全新一代奔馳S級已經(jīng)上市，是時候看看哪款最值得買了！但是，什么人才需要看這樣的購車手冊呢？目標消費者有多少？我們先來看一組數(shù)據(jù)。

2020年（狹義）乘用車累計銷量1928.8萬輛，而奔馳在華全年累計銷售77萬輛，奔馳并沒有公布S級的具體銷量，據(jù)流傳大約是2.4萬輛。我們暫且按這個數(shù)字計算，那去年買車的人里大概有0.12%的人買了S級。多么小的數(shù)字啊，這就是所謂的“買的人不看這個文章，看這個文章的人不買”！不管了，讓我們一起為頂級富豪們操操心，算算賬吧。

首先，先看這5款車型，全系都搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，并帶有48V輕混系統(tǒng)，不過提供低中高功率三種動力版本，代號分別是S 400 L（低功率）、S 450 L（中功率）、S 500 L（高功率），而根據(jù)“4MATIC”的后綴，可以知道只有2個高配才是四驅(qū)版，其余都是后驅(qū)版。值得一提的是，只有兩個高配才是AMG套件外觀風格（輪轂、保險杠等處），其余的都是常規(guī)樣式。再看售價，其實前面四款還OK，差價在10多萬出頭，但最后兩個版本之間直接差了56萬，一下子拉大了距離。最頂配都180多萬了，可以頂?shù)?臺最低配了。

S 400 L商務(wù)型

售價：89.98萬元

推薦指數(shù)：★★★★★

先看看最入門90萬不到的版本，S 400 L商務(wù)型搭載3.0T低功率發(fā)動機，但是313馬力也完全足夠使用了，2噸重的車可實現(xiàn)5.9秒破百，這樣的動力應(yīng)該不用質(zhì)疑了吧。

看看它的一些配置表現(xiàn)，安全性配置和舒適性配置不看都猜得到基本齊全了。安全配置是全系一碗水端平的，而被大力宣傳的后排正向氣囊，哪怕到了最頂配也得靠選裝才有。

其余全系標配的還有，全速域自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、自動泊車入位、可變空氣懸架、分段式電動天窗、全車電吸門、感應(yīng)及電動后備廂、真皮多功能方向盤、方向盤記憶、換擋撥片、12.3英寸液晶儀表屏、真皮座椅、主副駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排座椅加熱、中控液晶屏、CarPlay/CarLife手機互聯(lián)、語音識別、柏林之聲音響、幾何光束LED大燈、LED日行燈、車內(nèi)64色氛圍燈、全車車窗一鍵升降、電動后視鏡、后視鏡加熱、感應(yīng)雨刷、內(nèi)后視鏡防炫目、后排/后風擋遮陽簾等等。

這里面還有很多配置沒有羅列出來，但已經(jīng)看得出非常全面了。89.98萬換來一臺純正的大奔，還有這么多完備的配置，（對富人來說）還是很劃算的。

不過，入門S級有什么可能多數(shù)人不關(guān)心，反而關(guān)心的是它沒有什么吧！

所謂的能形成77英寸實景屏的HUD數(shù)字抬頭顯示是沒有的，指紋掃描儀、面部識別也沒有了?？闯鰜砹藛幔窟@個版本大概就是給司機開的，你不需要給他配這么先進的實景HUD，也不需要給他指紋掃描、面部識別這么私密的身份登錄吧。前排座椅通風也沒有出現(xiàn)在幾個低配版本里（可能司機不配用吧），選裝的話需要1.21萬元，再結(jié)合“商務(wù)版”這個名字，“司機版”實錘了。

另外幾個配置的“簡配”，在我看來比較“扎眼”。中控屏幕尺寸變小了，從12.8英寸OLED 屏幕變成了11.9英寸的LED屏。屏幕變小是很容易看出來的，曬朋友圈都覺得小氣不是？后排扶手的多媒體和后排座椅上的屏幕，總共三塊“平板”都減掉了。這三塊屏幕可能實際使用并不多，只是觀感上齋了點。

如果真的入手這個版本，那我非常推薦選裝后排座椅電動調(diào)節(jié)（1.63萬），作為成功人士，沒有這個配置可太丟面了。

S 400 L豪華型

售價：105.88萬元

推薦指數(shù)：★★★★☆

S 400 L豪華型和S 400 L商務(wù)型搭載完全相同的動力，看看豪華型貴了15.9萬元之后，多了哪些配置。

首先是外觀上，18英寸輪轂升級為19英寸，看起來更大氣一些。倒車影像升級為360度全景影像，后外視鏡增加了記憶等功能。從這個版本開始，HUD數(shù)字抬頭顯示、后排手機無線充電開始變?yōu)闃伺?，主副駕駛座增加了電動記憶功能，后排座椅也支持電動調(diào)節(jié)且具有通風功能。面部識別和指紋掃描也開始提供，車主屬性更強了。后排三塊屏幕在這個版本上也配上了，柏林之聲音響的揚聲器升級到15個。最后，車內(nèi)香薰系統(tǒng)也有了，可別小看這個配置，它可值得7千3呢。

