據(jù)新華社報道,韓國國土交通部和寶馬汽車起火事件民官聯(lián)合調(diào)查組24日發(fā)布了關(guān)于寶馬汽車起火事件的最終調(diào)查報告。報告說,寶馬公司隱瞞車輛自身缺陷,蓄意推遲召回。政府將依據(jù)報告結(jié)果追究寶馬公司的刑事責(zé)任,同時處以112億韓元(約合6878萬元人民幣)罰款。
起火事件發(fā)酵
寶馬遭到重罰
國土交通部在首爾召開記者會,公布由政府和民間人士組成的第三方調(diào)查組織所提交的調(diào)查報告。調(diào)查顯示,寶馬汽車起火原因系相關(guān)車型的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)冷卻器設(shè)計存在缺陷,導(dǎo)致廢氣再循環(huán)閥無法正常開閉、冷卻液泄漏。
同時,根據(jù)韓聯(lián)社12月26日報道,韓國政府認(rèn)定寶馬車輛火災(zāi)頻發(fā)是設(shè)計缺陷引發(fā)后,索賠訴訟呈現(xiàn)擴大勢頭。據(jù)業(yè)內(nèi)26日消息,僅通過韓國消費者協(xié)會(解溫律所)和博倫律所參與集體訴訟的車主已達(dá)3300多人,兩家律所索賠金額合計400億韓元(約合人民幣2.4億元)。
維權(quán)團體考慮在韓國寶馬繼續(xù)推卸責(zé)任消極理賠時,向德國總部發(fā)起群訴。解溫律所具本承律師表示,原計劃20日提交第三批訴狀,但隨著額外召回車輛增多,決定繼續(xù)招募原告。鑒于政府認(rèn)為寶馬隱瞞、淡化缺陷,未及時召回,勝訴可能性變大,索賠額也將增多。他還呼吁寶馬方面別再拖延時間,傾聽消費者心聲積極應(yīng)訴。
外界質(zhì)疑起因
寶馬刻意隱瞞事實
寶馬公司先前說,今年7月發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)安全隱患。調(diào)查顯示,這種說法不屬實,企業(yè)在起火事件發(fā)生前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)車輛缺陷。寶馬總部2015年10月和2016月11月設(shè)立特別工作組,采取變更發(fā)動機設(shè)計等應(yīng)對措施。
眾多寶馬車主也表示,這個問題三年前在韓國就出現(xiàn)了,但寶馬沒有采取任何明確的措施來解決它,只是說原因尚不清楚。寶馬車主認(rèn)為廠家肯定已經(jīng)意識到這個問題,因為它在2017年專門改變了汽車的EGR結(jié)構(gòu)設(shè)計,而且寶馬的召回計劃并沒有完全擺脫自燃危險,因為它只替換了廢氣再循環(huán)(EGR)部件,而不是整個發(fā)動機。
同時,外界質(zhì)疑火災(zāi)另有原因。韓國《中央日報》報道稱,之所以存在各種質(zhì)疑聲,是因為寶馬汽車單單在韓國發(fā)生自燃事故。寶馬集團韓國公司表示:“我們在全球銷售的同款車輛使用的都是同樣的排氣再循環(huán)系統(tǒng)”,這很難解釋寶馬汽車唯獨在韓國頻發(fā)起火事故的原因。
韓國大林大學(xué)汽車系教授金必秀認(rèn)為“也可能是軟件問題”,寶馬為滿足韓國環(huán)境部對廢氣排放的嚴(yán)格要求,可能在韓國出售的車型上搭載了額外的軟件。
寶馬懈怠處置
韓交通部發(fā)限制勸告
另外,調(diào)查組認(rèn)定寶馬公司懈怠處置召回。今年7月,寶馬公司召回10.6萬輛問題柴油車,但部分車型不在召回范圍內(nèi)。調(diào)查組提出質(zhì)疑,寶馬公司9月追加召回6.5萬輛汽車。寶馬公司24日說,企業(yè)在“確認(rèn)起火的根本原因后立即”發(fā)起召回。只是,這份聲明沒有回應(yīng)有關(guān)企業(yè)起初試圖掩蓋問題的說法。
寶馬公司說,將盡快努力完成在韓國的召回過程,為“消費者經(jīng)歷的焦慮和不便”道歉。
針對最近自燃事故不斷的寶馬汽車,韓國國土交通部8月3日給出史上首例行駛限制勸告,表示將徹底透明地對寶馬汽車事故原因展開調(diào)查,懇請寶馬車主在確保安全前盡量不要駕駛上路。8月14日,國土交通部要求各級地方政府禁止尚未召回的2.7萬余輛存在起火隱患的寶馬汽車上路行駛。
韓聯(lián)社24日以國土交通部人士為消息源報道,將依據(jù)調(diào)查結(jié)果盡快采取應(yīng)對措施,包括針對寶馬公司提起刑事訴訟、罰款并要求追加召回等。國土交通部還將呼吁國會盡早以立法方式推動召回制度改革。