2018年，一汽豐田推出了旗下首款TNGA SUV車型——奕澤IZOA，新車在外觀上很大程度地還原了豐巢WAY概念車的設(shè)計，定位年輕動感的它有著夸張的造型與復(fù)雜的鈑金結(jié)構(gòu)，這使得奕澤IZOA看上去更像是從未來穿越而來的產(chǎn)品。

可以說，在奕澤IZOA之前，還沒有哪一款豐田車能夠在視覺上給人如此大的沖擊力，或許就連一向擅長于天馬行空設(shè)計的法系品牌，都得被奕澤IZOA的設(shè)計所震撼。所以，獨特的設(shè)計無疑是奕澤IZOA獨具一格的優(yōu)勢所在。

然而，評判一款車好不好，出色的設(shè)計恐怕只是標(biāo)準(zhǔn)中的冰山一角。作為一款立足于小型SUV市場達(dá)到2年的車型來說，一汽豐田奕澤IZOA單靠顏值吃飯顯然是無法做到的。

依托于TNGA豐巢理念，奕澤IZOA不僅擁有了年輕的Style，更是暗藏“玄機”，將之視為小型SUV的“巔峰之作”都不為過。

如果不信，請聽我細(xì)細(xì)道來！

碰撞測試第一，就問你服不服！

隨著時代的變化，人們的認(rèn)知也發(fā)生了改變。要知道，過去人們對于買車最注重的便是實用性，車大實用就是好車，而對于汽車安全卻根本沒有概念。好在，伴隨著交通變得愈發(fā)復(fù)雜，人們的汽車安全意識也得到了進(jìn)一步提高。

一個簡單的例子，近幾年才進(jìn)入公眾視野的各種專業(yè)碰撞測試機構(gòu)，每一次的碰撞測試都會成為網(wǎng)絡(luò)上的熱搜。可以說，人們的汽車安全意識已經(jīng)提高到了非常高的境界了，在更多人的意識中，買車首要考慮的就是安全。

作為TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，一汽豐田奕澤IZOA上市后不久就經(jīng)歷了一次號稱史上最嚴(yán)格的碰撞測試。在2018年C-IASI中國保險汽車安全指數(shù)（中保研）第二批測試中，一汽豐田奕澤IZOA就以3個G、1個A的優(yōu)秀成績獲得了全場最佳。

尤其是在最為重要的車內(nèi)成員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)以及車輛輔助安全指數(shù)三個指標(biāo)上均獲得了最高的G優(yōu)秀評價。

要知道，2018版的C-IASI相比此前的版本在難度系數(shù)上提升了不少，經(jīng)常關(guān)注汽車的朋友一定知道，在如此嚴(yán)苛的測試中，已經(jīng)有不少我們熟知的更高級別的車型在此“翻車”了。

而作為一款定位于入門級的SUV車型，一汽豐田奕澤IZOA雖然定位入門，但依舊展現(xiàn)出了強大的安全性能。殊不知，在安全領(lǐng)域，恰恰是TNGA架構(gòu)最為重要的優(yōu)勢所在。

簡單來說，基于TNGA架構(gòu)打造的奕澤IZOA對車身材料的運用十分講究，運用了大量的高強度鋼，同時在重要部位更是采用了強度更高的材料，可令車身剛性提升30%-65%。

同時，奕澤IZOA全系標(biāo)配的10安全氣囊可以說也進(jìn)一步提升了其被動安全性能。

科技的進(jìn)步，也賦予了TNGA架構(gòu)更多的“能力”。尤其是在安全方面，一汽豐田奕澤IZOA就搭載上了眾多的安全輔助功能。除了常規(guī)的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、倒車影像之外，并線輔助、倒車側(cè)方盲點警示、車道偏移預(yù)警、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等都應(yīng)有盡有。

所以，一汽豐田奕澤IZOA的安全性能不是吹出來的，敢問同級中還有誰不服？

小型SUV也有操控？奕澤IZOA安排！

說到豐田TNGA架構(gòu)，除了在安全方面出類拔萃之外，另一大優(yōu)勢還在于其有著出色的操控性能。

事實上，TNGA架構(gòu)跟其他品牌的模塊化平臺并不同，它是一個涉及汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，更是一種造車的理念。

在TNGA全新造車?yán)砟钪拢{駛、操控、運動則成為了其中的重要組成部分。

所以，基于TNGA架構(gòu)打造的豐田車型，其駕駛感受和操控感受都與以往的豐田車有著很大的區(qū)別，甚至可以說即便放在同級當(dāng)中都算是最為優(yōu)秀的。

