巴博斯的創(chuàng)始人是Bodo buschman（博多. 布舒曼教授），他1953年出生于西德，24歲時(shí)，還在上大學(xué)的他，因?yàn)椴粷M意奔馳的性能，打算自己加以改裝，經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的籌劃，1977年11月8日創(chuàng)建巴博斯品牌。

圖：照片里的布舒曼非常年輕，年輕的狀態(tài)和良好的身材讓人很難相信他是一個(gè)公司的老板。

圖：在1979年，巴博斯就迎來(lái)了來(lái)自阿聯(lián)酋的首位客戶。

圖：1982年，首個(gè)車載多媒體影音系統(tǒng)從這里誕生，也是現(xiàn)在IBUSSNESS的雛形。

圖：經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的努力，加之自己家人是當(dāng)?shù)乇捡Y的經(jīng)銷商，名聲很快便傳遍魯爾谷，并建立了一個(gè)強(qiáng)大的顧客群，1983年，成立了自己的展廳。

圖：1984年，最大功率到279Ps的E190 V8誕生了。

圖：同年，巴博斯成立了CRD部門——汽車研發(fā)與開(kāi)發(fā)部門，專門針對(duì)限量版汽車的開(kāi)發(fā)（現(xiàn)在主要生產(chǎn)超級(jí)車，G800+S850+GL700等等等等）

圖：1985年，巴博斯首次進(jìn)入世界吉尼斯紀(jì)錄大全，一臺(tái)裝載著巴博斯套件的奔馳E級(jí)（W124）轎車，在風(fēng)洞測(cè)試中創(chuàng)下了風(fēng)阻系數(shù)0.26的超好成績(jī)，此風(fēng)阻系數(shù)至今仍是很多車追逐的目標(biāo)。

圖：1986年，巴博斯在基希黑倫建立新廠，汽車改裝能力和超級(jí)車生產(chǎn)能力提高了一個(gè)檔次。

圖：1986年引進(jìn)了功率達(dá)180kw/241bhp的3.6升6缸引擎。

圖：1987年3月18日，德國(guó)改裝車協(xié)會(huì)（VDAT）正式成立，博多. 布舒曼被推選為第一屆主席。

圖：1988年，一輛輕量化改裝的190E 3.6S，引擎最大功率達(dá)到了272Ps，0-100km/h加速時(shí)間為6.3s，最高時(shí)速為260km/h。

圖：1989年，巴博斯再次對(duì)一輛190SE（3.6-2）進(jìn)行了改裝，這同時(shí)也是對(duì)自己的一次挑戰(zhàn)，這次他們將其引擎最大功率鎖定在了286Ps，0-100km/h的加速時(shí)間也被縮短到了5.8s，最高時(shí)速為270km/h。

圖：從此以后，巴博斯開(kāi)始對(duì)更多的奔馳進(jìn)行升級(jí)，這輛奔馳600 V12經(jīng)其手后，搭載了最大功率為510Ps、最大扭矩72Kgm的巴博斯6.9L引擎，實(shí)現(xiàn)了突破性的創(chuàng)舉。

圖：1993年，這臺(tái)同樣的引擎被搭載了E500、W100、W124上，最高時(shí)速超過(guò)了300km/h。此后，巴博斯更是研發(fā)了12缸引擎，將動(dòng)力和藝術(shù)的結(jié)合推向了新的高峰，并創(chuàng)造了數(shù)項(xiàng)世界紀(jì)錄。

圖：這當(dāng)然不是奔馳，這是在那個(gè)年代最快的量產(chǎn)車——布加迪EB110，其搭載了一臺(tái)3.5升V12引擎，使用了四個(gè)渦輪增壓器，并采用了后中置四輪傳動(dòng)車，配置6前速手動(dòng)變速箱。所以，在1994年巴博斯成為該款車的官方指定改裝商這件事才更值得一提！

圖：此后，巴博斯將注意力不僅局限在一般民用車的普通升級(jí)上，這點(diǎn)從圖片就能看出來(lái)。在1995年，他便開(kāi)始引入一級(jí)方程式的技術(shù)，比如這套碳纖維制動(dòng)系統(tǒng)。

圖：1995年，巴博斯在奔馳C級(jí)（W202）的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，推出了巴博斯C V8 6.0車型，引擎最大功率達(dá)到了408Ps，最大扭矩為62Kgm，0-100km/h加速時(shí)間為5.4s，最高時(shí)速為290km/h。

圖：1996年，巴博斯7.3L的V12引擎問(wèn)世，最大功率達(dá)到了582Ps，最大扭矩79Kgm。

圖：1996年，配備了這款EV12 7.3S引擎的奔馳W210上市，0-100km/h的加速時(shí)間為4.5S，最高時(shí)速為330km/h。

圖：1996年，巴博斯刷新了世上最快轎車的世界吉尼斯紀(jì)錄。

圖：1998年，巴博斯M V12問(wèn)世，這款車所搭載的引擎最大功率為582Ps，最大扭矩為79Kgm，0-100km/h加速時(shí)間為5.4S，最高時(shí)速超過(guò)了260km/h。

圖：很快，這部車也憑借著260km/h的最高時(shí)速刷新了世界吉尼斯紀(jì)錄，被評(píng)為“世界上最快的運(yùn)動(dòng)型多功能車”。

圖：隨著名聲的擴(kuò)大，巴博斯的觸手開(kāi)始蔓延到了更多的地方。1998年，新的巴博斯中心在北美加州紐波特比奇落成，以此向美加地區(qū)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

