有消息稱，寶馬有望于2022年4月至5月國產(chǎn)BMW X5并對其軸距進行加長。緊接著網(wǎng)上就出現(xiàn)了一組國產(chǎn)BMW X5長軸版的路試諜照，這事八成算是“實錘”了。

第一代BMW X5出現(xiàn)在1999年，是寶馬旗下首款SUV，定位輕越野，注重運動性和駕駛操控性。歷經(jīng)22年4代發(fā)展，如今的BMW X5已然成為最經(jīng)典的公路SUV之一。

現(xiàn)款寶馬 X5

BMW X5在國內也有著較高的人氣。以今年為例，截至10月份，BMW X5新車累計上險量41,614輛，優(yōu)于奔馳GLE的39,934輛，及奧迪Q7的14,470輛。明年BMW X5如果能按時國產(chǎn)，那么它將成為BBA中首款國產(chǎn)化的中大型SUV。另外，憑借軸距加長及價格下探，BMW X5在華銷量潛力很大。

關于國產(chǎn)BMW X5長軸版，根據(jù)現(xiàn)有信息和歷史經(jīng)驗，有三點我們是可以預見的：一是外觀內飾基本延續(xù)進口BMW X5，二是價格并不會便宜或不會便宜很多，三是會招來鍵盤俠吐槽。

吐槽會有但影響有限

早前，雷克薩斯傳出要國產(chǎn)時，不少雷粉跑去豐田章男微博下留言，表示不要將雷克薩斯國產(chǎn)，認為這樣會降低車輛的品質。對于寶馬也是一樣，尤其是將BMW X5這樣的高端車型國產(chǎn)，定會招來“進口黨”、“品質黨”的吐槽。

國產(chǎn)BMW X5加長也是個容易招來吐槽的地方。寶馬在宣傳國產(chǎn)BMW X3時一直將不加長作為賣點，原汁原味，保持了和進口版相似的駕駛操控性。但到國產(chǎn)BMW X5這里，寶馬突然“雙標”了。

但同樣可以預見的是，吐槽雖有，但并不會對國產(chǎn)BMW X5長軸版的銷量帶來太大影響。之前，國產(chǎn)3系、5系加長都沒少被吐槽，可用戶在坐進后排后都逃不過“真香定律”，長軸版的銷量遠超標軸版。

國產(chǎn)版外觀內飾基本無懸念

國產(chǎn)BMW X5長軸版路試諜照雖然包裹嚴實，但通過細心觀察仍可發(fā)現(xiàn)新車外觀基本延續(xù)現(xiàn)款進口BMW X5設計。前臉部分，大尺寸六邊形雙腎進氣格柵，結合激光大燈及M運動套件前包圍，帶來噴薄欲出的視覺沖擊。

車身側面，因為軸距加長的關系，國產(chǎn)版的后車門及D柱相比進口版有明顯加長。之前有消息稱，國產(chǎn)BMW X5長軸版的軸距將達到3045mm，相比海外版或加長70mm。尾部方面，3D立體式懸浮尾燈，鉻裝排氣都與進口版如出一轍。

之前有消息顯示，國產(chǎn)BMW X5長軸版內飾將換裝全新的雙聯(lián)屏，但根據(jù)最新路試諜照判斷可能并非如此，還是和現(xiàn)款進口BMW X5一樣的設計，中控風格偏向傳統(tǒng)，但整體工藝用料上乘。

動力方面，國產(chǎn)BMW X5長軸版仍將搭載2.0T和3.0T發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機出自國內工廠，3.0T發(fā)動機為原裝進口，還有望加入48V輕混系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱以及xDrive四驅系統(tǒng)。

并非把BMW X5“價格打下來”

期望國產(chǎn)BMW X5價格能下探的朋友不要想了。歷史經(jīng)驗告訴我們，寶馬的國產(chǎn)版相比進口版在價格方面沒有任何優(yōu)勢，國產(chǎn)的長軸版可能還貴些。以BMW 5系為例，國產(chǎn)長軸525Li M運動套件的價格為42.89萬元，而進口標軸525i M運動套件的價格為42.39萬元。

寶馬在國內的兩家工廠大東工廠和鐵西工廠都是寶馬全球領先的工廠，出自這兩家工廠的車型在品質上與出自海外工廠的車型完全一致，價格自然也維持在同一區(qū)間。因此，國產(chǎn)BMW X5長軸版不是要把進口BMW X5“價格打下來”，而是為完善產(chǎn)品線，豐富消費者選擇而來。

在一品君看來，國產(chǎn)BMW X5長軸版將主推2.0T發(fā)動機車型，主攻65～75萬價格區(qū)間市場，賣給對空間、舒適有更高需求的用戶。進口BMW X5主推3.0T發(fā)動機車型，主攻75～85萬價格區(qū)間市場，賣給在意動力、操控或追求原汁原味的用戶。

就像現(xiàn)在的國產(chǎn)長軸5系和進口標軸5系一樣，通過對一款車型的拆分，達到細分市場，豐富用戶選擇的目的。在一品汽車看來，寶馬的這種做法勢必會引來其他品牌的效仿，進而成為一股潮流。畢竟車市“內卷”嚴重的今天，每款產(chǎn)品的用戶畫像越清晰越好。