó)車市歷史名人堂級(jí)別的車型。

作為MPV市場(chǎng)的神車，別克GL8在去年完成了全家族產(chǎn)品煥新并新增了高端艾維亞6座、4座車型。全新一代的別克GL8家族續(xù)寫銷量神話，不斷刷新單月銷量歷史紀(jì)錄，全年累計(jì)銷售156,879輛，同比增長(zhǎng)5.9%，繼續(xù)執(zhí)國(guó)內(nèi)大型MPV高端市場(chǎng)之牛耳。

由此可以看出，正是多款明星車型產(chǎn)品調(diào)整升級(jí)后的優(yōu)秀銷量表現(xiàn)，為上汽通用2020年銷量大盤取得佳績(jī)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

SUV新品迭出 銷量、品牌影響力雙豐收

要問大家現(xiàn)在想買什么車？很多人可能都會(huì)脫口而出要買一輛SUV。雖然SUV在中國(guó)已經(jīng)火了10多年，但現(xiàn)在看還是要繼續(xù)火下去的節(jié)奏。過去上汽通用的SUV車型不算很豐富，但從2017年起加快了新產(chǎn)品的投放節(jié)奏，并在前年和去年基本完成了旗下3個(gè)品牌的SUV產(chǎn)品線布局和車型改款換代，這些努力在2020年開始收獲果實(shí)。

過去的12個(gè)月，上汽通用累計(jì)銷售出433,539輛SUV，同比大增25.5%。其中，別克品牌很給力，銷量達(dá)228,824輛，同比勁增43.4%。全新上市的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)SUV別克昂科威S，月銷量屢創(chuàng)新高，已突破8000臺(tái)。功勛車型昂科威，則自4月起持續(xù)保持月銷過萬的穩(wěn)健表現(xiàn)，全年累計(jì)銷量超過了11.3萬輛，同比增長(zhǎng)15.4%。旗艦SUV昂科旗的銷量中，Avenir艾維亞和旗艦車型占比近50%，展現(xiàn)出不俗的品牌影響力。入門級(jí)的別克昂科拉和昂科拉GX雙車，同比勁增78.6%，拿到了38194輛的成績(jī)。

雪佛蘭陣營(yíng)的探界者，月均銷量穩(wěn)定在3,000輛以上；全新旗艦SUV開拓者，自10月起銷量連創(chuàng)新高，而且高配車型售出比例喜人。

子品牌戰(zhàn)略守正出奇，個(gè)性細(xì)分市場(chǎng)更有作為

個(gè)性化與年輕化，一直是公認(rèn)的未來汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。但自帶現(xiàn)代工業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基因的大批量制造的汽車產(chǎn)品，該如何滿足上述的個(gè)性化差異需求，確實(shí)是一個(gè)難題。為此，各汽車品牌沒少想辦法。

通過運(yùn)作子品牌，來應(yīng)對(duì)和滿足多樣化需求被認(rèn)為是很有效的破解路徑。但以往在中國(guó)車市，似乎只有豪華品牌才玩得轉(zhuǎn)。大家耳熟能詳?shù)谋捡YAMG、寶馬的M系列，不僅為斯圖加特和慕尼黑賺到了真金白銀，同時(shí)還大大提升了母品牌的價(jià)值。

不過上汽通用也有自己的算盤，先是在2016年通過GL8推出別克旗下的高端豪華子品牌——艾維亞Avenir，接著又在轎車旗艦君越、SUV旗艦昂科旗和運(yùn)動(dòng)型SUV昂科威S上先后打造了艾維亞車型。如今，艾維亞子品牌在消費(fèi)者心中的影響力日漸強(qiáng)盛，52.99萬的GL8 艾維亞四座尊禮版和46.59萬的六座賢禮版，自上市以來供不應(yīng)求。由此也可以看出，艾維亞子品牌不僅幫別克收獲了市場(chǎng)的成功，還完全打破了品牌的價(jià)格天花板。

雪佛蘭從2018年開始運(yùn)作的Redline尚紅車系和隨后推出的RS運(yùn)動(dòng)子品牌，效果也比較理想，成功幫助母品牌在運(yùn)動(dòng)個(gè)性化方面獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。比如新車大7座SUV開拓者，RS車型的銷售比例已經(jīng)超過60%，探界者RS車型的銷售占比也接近30%。

從去年的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，別克的艾維亞與GS兩個(gè)子品牌、雪佛蘭的RS子品牌和Redline系列對(duì)各自母品牌的助力與提升作用已經(jīng)充分顯現(xiàn)出來。對(duì)運(yùn)作子品牌和個(gè)性化的車系，從產(chǎn)品定位到品牌規(guī)劃營(yíng)銷，上汽通用已然積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，再加上還有享譽(yù)全球的凱迪拉克V系列等硬核資源，相信在未來幾年，我們還將看到更多有個(gè)性、有活力的新產(chǎn)品。

3+3布局完畢 凱迪拉克穩(wěn)步向前

在競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化的中國(guó)豪華車市場(chǎng)，凱迪拉克在2020年累計(jì)批售出230,007輛新車，同比增長(zhǎng)8.2%，再次刷新了品牌在華銷量新紀(jì)錄，也讓自身在市場(chǎng)中的地位更加穩(wěn)固。

