近一年來，我在“新十七”上分享過兩個日本有趣的私人車庫和住宅，通過他們的選擇和陳設(shè)，可以看出他們的性格，品味，以及對汽車的熱愛。如果讓我總結(jié)一下那兩個建筑，那么千葉先生的住宅顯然是以簡潔和后現(xiàn)代的方式脫穎而出，而Shinji的車庫則表達(dá)了一位RWB核心成員的態(tài)度。

今天，我要和你們分享日本的第三間車庫。這里可以稱之為V12的天堂，因?yàn)檐噹斓闹魅?--藤山先生所擁有的六臺車?yán)?，有四臺都是V12的發(fā)動機(jī)。正如你們在圖片中看到的，這間車庫也隱藏了一些驚喜。

不同于千葉先生的住宅，三間車庫分別可以一眼見底，直接享受視覺沖擊。藤山的車庫則是擁有三輛車的縱深，所以需要分別開出來才能看到全貌。

最外面的這臺W124梅賽德斯-奔馳E280旅行車首先引起了我的注意，它在多年后依然是一臺理想的家庭用車，但藤山的生活卻因?yàn)槟切￢12才更加生動。比如率先從車庫里駛出來的一輛W140 S600。

這臺車坐在一套Lorinser的輪轂上，動力則是那臺AMG改裝的M120 V12發(fā)動機(jī)，20年前的帕加尼Zonda也是用的這臺機(jī)器。如果你想讓一輛90年代的豪華轎車聽起來像是一輛老F1賽車，那這臺車這就是完美的代表。日本制造的Brilliant頭段和排氣的價格可不比一臺汽車便宜。

藤山先生是一位真正的行家，他像一位紳士那樣欣賞所有的自然吸氣和渦輪增壓的V12。W222 S65 AMG是他大部分時間乘坐的汽車，可以充分享受豪華的品質(zhì)，以及無限的動力和扭矩儲備。

在奔馳的背后，你們可以看到藤山黃色的蘭博基尼Aventador停在車庫的深處，我們可以稱之為意大利收藏的一角。

讓我們好好欣賞一下這里的陳設(shè)，首先從車庫門上的車牌開始。

我注意到的第一件事就是車庫的寬度。這里有充足的空間可以并排停放兩臺車，對于日本的車庫而言，這種情形可不多見。而且車庫門可以完全打開，所以，停車的時候就方便多了。這里甚至還可以停放一臺主人的杜卡迪749。

結(jié)果，原本安靜恬淡的午后被意大利的雙渦輪增壓V8所打破。

因?yàn)檫@些神獸正在被藤山挪來挪去。

最令人震撼的情景出現(xiàn)了。

這個“番茄炒雞蛋”的組合會令每個熱愛意大利超跑的人目瞪口呆。在分享這臺F40之前，讓我們先看看車庫里還有什么引人入勝的區(qū)域。

首先是那扇紅色的房門，打開之后就進(jìn)入了藤山的住宅。這扇門看起來像是恩佐·法拉利在馬拉內(nèi)羅舊廠區(qū)的紅色大門。

藤山先生非常細(xì)心，突出了紅色的細(xì)節(jié)和亮點(diǎn)。甚至在電閘箱和空調(diào)插座上都噴涂了相同的油漆。著實(shí)令人贊嘆。

整個裝飾的氛圍更像是一個汽車博物館，而非私人車庫。其中一面墻上掛著藤山擁有過的所有汽車的寫真。仔細(xì)觀察，就會發(fā)現(xiàn)其中竟然有一臺Koenig Testarossa！瑞斯拜！

我家就缺這樣的海報。

藤山還保留了一些零碎的部件，比如這個法拉利348的后格柵。

還有幾個方向盤。

然后就是V12主題里最重要的一個部分，蘭博基尼Countach 25周年紀(jì)念版，拆掉尾翼的樣子確實(shí)更帥了！

我并不認(rèn)為藤山先生能夠果斷選出一個最能代表80年代后期超跑領(lǐng)域的車型。所以，他干脆不做選擇。

因此，除了那臺F40，藤山還擁有這臺帶有奧拉西歐·帕加尼設(shè)計的寬體空氣套件的25周年Countach。

看看這臺老蘭博需要多靠近墻壁，才能為前面的兩臺車騰出足夠的位置。藤山還在每個車輪下放置了一塊方形小地毯，以免巨大的輪胎弄臟或損壞了環(huán)氧地坪漆。

當(dāng)然，他的另外那臺蘭博基尼也不是普通版本，而是50周年限量版Aventador。從而使得后面那臺25周年的Countach更有意義。

雖然這臺車和普通的Aventador區(qū)別不大，但具有標(biāo)志性的黃色，而座椅中間和內(nèi)飾縫線也是相同的顏色。

作為F40的粉絲之一，接下來就是和你們介紹藤山先生這臺極品的法拉利。

我喜歡這種標(biāo)志性跑車的細(xì)節(jié)，經(jīng)典法拉利最迷人的地方就在于細(xì)微的零件，原始的設(shè)計，以及整體簡潔的風(fēng)格。

這臺F40就是一個典型的例子，但它并不是那種博物館的完美成色，因?yàn)樘偕浇?jīng)常會駕駛著這臺法拉利出行，享受道路巡航的美妙感覺。

這臺車保留了原廠Speedline的五輻輪轂，甚至還配備了原廠規(guī)格的倍耐力P Zero輪胎。所以，當(dāng)渦輪起壓之后，駕乘的體驗(yàn)絕對讓你瞬間高潮。

為了強(qiáng)化小型雙渦輪V8的聲音，原裝的法拉利排氣系統(tǒng)已經(jīng)被替換成Tubi Style的直通排氣。怠速時的動靜非常大，但將油門踏板踩下0.5毫米之后，所有令人震耳欲聾的聲音都會消失。

這是噴了什么東西？

就像許多日本的進(jìn)口車一樣，這臺F40配備了一套更加現(xiàn)代化的Aragosta絞牙減震和Roberuta空氣杯，只需輕輕按下開關(guān)，底盤就可以升高和降低。

無論你往哪看，都不會發(fā)現(xiàn)任何問題。這臺F40已經(jīng)妥協(xié)成為了公路用車，并且一切都是恰到好處。如今，超級跑車的客戶都希望獲得夸張的性能，豪華，舒適，以及完全定制的車輛。但在1987年，F(xiàn)40作為一款幾乎不合法的賽車，會讓車主感到恐懼。

這就是我和你們分享的第三間日本車庫，而且這個國家真的還有許多驚人的私人空間在等待我們發(fā)掘，敬請期待。

圖片及資料來源：

• Speedhunters