距今135年前的1886年1月29日，奔馳為他發(fā)明的三輪內(nèi)燃機(jī)汽車注冊(cè)了專利，這標(biāo)志著全球首臺(tái)汽車的誕生。在這特別的日子，我們把目光投遠(yuǎn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)人類的機(jī)動(dòng)車史比135年更悠長和璀璨，甚至比美國的建國史還要長……

- 1769年，法國軍械師Nicolas Joseph Cugnot制造了全球首臺(tái)機(jī)動(dòng)車—— 一臺(tái)以低壓鍋爐為動(dòng)力的火炮牽引平板車，史稱：Fardier de Cugnot（居紐板車）。

▲Nicolas Joseph Cugnot

- 1771年7月2日，第二臺(tái)居紐板車制造完成，其原品幸存至今，現(xiàn)被巴黎工藝美術(shù)博物館收藏。

▲巴黎工藝美術(shù)館收藏的第二臺(tái)Fardier de Cugnot

- 1776年7月4日，《美國獨(dú)立宣言》簽署

- 1784年，任職于Boulton & Watt（就是你們想到的那個(gè)Watt）的蘇格蘭工程師William Murdoch開始制造一臺(tái)蒸汽動(dòng)力三輪汽車，并花費(fèi)十多年時(shí)間持續(xù)改進(jìn)，于1796向他的老板瓦特進(jìn)行了展示。

▲William Murdoch

- 1800年，英格蘭工程師Richard Trevithick制造了首臺(tái)可載人的蒸汽動(dòng)力汽車并進(jìn)行了試車，1801年底又制造了一臺(tái)可載7-8人的全尺寸版，該車被命名為Puffing Devil。

▲Richard Trevithick與Puffing Devil

- 1802年，Richard Trevithick又與合作伙伴Andrew Vivian制造了一臺(tái)高壓鍋爐為動(dòng)力的汽車——馬車轎廂加蒸汽機(jī)，并在倫敦進(jìn)行了測(cè)試，史稱：London Steam Carriage。

▲London Steam Carriage

- 1807年，瓦萊共和國（如今瑞士的瓦萊州）炮兵軍官出身的發(fā)明家Fran?ois Isaac de Rivaz注冊(cè)了一份專利——安裝以電火花引燃可燃?xì)怏w的內(nèi)燃引擎驅(qū)動(dòng)的車輛。

▲Fran?ois Isaac de Rivaz

- 1813年，F(xiàn)ran?ois Isaac de Rivaz用同樣的原理又制造了一臺(tái)長達(dá)6米的貨運(yùn)汽車，命名為：Grand Char Mécanique。但在當(dāng)時(shí)人們認(rèn)為這樣的內(nèi)燃機(jī)汽車永遠(yuǎn)無法與蒸汽機(jī)汽車一較高下。

▲Fran?ois Isaac de Rivaz于1807年申請(qǐng)的內(nèi)燃機(jī)汽車專利

- 1825-1829年，英國發(fā)明家Goldsworthy Gurney以開展公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)為目的制造了數(shù)臺(tái)蒸汽動(dòng)力汽車，行駛速度已可達(dá)20 mph。當(dāng)時(shí)他甚至還成立了一家公路客運(yùn)公司——Gurney Steam Carriage Company。雖然商業(yè)上并不成功，但其制造的一臺(tái)鉸接式蒸汽汽車原品幸存至今，并陳列于格拉斯哥交通博物館。

▲Goldsworthy Gurney

- 1826年，英國工程師Samuel Brown利用其1823年注冊(cè)的內(nèi)燃機(jī)專利技術(shù)制造的引擎成功推動(dòng)了一部四輪馬車。

▲Samuel Brown

- 1829-1836年，英國發(fā)明家Walter Hancock同樣以載人公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)為目的制造了數(shù)臺(tái)蒸汽動(dòng)力汽車，除首臺(tái)可載四人的三輪汽車外，另外八臺(tái)被分別命名為：Infant、Infant II、Erin、Entreprise、Era、Autopsy、Drag、Automaton，其中一些已具備今天巴士的雛形，并于1836年5月實(shí)際應(yīng)用于巴士業(yè)務(wù)。

