對于所有車企來說，2020年是一個機遇與挑戰(zhàn)并存的一年，年初的疫情，經(jīng)濟增速放緩，都對車市造成了重大打擊。

緊接著，疫情得到控制之后，車市又開始了復蘇，各大車企的銷量也是陸續(xù)回升。

不過也有一些車企持續(xù)低迷，旗下車型全年累計銷量可以用慘不忍睹來形容，以下三款合資品牌轎車，就是2020年“混得最差”的。

倒數(shù)第三名：雪鐵龍C3L

2020年銷量：484輛

對于雪鐵龍C3L，東風雪鐵龍可謂是信心十足，認為這款兼顧了轎車和SUV優(yōu)點的跨界車型，肯定能取得不俗的銷量成績。

但是，很快，東風雪鐵龍就被現(xiàn)實打臉了，這款車2020年9月份銷量不過3輛，10月份也才13輛，整年銷量就連500輛都不到。

這款車之所以銷量差，首先就是因為這款車型的外觀設計并不符合國人審美——整體造型十分不協(xié)調(diào)，車尾設計尤其突兀。

再者，明知道國內(nèi)消費者很看重車輛的后排空間表現(xiàn)，但是雪鐵龍C3L的后排空間卻并不寬裕，稍顯局促，這讓這款車更加沒有吸引力了。

倒數(shù)第二名：標致308

2020年銷量：370輛

標致308這款經(jīng)典的法系緊湊級轎車，曾經(jīng)在國內(nèi)還是擁有一定的市場份額，但是隨著法系車的衰敗，標致308也逐步被市場邊緣化，2020年也是慘淡收場。

要知道，標致308所在的緊湊級車型市場可謂是強者如云，比如說大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等車型，都不是“好惹的主”。

再加上標致308本身并沒有非常突出的產(chǎn)品力，自然也難以在競爭異常激烈的緊湊級車型市場站住腳。

同時受疫情影響，原本要在2020年上市的全新一代標致308也遲遲不見蹤影，可以說這款車型真是前途未卜。

最后一名：DS 4S

2020年銷量：5輛

最后，同是法系車的DS 4S摘得了2020年銷量最差的合資轎車的“桂冠”——這款車2020年全年銷量才5輛！

作為豪華車型，DS品牌在品牌影響力上完全不如奔馳、寶馬和奧迪，甚至連二線豪華品牌也算不上，大多數(shù)中國消費者在購買豪華車型的時候，都不會考慮DS品牌。

而且，DS 4S和DS 5LS、DS6出自同一平臺，外觀、內(nèi)飾以及動力總成都沒有什么驚喜感，更難吸引消費者購買了。

雖然DS的母公司PSA集團聲稱堅決不會退出中國市場，但是眼下，DS品牌2020年全年銷量不過才424輛，在中國還會有機會？

意料之外但又情理之中，以上三款車型都屬于法系車。不得不說，法系車這些年在國內(nèi)已經(jīng)是邊緣化的品牌。需要指出的是，法系車曾經(jīng)確實取得過不俗成績，但如果現(xiàn)在再不做出有力改變，那么法系車很有可能會在不久之后面臨出局。