基于TNGA架構(gòu)的奕澤IZOA，首先就擁有了更低的重心，這無疑是追求操控的車型最基本的操作。

得益于此，奕澤IZOA駕駛起來就沒有傳統(tǒng)SUV那種生硬，加之采用了同級鮮有的前麥弗遜式、后E型多連桿全輪獨立懸架形式，在提升舒適性的同時，更是保障了車輛極限駕駛的穩(wěn)定性。

放眼整個小型SUV市場，能夠采用前后獨立懸架的車型并不多，可以說，為了提升舒適性及操控性，一汽豐田奕澤IZOA絲毫沒有向其他很多車型那樣在成本上竭力去節(jié)省。從這一點便可以看出，一款車好不好，看看其用料就可猜個八九不離十。

既然說到成本的事情，就不得不提到一汽豐田奕澤IZOA全系搭載的2.0L發(fā)動機。

毫不夸張地說，在小型SUV中搭載2.0L發(fā)動機算得上是一種“奢侈”，要知道同級不少車型要么搭載小排量渦輪增壓引擎，要么就是搭載1.5L、1.6L這樣小排量自吸引擎。

可以說，一汽豐田奕澤IZOA絲毫不給對手面子，既然要講操控，“弱雞動力”就別來摻和了。當(dāng)然，對于消費者來說，2.0L的動力當(dāng)然更有面子，也更有樂趣，171馬力的最大功率配上一臺小型SUV，想想都興奮。

不過，選擇小型SUV的群體往往都是那些追求個性、注重操控的新生代，他們注重駕駛的樂趣，也期望通過這樣的車型在城市駕駛當(dāng)中游刃有余。顯而易見，奕澤IZOA無疑就是小型SUV中最富樂趣的車型。

省油、可靠、保值，難道不香？

日系車最大的優(yōu)勢莫過于省油、可靠還有保值。正因如此，日系車近年來銷量蹭蹭往上，就拿一汽豐田來說，即便在2020年疫情瘋狂肆虐、車市一度陷入低迷的情況下，竟然實現(xiàn)了逆勢增長，新車銷量超80萬輛，超額5%完成了年度銷量目標(biāo)。

買車圖個省錢省心，這應(yīng)該就是消費者選擇豐田的原因所在。作為TNGA架構(gòu)下的新產(chǎn)品，一汽豐田奕澤IZOA必然也延續(xù)了豐田車一貫的優(yōu)勢，甚至通過更先進(jìn)的技術(shù)將優(yōu)勢進(jìn)一步擴大。

就拿奕澤IZOA搭載的這臺2.0L發(fā)動機來說，排量雖然是同級中最大的，但卻是技術(shù)含量最高的，其熱效率達(dá)到了40%，使其即便動力強勁也有著同級出色的低油耗，其百公里綜合油耗只有5.7L，縱觀同排量其他品牌發(fā)動機，還有哪款能夠與之媲美？

再來說說可靠性，豐田作為一個汽車巨頭，旗下不少車型都堪稱經(jīng)典，比如海拉克斯、卡羅拉、RAV4、普拉多。事實上，這些車型在全球范圍的銷量都是驚人的，熱銷的很重要的原因便是可靠性。

一汽豐田奕澤IZOA顯然也延續(xù)了這種品質(zhì)。畢竟，奕澤IZOA出自世界領(lǐng)先、全球標(biāo)準(zhǔn)的TNGA工廠和生產(chǎn)線。要知道，一汽豐田TNGA工廠生產(chǎn)線的一次合格率超過了98%，零部件的不良率僅為0.38PPM，即100萬個零件中不合格產(chǎn)品只有0.38件。

再說保值率，豐田的保值率可謂是相當(dāng)驚人的，且不說普拉多、陸巡這些車型驚人的保值率，就拿普通的卡羅拉、RAV4這些車型來說，豐田的保值率都是同級最高的。

其實，保值率的高低很大程度是車輛的品質(zhì)決定的，毛病少、省油、耐用，豐田的保值率自然而然就高了。

如此一來，一汽豐田奕澤IZOA可以說是匯聚了一身優(yōu)勢，而這些優(yōu)勢都是消費者最看重的幾個方面。對于消費者來說，千萬別只盯著奕澤IZOA年輕Style的外表，真正讀懂了消費者的需求才是其最大的實力所在。