在凱迪拉克的全部銷量中，豪華SUV矩陣的銷量最令人欣喜，全年實(shí)現(xiàn)146,678輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)27.1%。旗艦車型XT6 售出26,555輛，其中6座車型比例達(dá)到67%，3排6座大空間的差異化產(chǎn)品定位逐步獲得市場(chǎng)認(rèn)可。緊湊級(jí)豪華SUV XT4上市兩年來銷量持續(xù)走高，單月銷量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月超過6,000輛，全年累計(jì)58,077輛，同比增長(zhǎng)23.4%。

轎車家族的三駕馬車CT4、CT5、CT6整體銷量也呈現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中有顏王雅號(hào)的豪華運(yùn)動(dòng)轎跑車CT5，在12月共售出6,481輛，創(chuàng)上市以來新高，同比增長(zhǎng)高達(dá)100%。2020全年，CT5累計(jì)銷量突破了4.5萬輛，引人注目的是中高配車型的銷量占比近80%，顯現(xiàn)出這款主打運(yùn)動(dòng)豪華定位的新車已經(jīng)獲得消費(fèi)者的深度認(rèn)可。

不僅如此，旗艦凱迪拉克CT6還贏得了J.D.Power 2020年新車質(zhì)量研究中美兩地中大型豪華轎車雙冠王，充分展現(xiàn)出其卓越的質(zhì)量水準(zhǔn)。

過去3年中，凱迪拉克不僅順利完成了全系的產(chǎn)品換代，順利度過新老交替的困難期，還成功推出XT4、XT6、CT5等全新車型，進(jìn)入更多之前未涉足的高端細(xì)分領(lǐng)域。如今，凱迪拉克在中國(guó)已經(jīng)擁有3款轎車（CT4、CT5和CT6）+3款SUV（XT4、XT5和XT6）的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容，覆蓋了豪華車大部分主流市場(chǎng)，為品牌今后的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

化危為機(jī)，自助者才能天助

災(zāi)難是能力強(qiáng)弱最好的試金石。新冠疫情籠罩的2020年，全球汽車業(yè)都遭遇了前所未有的困難。面對(duì)年初生產(chǎn)基地、供應(yīng)商及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)因疫情而停工帶來的挑戰(zhàn)，上汽通用制定了科學(xué)嚴(yán)格的防疫措施，為各大生產(chǎn)基地在最快時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)做好充足準(zhǔn)備，并同時(shí)還派遣大量專家和員工，以"1帶200"，支援帶動(dòng)相關(guān)供應(yīng)商的防疫工作和復(fù)工生產(chǎn)。

疫情逐步受控后，位于當(dāng)時(shí)全國(guó)戰(zhàn)疫一線的上汽通用汽車武漢分公司在最快時(shí)間內(nèi)完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成為當(dāng)?shù)厥着鷱?fù)工企業(yè)，并于武漢"解封"的第二天，出色完成了雪佛蘭探界者對(duì)烏茲別克斯坦的整車出口任務(wù)，更在11月達(dá)成了武漢基地第300萬輛整車下線的新里程碑。

在全力推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時(shí)，上汽通用汽車敏銳的抓住二季度市場(chǎng)回暖的時(shí)機(jī)，集中推出近30款新車、升級(jí)和改款車型。所有新車均采用"云直播發(fā)布"，收獲了巨大的關(guān)注度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，別克上半年新車的上市直播總曝光量達(dá)到8億，直播總觀看量1.1億；雪佛的直播曝光量超8.6億，觀看人數(shù)超過1.3億；凱迪拉克CT4的上市直播觀看人數(shù)超1400萬，總互動(dòng)量超過8萬。

與此同時(shí)，面對(duì)疫情造成的線下消費(fèi)場(chǎng)景短期受制的問題，上汽通用汽車還攜手全國(guó)1600余家經(jīng)銷商店，基于"7S模塊化服務(wù)體系"，通過別克iBuick、雪佛蘭MyChevy以及凱迪拉克MyCadillac超級(jí)App等三大品牌數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)為消費(fèi)者提供了豐富的線上服務(wù)體驗(yàn)。這不僅打通了線上線下的全方位渠道，還通過直播間、經(jīng)銷商VR展廳、在線問診等形式，搭建起"海陸空"式的多維體驗(yàn)平臺(tái)，為消費(fèi)者提供了互動(dòng)看車、買車養(yǎng)車的一站式便捷服務(wù)。

正所謂自助者天助，這次疫情中上汽通用高效的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、創(chuàng)新的數(shù)字營(yíng)銷、先人一步的新車市場(chǎng)策略，都顯現(xiàn)出這家正值壯年的合資車企非凡的體系力和執(zhí)行力。顯然，也正是因?yàn)橛辛诉@種化危為機(jī)的強(qiáng)大能力，才會(huì)有2020年總銷量超過146.7萬輛的不俗成績(jī)。

去年8月12日，上汽通用汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量突破2000萬輛，而取得這一里程碑式的成績(jī)僅僅用了23年時(shí)間，再次刷新了行業(yè)發(fā)展的速度紀(jì)錄。恩格斯說歷史總是螺旋式上升，在經(jīng)歷了2019年的低位徘徊后，2020年的銷量已經(jīng)顯現(xiàn)出上汽通用重回上升軌道。牛年來了，上汽通用的銷量在新的一年會(huì)不會(huì)也要牛起來呢？讓我們拭目以待。

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