奕澤雖然不是豐田旗下最熱銷的車型，但它自上市以來的受關(guān)注度卻一直居高不下，不僅如此，各大媒體以及車友們對于奕澤的評價也是相當(dāng)高的。那么這樣一款主打個性與運動的小SUV，性能表現(xiàn)會是怎樣呢，實測走起！

這臺奕澤搭載的是2.0L發(fā)動機，它的熱效率可達40%，傳動系統(tǒng)與之匹配的是鋼帶與齒輪傳動兼?zhèn)涞腃VT變速箱。為了盡可能地展現(xiàn)出車輛的動力與操控極限，我們在測試時會關(guān)閉ESP系統(tǒng)。

起步時，我們利用左腳剎車、右腳油門的方式進行彈射起步，出于保護變速箱的目的，奕澤在起步時的轉(zhuǎn)速只能達到2000rpm。在CVT變速箱的梳理下，奕澤的動力輸出十分流暢，但加速度只能保持在0.2-0.4g之間，幾乎感受不到什么推背感。

最終，奕澤取得了10.88秒的百公里加速成績，表現(xiàn)比本田繽智略好，跟同級競品逍客不相上下。

本次測試的奕澤搭載尺寸為215/60 R17的普利司通動力俠輪胎，這是一款城市SUV輪胎，抓地力不錯，相信這會對奕澤的剎車表現(xiàn)會有積極影響。

在車速達到105km/h左右時全力制動，初始加速度可以達到-1.25g，制動力相當(dāng)充足，在這其后大部分時間里，其加速度基本維持在-1.0g左右，制動效果沒有出現(xiàn)明顯衰減。最終，奕澤取得的百公里制動成績?yōu)?8.04米，這個成績在同級中妥妥的領(lǐng)先大部分對手。

誕生于TNGA架構(gòu)下的奕澤，擁有輕量化的車身與低重心的特性，再加上支撐力十足的懸掛，奕澤在日常駕駛時表現(xiàn)出的靈活性令人印象深刻。如此小巧的奕澤，應(yīng)該有著不錯的繞樁成績。

奕澤相對精準(zhǔn)而輕巧的轉(zhuǎn)向，以及優(yōu)秀的車身跟隨性，讓駕駛員在繞樁時顯得得心應(yīng)手。再加上抓地力不錯的輪胎，即使奕澤的樁間速度達到了50km/h，車輪也依然擁有不錯的尋跡性。最終，奕澤取得了54.54km/h的最高繞樁車速，在同級車中算是頂尖水準(zhǔn)了。

綜合各項成績來看，奕澤的操控性能在同級車型中確實處于領(lǐng)先水平，說它是最有駕駛樂趣的小型SUV之一絕不過分。如果你想買一臺好開省油的小家伙，奕澤是個不錯的選擇。

奕澤舒適性實測