但多出的這些配置值不值得15.9萬元？我感覺是不大值的，基本都屬于舒適性配置，并沒有太多新S級獨有的“黑科技”。且可以通過最低配自由選裝，并不需要一把都壓上。

S 450 L

售價：115.88萬元

推薦指數(shù)：★★★☆☆

S 450 L處在5個車型的最中間，基本沒啥好說的，配置基本沒變，就是動力的變化，從低功率上升到中功率，最大功率提升了54馬力，峰值扭矩增加了50牛米。動力有提升，但感受并不會太明顯，10萬塊差不多花在這里。

在配置上，反而有所削減，相比低一擋車型反而少了后排的兩塊“平板”。當然，好處是多了選裝后輪轉(zhuǎn)向的機會，注意是選裝。這么看的話，這個版本適合對動力有一定需求的富豪，或者想要一個有面子的尾標“S 450 L”，否則，從其他角度看，多花這10萬塊非常不值。

S 450 L 4MATIC

售價：125.88萬元

推薦指數(shù)：★★★☆☆

這個版本同樣比低一檔車型貴了10萬塊，最大的變化是從后驅(qū)變成了4MATIC全時四驅(qū)，這就是專門給東北的大佬們準備的。你看多了可加熱噴水嘴就非常貼心了，東北的老鐵選它吧。其余的配置變化不多，后排兩塊“平板”重新出現(xiàn)，后排座椅增加了電動調(diào)節(jié)，且多了腿托。前排座椅多了通風功能，這部分價格是1.21萬元。前面說到，兩個四驅(qū)版本才有AMG外觀套件，比如AMG風格輪圈達到20英寸，車長從5290mm加長至5320mm，氣場更強了，也更帥氣了。

S 500 L 4MATIC

售價：181.88萬元

推薦指數(shù)：★★☆☆☆

這個180多萬的版本是全系最頂配，擁有最豐富的科技配備，動力也是最強的，帶四驅(qū)，比低一檔貴了整整56萬塊。這個版本是豎立品牌形象的，銷量會很低，但是用來宣傳最為合適，你看到的很多新S級黑科技都是這個版本，甚至只有這個版本才擁有選裝的機會。

來看看56萬帶來了什么？首先是動力，全系只有這個版本為3.0T的高功率，最大功率達到435馬力。

而在配置上，多了后排座椅按摩和腰部調(diào)節(jié)，全車隔音玻璃、迎賓踏板、裸眼3D、帶現(xiàn)實增強功能的AR抬頭顯示、頭枕加熱、多仿型后排行政座椅、主動式環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)。大燈從幾何光束大燈升級到智能數(shù)字大燈，就是帶有260萬像素那款。

你要問這些配置值不值得56萬，似乎比較難講。個人覺得除了后排座椅更加奢華更加享受之外，這個版本主是裸眼3D、數(shù)字大燈、主動式環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)讓人期待，畢竟是新S級宣傳片絕對會出現(xiàn)的產(chǎn)品點。

土豪們最喜歡說的一句話是“誰的錢也不是大風刮來的（但至少他們站的風口風比較大）”。如果你是這樣的土豪，我建議還是省下56萬，推薦指數(shù)2顆星。如果你是在給土豪推薦新S級，那推薦指數(shù)5顆星，畢竟花的不是你的錢，而且又能用“S 500 L”尾標和一大串的黑科技吹噓，多慷慨是不是，而且你還要給他推薦一些選裝。下面說到的選裝只有這個版本才有“資格”。

首先是4D音響，先說明一下，普通版只有15個揚聲器。但網(wǎng)上說到新S級時，100%會說的是帶31個揚聲器的柏林之聲4D音響，它還帶有8個振蕩器（每個座椅2個），能實現(xiàn)4D立體效果，類似于4D影院享受。但沒有人會告訴你的是，4D音響哪怕到了最頂配你也見不到它，除非選裝，選裝的價格高達7.67萬塊！

其次是后排正向氣囊，它是這次S級帶來的安全新高度，但想要獲得這種保護，你同樣要在最頂配基礎(chǔ)上進行選裝。

頭等艙級后排獨立座椅，這個高端配置也是選裝項，選裝價4.4萬元。而后排小折疊桌（手動調(diào)節(jié)的），那塊小桌板選裝價也要2.55萬，應(yīng)該比高鐵上的高級很多。其余的像米色/黑色/灰色DINAMICA微纖維車頂內(nèi)襯也是價格不菲，不再贅述。

  總結(jié)

作為旗艦，S級確實昂貴，分析下來，最低配還是“性價比”比較高的，基本上舒適性、安全性配置都齊全了，但是新S級上獨有的黑科技基本就無緣了。如果要享受到TVC里面的豪華場景，那只能在最頂配基礎(chǔ)上再選裝是十幾二十萬。所以，要么選最入門，有個奔馳大標足矣；要么選最頂配，再加個幾十萬選裝，一步到位。

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