| 張鼎爾

一線豪華品牌車型的每一次國產(chǎn)總會牽動消費者的心，例如上汽奧迪的奧迪A7L，不過似乎其國產(chǎn)后的疑似三廂造型并沒有人買賬，反而還迎來了一片吐槽，相比起A7L，國產(chǎn)寶馬X5似乎與其形成了鮮明對比，一片叫好。

事實上關(guān)于國產(chǎn)寶馬X5的新聞早在去年就得以曝光，目前最新的消息顯示其將于2022年上市，業(yè)內(nèi)對于它的價格猜測會比進口版的X5有著15萬元的降幅，聯(lián)系到目前69.99萬元的起售價，國產(chǎn)寶馬X5的起售價很可能落在55萬元左右。

對于這個價格，只能說符合X5的定位，為何這么說？事實上SUV的溢價一向虛高，以同級別的3系和X3為例，同是國產(chǎn)中型級別，它們之間的起售價價差達到了9萬元左右，而同時寶馬5系（含進口）與X5之間也有著27萬元的巨大價差，顯然不合理，如今國產(chǎn)X5有望將價差縮小至13萬元左右，也是應(yīng)有價位的回歸。誠然國產(chǎn)X5具備很強的吸引力，但同級依然有著許多車型可供選擇，而在某些方面它們相對X5還具備優(yōu)勢。

售價：38.97-54.97萬

關(guān)鍵詞：性價比

凱迪拉克XT6是一款不講理的車，它很好繼承了凱迪拉克“價格屠夫”的精髓，起售價低于40萬元，將豪華中大型SUV的價格門檻顯著降低，更為更可怕的是，如今XT6在終端動輒就有著5萬元的優(yōu)惠，直接侵蝕到了一眾豪華中型SUV的市場，顯然“性價比”三個字是它最大的賣點。不過這并不意味著XT6在產(chǎn)品力上有所保留，凱迪拉克家族化的威武造型、全系可變缸2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機、口碑不錯的9AT變速器、不錯的行駛品質(zhì)、合格的三排空間都完全對得起豪華中大型SUV的名號，只要不太看重絕對加速能力，XT6的購買價值極高。

售價：50.98-75.98萬

關(guān)鍵詞：動力

林肯這些年在我國市場明顯開始發(fā)力，就連最新款的飛行家都已經(jīng)國產(chǎn)化。不要看50.98萬元的起售價不算特別“便宜”，全系標配3.0T發(fā)動機就已經(jīng)在豪華品牌中大型SUV里鶴立雞群了，要知道BBA的產(chǎn)品都是以2.0T為入門動力的。3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機能夠輸出力拔山河的355馬力、553?！っ讖姶髤?shù)，配合10AT變速器以及縱置后驅(qū)的布局，讓飛行家具備了較高的行駛品質(zhì)和駕駛樂趣。另外超過5米的同級最大尺寸、全新家族化內(nèi)飾、智能車機、舒適的三排座都是飛行家的亮點，或許燃油經(jīng)濟性不是飛行家所擅長的，但3.0T V6的誘惑相信沒人可以抗拒。

售價：59.18-82.18萬

關(guān)鍵詞：扮豬吃老虎 卡宴

多年前坊間有著一句傳說：“xxx，就怕大眾后面帶字母”，已停產(chǎn)的輝騰是這句話的主角之一，而另一名主角便是途銳。千萬不要將途銳和大眾劃等號，也不要認為它不如尺寸更大的途昂，因為途銳生來就是徹頭徹尾的豪華車底子：大眾集團縱置平臺MLB evo，著名的保時捷卡宴就是途銳的“換殼”之作，也讓途銳享有“小卡宴”的美譽。當然大眾為了提升途銳的銷量也是不遺余力，為其打造了大眾內(nèi)部獨享的內(nèi)飾設(shè)計語言，甚至比卡宴看起來還要更有科技美感。在途銳身上你可以幾乎得到卡宴的一切：高效率的傳動系統(tǒng)、寬敞的后排、厚重的底盤，甚至還有不錯的駕駛樂趣，只是差在了那個車標上。不過話又說回來，會選擇花60萬購買一輛大眾汽車的消費者，一定是極為務(wù)實且懂車的人，余下接近30萬元的價差（卡宴起售價91.3萬元）再買一臺大眾輝昂不更香么。

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