▲開展巴士運(yùn)輸業(yè)務(wù)的Entreprise

- 1855-1870年，蒸汽動(dòng)力汽車公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)在法國也逐漸鋪開，期間出現(xiàn)了三家比較重要的制造商——Lotz、Cail和Albaret。

- 1863年，美國發(fā)明家Sylvester Howard Roper生產(chǎn)了數(shù)臺(tái)蒸汽動(dòng)力汽車——輕型馬車配蒸汽機(jī)，其中一臺(tái)現(xiàn)被亨利·福特博物館收藏，是美國現(xiàn)存尚能運(yùn)行的最古老的汽車。

▲Sylvester Howard Roper的蒸汽動(dòng)力汽車

- 1863年9月，此前曾先后注冊(cè)了兩沖程和四沖程燃?xì)饧叭加蛢?nèi)燃引擎專利的法國-比利時(shí)發(fā)明家étienne Lenoir于巴黎測(cè)試了他制造的1.5馬力內(nèi)燃機(jī)汽車，花三小時(shí)在巴黎和茹安維爾勒蓬之間跑了個(gè)往返。

▲étienne Lenoir與他的發(fā)明

- 1867年巴黎世博會(huì)，已有來自英國和法國的近十家蒸汽動(dòng)力汽車制造商參展。

- 1868年9月2日，當(dāng)時(shí)居住在巴黎的發(fā)明家Joseph Ravel（法國著名作曲家、鋼琴家Maurice Ravel的父親）注冊(cè)了一項(xiàng)專利——用燃油加熱鍋爐的蒸汽機(jī)推進(jìn)的車輛，次年二月，由其制造的燃油蒸汽機(jī)汽車在巴黎進(jìn)行了試車。

▲Joseph Ravel

- 1869年3月16日，法國發(fā)明家Louis-Guillaume Perreaux提交了一份高速腳踏自行車專利——蒸汽機(jī)與腳踏自行車的結(jié)合——全球最早的摩托車就此誕生。尤其制造的其中一臺(tái)作品現(xiàn)收藏于法國法蘭西島博物館。

▲Louis-Guillaume Perreaux發(fā)明的全球首臺(tái)摩托車

- 1870年8月25日，法國發(fā)明家Ernest Michaux（腳踏自行車發(fā)明者Pierre Michaux之子）首次測(cè)試了他制造的蒸汽動(dòng)力牽引車，牽引一部大型敞篷馬車在巴黎和圣日耳曼昂萊之間做了一次往返行駛，總行程126公里，用時(shí)7小時(shí)08分。

▲Pierre Michaux

- 1873年3月26日，法國勒芒汽車制造商Amédée Bollée向薩特省警察當(dāng)局申請(qǐng)?jiān)诠驳缆飞蠝y(cè)試其制造的使用方向盤轉(zhuǎn)向的四輪蒸汽機(jī)汽車，該車可載15人，輸出功率15馬力，極速可達(dá)40kph，定名：L’Obéissante。此后該車又于1875年10月16日在巴黎開始公共道路測(cè)試，其先進(jìn)性在當(dāng)時(shí)頗受關(guān)注與好評(píng)。

▲L’Obéissante

- 1873年，法國馬賽的工程師Daniel Stapfer研制了一臺(tái)蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪摩托車，行駛速度可達(dá)12 kph。

- 1877年，維也納的發(fā)明家Siegfried Marcus制造了一臺(tái)燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。

▲Siegfried Marcus發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)汽車

- 1877年，渴望打造輕便型汽車的比利時(shí)發(fā)明家Charles Palmers de Groote制造了一臺(tái)蒸汽動(dòng)力三輪汽車，行駛速度可達(dá)10 kph。

▲Charles Palmers de Groote的蒸汽動(dòng)力三輪車

- 1878年，勒芒汽車制造商Amédée Bollée在其1873年專利基礎(chǔ)上又制造了一部小型蒸汽機(jī)汽車——La Mancelle。同年出展于巴黎世博會(huì)并成功售出，同型車又于次年在維也納進(jìn)行了公開行駛展示，極速可達(dá)35kph，在當(dāng)?shù)匾疝Z動(dòng)。

