微型純電動汽車在近兩年憑借著實惠的售價，受到了消費者的一致認可，在去年上市的宏光MINI EV也正是因為售價便宜，一度成為國民神車。最長續(xù)航170km、無快充、兩門四座，雖然售價不到4萬元，但代步車就應該將就嗎？

長安新能源認為，“代步車”絕不是將就的代名詞！1月15日，其推出了一款國民神車——奔奔E-Star國民版，售價2.98-3.98，價格很國民，產品力能不能“國民”？為此，近日《車知事》對售價為3.98萬元的奔奔E-Star國民版心悅版車型進行了一次深度試駕。

真五座人體工程學設計，舒適不將就

代步不僅僅是兩個人出行，有時需要與老人和孩子同行，車輛的空間需要寬敞舒適。而奔奔E-Star國民版采用了四門五座的設計，這樣的設計不僅讓后排乘客上下車時非常便捷，在空間表現上也是同級別中的領先水準。

奔奔E-Star國民版價格不到4萬，即擁有3730mm車身長，2410mm超長軸距，打造出優(yōu)于同級的寬綽駕乘空間。筆者身高172cm，身材呢也是屬于偏胖的那種，但坐在后排仍可獲得一拳半的頭部空間，跟一輛A級家轎沒什么兩樣，絲毫不覺得有多緊湊，且上下車也非常便捷。筆者這樣的身材都不覺得緊湊，相信對于大多數人來說肯定也沒問題。

而且坐上去給人的感受也是比較舒適的，座椅厚度適宜，采用了轎車人體工程學設計，支撐性和包裹性都不錯，試駕了一天也沒覺得有多疲倦。

提升舒適性最好的途徑是什么？個人認為是溫度，車內的環(huán)境溫度對舒適性起決定性作用，如何改變環(huán)境溫度呢？那就是空調。售價僅3.98萬元的奔奔E-Star國民版心悅版，空調支持冷暖功能，讓車內可始終保持一個舒適的溫度，也讓筆者在這個冬日，一天的試駕都很溫暖。

值得一提的是，整車第二排還可實現4/6比例放倒，放倒之后讓整車的后備箱空間得到了進一步提升，可以滿足用戶在日常用車中的不時之需。另外，車內還設計了多處儲物格，平時可以放一些物品，在細節(jié)之處奔奔E-Star國民版做得確實不錯。

反觀宏光MINI EV，中高配車型只是單溫空調就算了，由于是采用的兩門四座的設計，加上本就不富裕的軸距，使得第二排空間特別狹窄，一個正常的成年人坐進第二排會特別擁擠，而且上下車也極為不便。

最高301km還能配快充，續(xù)航不將就

花不到4萬元買一輛微型純電動汽車，更多的消費者并不在意其續(xù)航要有多長，能滿足日常代步就可以了，但是誰又介意花更少的錢買到擁有長續(xù)航的車呢？

《車知事》在試駕時特別留意了一下它的實際續(xù)航能力，相比很多純電動汽車續(xù)航都有虛標的成分，奔奔E-Star國民版的實際續(xù)航與儀表盤上所標注的續(xù)航基本吻合。

從提車地到重慶國際博覽中心，全程11km的路程，出發(fā)時儀表盤顯示還有174km的里程，到目的地后還剩162km的里程，途中還遇到堵車的情況，結果顯示與實際里程基本吻合，這也充分證明了奔奔E-Star國民版是一款不虛標的國民代步車。

301km的續(xù)航也就意味著不僅工作日不用顧慮充電的問題，即便是在冬夏季節(jié)，打開空調也完全沒有電量憂慮，而且在周末時還可載著一家人來一次周邊游，一周充一次電就行了。

錦上添花的是，奔奔E-Star國民版心悅版，不僅NEDC續(xù)航里程達到了301km，它還充分為用戶考慮，提供了快充選裝包。只需要花999元便可升級快充功能，在快充模式下只需30分鐘，即可充電30%-80%，這是同級車型所不具備的功能。雖然筆者在這一天的實際體驗中并沒有對其充電，但是快充的裝備無疑讓整車在日常用車時，便利了不少。

爬坡不“喘”、轉彎不“飄”，操控不將就

重慶作為一個名副其實的山城，對車輛的動力要求絕對比國內其它城市更高，征服重慶也就意味著征服全國大多數地方。筆者在試駕奔奔E-Star國民版時，最深刻的感受就是起步快、動力輸出強，在紅綠燈路口，它的起步比很多十幾二十幾萬的燃油車快，且還有著不錯的爬坡能力，在地下車庫、山路等場景下依然是動力十足。

奔奔E-Star國民版之所以在山城重慶駕駛游刃有余，除了有著優(yōu)秀的底盤調校外，電機系統(tǒng)更是動力的保障。作為一輛微型電動車，它所搭載的電機功率卻達到了55kW，扭矩為170 N·m，并且還擁有S擋的選擇。掛入S擋，輕踩油門推背感油然而生，最高車速可達125km/h，完全就是一輛家轎啊，哪里是一臺代步車。

而在停車時，奔奔E-Star國民版較小的身材以及精準的轉向，即便是駕駛萌新也能游刃有余的將車穩(wěn)穩(wěn)的倒進標準車位，這一點對于女性朋友來說是不是特別友好？

標配前后防撞梁，安全不將就

很多人都說，花三四萬買一輛代步車，就別指望它能有多安全，這么低的售價能有多安全。的確，這是消費者對很多微型純電動汽車的共識，但奔奔E-Star國民版可不這么想，整車在被動安全和電池安全方面的過人之處，都是同級別同價位車型難以企及的。

在被動安全方面，你敢信，不到4萬的代步車竟然標配前/后防撞鋼梁。奔奔E-Star國民版前碰橫梁采用高強度鋼材輥壓成型，顯著提升正碰防護能力；后碰撞橫梁在后碰撞發(fā)生時也能起到一定的吸能作用，保護后排乘員安全。同時，奔奔E-Star國民版前后懸相比同級車型更長，意味著它有更多的碰撞緩沖空間，可以最大程度上保障乘員艙的安全。

而在電池安全方面，奔奔E-Star國民版電池總成具備IP68級防水防塵性能，加上框架結構的電池殼體，在發(fā)生碰撞時可盡量避免內部的電池芯體遭受擠壓，相關的碰撞信號及相關的異常監(jiān)測信號也將引入系統(tǒng)，確保在出現異常情況時能夠主動的瞬間切斷高壓裝置，從而保護成員的安全。

另外，奔奔E-Star國民版還有同級罕有的電池管家功能，該功能基于長安新能源大數據平臺研發(fā)，對電池的使用情況以及健康狀態(tài)進行分析與評估，為用戶提供真實、可靠的數據，確保用戶對電池實時、持續(xù)的知情權，提供優(yōu)良的解決方案以引導用戶正確使用愛車。

寫在最后：

原本《車知事》和大多數人一樣，認為3萬多塊錢的宏光MINI EV特別香，但是在試駕完奔奔E-Star國民版后，果斷放棄了宏光MINI EV。奔奔E-Star國民版不論是空間、動力、配置、續(xù)航還是在安全方面，都要領先宏光MINI EV不少，更重要的是，這樣一臺車頂配售價都才3.98萬元。

《車知事》認為，奔奔E-Star國民版真正把不到4萬元的代步車做到了“不將就”！