近日，有媒體報(bào)道稱，查詢中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源科技有限公司已經(jīng)注冊(cè)了“光馭”及“光馭辛巴”兩個(gè)商標(biāo)，其中“光馭”的注冊(cè)時(shí)間為2019年9月29日，而“光馭辛巴”則于2020年10月29日申請(qǐng)。

實(shí)際上，在長(zhǎng)安汽車收購(gòu)長(zhǎng)安蔚來(lái)，持股比例提升至95.38%后，業(yè)內(nèi)人士表示，蔚來(lái)汽車可能將完全退出長(zhǎng)安蔚來(lái)，而華為將和寧德時(shí)代一起加入，同時(shí)還會(huì)拉騰訊入股。也就是說(shuō)長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代新項(xiàng)目或借殼長(zhǎng)安蔚來(lái)，生產(chǎn)長(zhǎng)安汽車的高端智能品牌。

在去年的11月14日長(zhǎng)安汽車品牌日上，董事長(zhǎng)朱華榮表示，此次三方聯(lián)合創(chuàng)建的全新汽車品牌，定位為智能汽車高端品牌，其中包括一個(gè)智能電動(dòng)汽車平臺(tái)、一系列智能汽車產(chǎn)品和一個(gè)超級(jí)“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

而就在之后的一天，有網(wǎng)友在論壇發(fā)布了一篇名為《談?wù)勡囌轨o態(tài)看到的Y》的帖子：

“前段時(shí)間參加了一個(gè)封閉式的車展，看到了Y（黑色的），第一眼就是感覺(jué)很興奮，比3看起來(lái)要舒服吧，比X要小很多，做進(jìn)去的感覺(jué)很精致，網(wǎng)傳的雙層車窗、熱泵、電尾門、車窗標(biāo)識(shí)、新中控都有，做工相比3也有些改進(jìn)，非常值得期待?！?/span>

“其次還有華為未發(fā)布的車，名字叫光馭，寧德時(shí)代電池，長(zhǎng)安代工，前臉夸張未來(lái)感十足但很不耐看，屁股像保時(shí)捷圓潤(rùn)的幅度和連貫式尾燈，內(nèi)飾同樣夸張但很不好看，這價(jià)格對(duì)標(biāo)ES8?！?/span>

雖然目前信息的真實(shí)性無(wú)法考究，新車的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)也見(jiàn)仁見(jiàn)智，但是其中提到的“光馭”卻成為證偽的關(guān)鍵。

另外在去年的11月25日，一條標(biāo)題為“汽車基金路演華為汽車速記”的微信聊天記錄在不少微信群中流傳。

主要信息是實(shí)車已經(jīng)造出來(lái)了，計(jì)劃今年底或明年初上市，年內(nèi)應(yīng)該就有宣傳預(yù)熱。設(shè)計(jì)師是原保時(shí)捷總設(shè)計(jì)師，車型定位為跨界類SUV，初步定價(jià)20-40萬(wàn)，自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)到L4級(jí)別，超過(guò)小鵬汽車目前接近的L3級(jí)別。用華為自己人的話說(shuō)：自動(dòng)駕駛好于大眾，僅次于特斯拉。

但是這份速記卻引起了不小的爭(zhēng)議，爭(zhēng)議的焦點(diǎn)在于新車與其他車企的數(shù)據(jù)對(duì)比上，因此這份速記的真實(shí)性也有待考證。

不過(guò)，有參與長(zhǎng)安高端品牌首款新車的碳纖維車身和鋁合金底盤業(yè)務(wù)的人士證實(shí)了其中一點(diǎn)的真實(shí)性?！爸劣?年保護(hù)期應(yīng)該是有的，華為要做整車，至少3年的廠房、設(shè)備準(zhǔn)備時(shí)間，蔚來(lái)這么多年了，還是江淮代工，電動(dòng)車的生產(chǎn)工藝這一塊是重資產(chǎn)投資，很多新造車勢(shì)力都是選擇代工模式是有原因的。”

該人士透露，華為有自己的汽車零部件部門，主要做電裝這一塊，這車子的智能化系統(tǒng)，數(shù)據(jù)總線裝調(diào)主要都是他們做。我們這邊主要做碳纖維鋁合金混合機(jī)構(gòu)車身，整車外部造型，內(nèi)飾，空調(diào)系統(tǒng)等以及配合寧德時(shí)代的動(dòng)力電池、電驅(qū)系統(tǒng)。

同時(shí)他也指出，E11的市場(chǎng)對(duì)標(biāo)對(duì)象并非蔚來(lái)ES8，而是特斯拉Model Y。他所說(shuō)的E11，就是長(zhǎng)安與華為和寧德時(shí)代打造的全新高端智能汽車品牌下首款車型的內(nèi)部代號(hào)。

早在去年9月份，就有消息顯示，“E11作為長(zhǎng)安新能源首款自主高端品牌純電動(dòng)項(xiàng)目，項(xiàng)目試驗(yàn)車需求量大，且交付時(shí)間十分緊張。”

更有知情人士稱，余承東來(lái)重慶評(píng)審過(guò)這個(gè)車，他說(shuō)非常OK。據(jù)說(shuō)華為那邊已經(jīng)有人種草準(zhǔn)備買這款了，長(zhǎng)安汽車的員工買E-STAR比較多。

無(wú)論如何，目前傳統(tǒng)自主品牌紛紛推出高端新能源品牌，在電動(dòng)車時(shí)代力爭(zhēng)品牌向上突破。例如，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃成立新的智能電動(dòng)汽車獨(dú)立品牌，內(nèi)部將其命名為“SL項(xiàng)目”；上汽集團(tuán)也于近期推出了“智己汽車”，聚焦30萬(wàn)元以上的高端純電動(dòng)市場(chǎng)。

隨著入局者日益增多，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，押注高端化市場(chǎng)的自主品牌究竟能否突圍，業(yè)內(nèi)將拭目以待。

文/楊晶

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