▲La Mancelle

- 1879年，因其制造的車輛得到法國公共工程部的關(guān)注，Amédée Bollée又制造了一款公路貨運(yùn)蒸汽機(jī)汽車——La Marie-Anne，驅(qū)動(dòng)方式為6x4，可牽引150噸貨物。當(dāng)年10月，該車從勒芒一路行駛至阿克斯萊泰爾姆，向法國政要及軍方進(jìn)行了演示，全程760公里，用時(shí)74小時(shí)12分。

▲La Marie-Anne

- 1880年，Amédée Bollée的汽車工廠開始滿負(fù)荷生產(chǎn)以應(yīng)付客戶訂單。同年推出一款名為La Nouvelle的四輪蒸汽機(jī)汽車，最大輸出30馬力，極速45 kph。該車在誕生15年后參加了1895年的巴黎-波爾多-巴黎汽車賽，在30臺(tái)參賽車輛中以第9名完賽，根據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)道，若非遭遇嚴(yán)重事故，她完全能夠取得更好的戰(zhàn)績(jī)。同年該工廠還生產(chǎn)了La Rapide蒸汽機(jī)汽車，凈重不足1噸，極速達(dá)53 kph。

▲La Nouvelle

- 1880年，法國電氣工程師、發(fā)明家Gustave Trouvé將一臺(tái)經(jīng)他改進(jìn)的西門子小型電動(dòng)馬達(dá)安裝在一臺(tái)英國產(chǎn)三輪自行車上，從而誕生了全球首臺(tái)電動(dòng)汽車。

▲Gustave Trouvé的電動(dòng)汽車

- 1883年，初創(chuàng)的巴黎汽車制造商De Dion, Bouton et Trépardoux推出了首款車型—— 一臺(tái)四輪蒸汽機(jī)汽車，這可能是全球最早使用皮帶傳動(dòng)的汽車。此后，該公司曾一路成長為全球最大汽車制造商。

▲De Dion, Bouton et Trépardoux的皮帶傳動(dòng)蒸汽機(jī)汽車

- 1884年2月12日，法國魯昂發(fā)明家édouard Delamare-Deboutteville申請(qǐng)了由雙缸四沖程燃?xì)?燃油內(nèi)燃引擎驅(qū)動(dòng)的四輪汽車的專利，此前一年，使用燃?xì)鈨?nèi)燃引擎的實(shí)車已建造完成。

▲édouard Delamare-Deboutteville的燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)汽車

- 1885年，應(yīng)客戶要求，Amédée Bollée又制造了一臺(tái)可載15人的蒸汽機(jī)郵政巴士，新車售價(jià)3.5萬法郎，堪稱當(dāng)時(shí)最昂貴的汽車，該車的運(yùn)營時(shí)間更長達(dá)十?dāng)?shù)年。

▲Amédée Bollée制造的郵政巴士

* 你知道嗎？

關(guān)于全球首臺(tái)機(jī)動(dòng)車在中國制造的傳說——話說在清朝康熙皇帝時(shí)期，天主教耶穌會(huì)傳教士南懷仁（Ferdinand Verbiest）來到中國傳教，不但研究天文歷法，還制造紅夷大炮，甚至和大清皇帝交上了朋友，相傳還為康熙造了一臺(tái)蒸汽驅(qū)動(dòng)車。

據(jù)南懷仁用拉丁語撰寫的《歐洲天文學(xué)》記載，這是一臺(tái)用蒸汽推動(dòng)渦輪以帶動(dòng)車軸轉(zhuǎn)動(dòng)的車輛。但正史認(rèn)為這個(gè)類似機(jī)動(dòng)車的裝置也許并不真的存在；而即使存在，以當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件也不能真的用來載人或載物，最多就是個(gè)用來博皇帝一樂的玩具罷了……

▲南懷仁與傳說中他發(fā)明的蒸汽機(jī)動(dòng)車

- @外號(hào)無敵波

2021年1月29日  初稿于 法國 里