近日，特斯拉2020年成績(jī)單出爐，官方顯示，2020年第四季度特斯拉總營(yíng)收為107.44億美元，同比去年增長(zhǎng)46%，全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到了行業(yè)較領(lǐng)先的6.3%，已連續(xù)六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，2020年總交付量達(dá)到了499647輛。

去年全球都面臨著新冠疫情所帶來(lái)的影響，而特斯拉卻實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)量、盈利和現(xiàn)金流的大幅增長(zhǎng)，這位電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)軍者逆勢(shì)而上，一次又一次刷新著人們的認(rèn)知。同時(shí)，伴隨著成績(jī)單的發(fā)布，特斯拉新款Model S也進(jìn)行了亮相。

新車(chē)型發(fā)布，再一次巔峰傳統(tǒng)

很難相信，特斯拉Model S是一款8年前發(fā)布的車(chē)型，放眼整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，雖說(shuō)Model S已經(jīng)沒(méi)有了當(dāng)初亮相時(shí)的驚艷和夸張，但你要說(shuō)它過(guò)時(shí)那倒也不至于。或許也正是因?yàn)檫@樣，所以新款Model S的外觀依然沒(méi)什么變化，部分亮面鍍鉻換成了啞光熏黑材質(zhì)，搭配全新樣式的輪圈“刻意”營(yíng)造了一絲新鮮感，不過(guò)低至0.208Cd的風(fēng)阻系數(shù)確實(shí)很強(qiáng)。

內(nèi)飾才是新車(chē)的重點(diǎn)，全新的布局再一次顛覆了人們的想象，17英寸中控屏改為了橫向排布，全液晶儀表屏得以保留。最吸引人的還是那個(gè)異形方向盤(pán)，造型酷似游戲手柄，同時(shí)上面還集成了觸摸式轉(zhuǎn)向燈等各種按鍵，樣子足夠前衛(wèi)，但設(shè)計(jì)師真的有考慮過(guò)實(shí)用性嗎？

另外新車(chē)在中央扶手的后方還為后排乘客提供了一塊娛樂(lè)屏幕，而且新款Model S詳情頁(yè)中還提到，其內(nèi)置的車(chē)載電腦處理性能可達(dá)每秒10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力，媲美最新款游戲主機(jī)，兼容無(wú)線控制手柄，海報(bào)中也特別展示了《巫師3：狂獵》《輻射：避難所》等大作，成功實(shí)現(xiàn)了在車(chē)內(nèi)玩游戲。

拋開(kāi)這些博眼球的噱頭，咱們來(lái)看點(diǎn)實(shí)際的。動(dòng)力方面，新款Model S提供三個(gè)版本，長(zhǎng)續(xù)航版搭載雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0-100km/h加速為3.2秒，EPA工況下續(xù)航里程為663公里；Plaid版和Plaid Plus版搭載三臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0-100km/h加速小于2.1秒，EPA工況下續(xù)航里程分別為628公里和840公里，性能和續(xù)航相比老款都有進(jìn)一步提升，畢竟這才是電動(dòng)車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

事故頻發(fā)，維權(quán)無(wú)果

人紅是非多，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，似乎只要一帶上特斯拉，每次都能成為大新聞，不過(guò)除了慶祝熱銷(xiāo)和新車(chē)發(fā)布，特斯拉最近確實(shí)也出了不少事情。

首先是特斯拉女車(chē)主手持大喇叭維權(quán)事件，河南鄭州某特斯拉車(chē)主在店里手持大喇叭喊話維權(quán)，女車(chē)主表示自己新買(mǎi)的特斯拉Model 3續(xù)航嚴(yán)重縮水，宣稱(chēng)468公里的續(xù)航只能跑200公里多一點(diǎn)，而特斯拉針對(duì)女車(chē)主的訴求也進(jìn)行了駕車(chē)實(shí)際測(cè)試。

重點(diǎn)來(lái)了，在高速路上進(jìn)行測(cè)試時(shí)，為了盡量降低電耗，特斯拉方面的測(cè)試人員始終保持80公里/小時(shí)勻速行駛。更無(wú)語(yǔ)的是，女車(chē)主表示在此次續(xù)航測(cè)試中測(cè)試員始終沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)，由于天氣寒冷女車(chē)主中途把空調(diào)打開(kāi)過(guò)，但為了最大程度保證續(xù)航，測(cè)試員很快又將空調(diào)關(guān)閉了。

雖然電動(dòng)車(chē)在冬季都會(huì)多多少少出現(xiàn)續(xù)航縮減的情況，但別的品牌為什么就沒(méi)有出現(xiàn)這樣的類(lèi)似情況呢，其實(shí)還是特斯拉的處理方式不夠得當(dāng)。包括后來(lái)面對(duì)媒體采訪時(shí)，特斯拉交付中心負(fù)責(zé)人依然在“打太極”，以未得到授權(quán)為由拒絕了媒體采訪，并且面對(duì)特斯拉女車(chē)主的問(wèn)題也沒(méi)有一個(gè)完整的回復(fù)。

除此之外，特斯拉與失控，仿佛也成了一組密切的關(guān)聯(lián)詞。據(jù)了解，從2020年至今，國(guó)內(nèi)因特斯拉車(chē)輛失控而導(dǎo)致的交通事故累計(jì)達(dá)到10余起，僅在2021年1月被爆出的事故就有4起，按照車(chē)主反饋，這些事故都有一些相似特點(diǎn)，幾乎都是因突然加速、剎車(chē)失靈或轉(zhuǎn)向失靈等問(wèn)題引發(fā)的，同時(shí)在事故之后車(chē)輛又恢復(fù)正常，后期查不出任何問(wèn)題。

產(chǎn)品問(wèn)題先不說(shuō)，特斯拉每次的回應(yīng)也都讓人啼笑皆非，“下坡路段導(dǎo)致加速、地面濕滑、女性車(chē)主力量弱”這些語(yǔ)句聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)直荒誕。消耗消費(fèi)者的維權(quán)熱情和信心，并增加維權(quán)時(shí)間和成本，這或許才是特斯拉想到的解決辦法。

結(jié)語(yǔ)：很多人說(shuō)特斯拉是一家偉大的企業(yè)，不過(guò)我想，埃隆·馬斯克或許是偉大的，可從商業(yè)的角度看，特斯拉這個(gè)公司絕不是。特斯拉在大洋彼岸熱熱鬧鬧的慶祝賺的盆滿缽滿，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者花了數(shù)十萬(wàn)積蓄買(mǎi)臺(tái)車(chē)卻要如此受氣，你能想象這是世界市值最高車(chē)企的惡劣行為？

記得雷軍說(shuō)過(guò)：優(yōu)秀的公司賺取利潤(rùn)，偉大的公司贏得人心。特斯拉優(yōu)秀的產(chǎn)品不可否認(rèn)，但也永遠(yuǎn)無(wú)法掩蓋他面對(duì)消費(fèi)者那傲慢與不負(fù)責(zé)的態(tài)度，如果再這樣下去，真等到出大事的那一天，特斯拉也許后悔也來(lái)不及了。