圖：1998年，新的紀(jì)錄再次產(chǎn)生：巴博斯T V12成為當(dāng)時(shí)世界上最快的量產(chǎn)車，最高時(shí)速高達(dá)320km/h。

圖：1999年，巴博斯總部面積擴(kuò)展至11.2萬(wàn)平方米，一躍成為世界上最大的汽車改裝中心。

圖：同年，巴博斯啟動(dòng)了Smart項(xiàng)目，并且這一項(xiàng)目延續(xù)至今。

圖：也是在同年（1999年），巴博斯還成立了STARTECH，針對(duì)克萊斯勒、JEEP、道奇三大品牌的車款進(jìn)行個(gè)性化的升級(jí)改裝。

圖：終于跨入了21世紀(jì)，巴博斯的C V8（W203）誕生了，這臺(tái)引擎最大功率達(dá)到了400Ps，最大扭矩為59Kgm，0-100km/h加速時(shí)間為4.9S，最高時(shí)速295km/h。

圖：2001年，巴博斯獲得了TUV（ISO 9001）認(rèn)證。

圖：2001年，C V8 Sportcoupe（C203）面世，引擎最大功率達(dá)到了426Ps，最大扭矩為63Kgm，0-100km/h加速時(shí)間為4.5S，最高時(shí)速為300km/h。

圖：2001年，巴博斯E V8 Diese（W210）采用了內(nèi)燃機(jī)粒子過(guò)濾器，尾氣排放達(dá)到了歐洲的EU4標(biāo)準(zhǔn)，引擎功率為330Ps，最大扭矩70Kgm，0-100km/h加速時(shí)間為6.5S，最高時(shí)速為280km/h。

圖：2002年，巴博斯與戴姆勒公司簽訂了合作協(xié)議，標(biāo)志著Smart-Brabus有限公司正式成立。

圖：除了汽車，巴博斯還在2002年成立了游艇俱樂(lè)部。

圖：2002年，巴博斯還獲得了Robb Report頒發(fā)的“最佳設(shè)計(jì)品質(zhì)獎(jiǎng)”。

圖：2003年，巴博斯CLK K8（W209）問(wèn)世，引擎最大功率達(dá)到了551Ps，最大扭矩為80Kgm，0-100km/h加速時(shí)間為4.1S，最高時(shí)速為325km/h。

圖：2003年，巴博斯雙渦輪增壓的W211誕生，所搭載的引擎最大功率為631Ps，最大扭矩為104.7Kgm，0-100km/h加速時(shí)間為4.3S，最高時(shí)速為340km/h。

圖：2003年，Smart Roadster V6雙渦輪增壓，引擎最大功率171Ps，最大扭矩22.4Kgm，0-100km/h加速時(shí)間為5.8S，最高時(shí)速為225km/h。

圖：2004年，巴博斯服務(wù)有限公司成立。

圖：2004年，邁巴赫個(gè)性化升級(jí)改裝項(xiàng)目啟動(dòng)。

圖：2004年，經(jīng)過(guò)改裝的G V12，引擎功率達(dá)到了611Ps，最大扭矩為103Kgm，0-100km/h加速時(shí)間為4.7S，最高時(shí)速為240km/h。

圖：2005年，巴博斯成立了Brabus Marine公司，為顧客提供游艇的個(gè)性化升級(jí)改裝服務(wù)。

圖：同年，梅賽德斯SLR邁凱輪個(gè)性化升級(jí)改裝項(xiàng)目啟動(dòng)。

圖：2005年，巴博斯Viano V8 6.1，引擎最大功率為426Ps，最大扭矩為63Kgm，0-100km/h加速時(shí)間為6.1S，最高時(shí)速為250km/h。

圖：2005年，巴博斯Rocket，引擎最大功率為730Ps，最大扭矩為135.7Kgm，0-100km/h加速時(shí)間為4.0S，最高時(shí)速為350km/h。

圖：2005年，這款最高時(shí)速超過(guò)350km/h的E V12理所當(dāng)然地創(chuàng)下了新的世界紀(jì)錄——世界最快轎車。

圖：2006年，巴博斯Rocket又以365km/h的時(shí)速刷新了自己創(chuàng)下的記錄。

圖：在2006年和2007年，巴博斯先后分別獲得了德國(guó)《auto motor und sport》雜志評(píng)比的“2006年度最佳品牌”和“2007年最佳改裝品牌”的稱號(hào)。

圖：2007年，有“陸上游艇”之稱的巴博斯EDAG LUV概念車問(wèn)世。

圖：從2008年到2013年，巴博斯連續(xù)八屆獲得了《auto motor und sport》雜志頒發(fā)的“最佳改裝品牌”稱號(hào)。

巴博斯用了37年的時(shí)間終于在眾多的品牌中脫穎而出，在2011年來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)。2011年6月，龐大集團(tuán)曾出資2億元人民幣全資收購(gòu)了巴博斯公司，從而一舉拿下該公司在華20年的銷售代理權(quán)。

中網(wǎng)上雖然找不到奔馳的星輝，取而代之的則是“雙B”的LOGO。除了車身的標(biāo)志不同，無(wú)處不在的各類巴博斯標(biāo)識(shí)似乎不斷著示意著人們他與奔馳的區(qū)別。也許巴博斯的車主花高于普通版本奔馳幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)買愛(ài)車后，更喜歡別人叫它巴博斯，而不是奔馳吧。