很多人都會覺得，一輛豪車、一塊名表象征著一個人的身份地位，肯定是又貴又大才好，這樣才能證明自己的身份尊貴。其實，這類情況在日本卻恰巧相反，原因有以下幾點。其一，養(yǎng)車比買車成本高出太多，日本國土面積較小，道路狹窄，停車問題十分嚴重，因此停車費用是很昂貴的；其二，由于國情原因，日本人十分重視本土的環(huán)境問題，為了減少排氣污染，盡量買排放低的車；其三，經(jīng)過調(diào)查顯示大部分日本有錢人，為了彰顯自己的愛國情懷，他們通常都會選擇一輛國產(chǎn)車，以豐田、日產(chǎn)為主，并不會選擇BBA。

在日本，買車是一件比較奢侈的事情。買車的前提是得出示車位證明，其次對于車輛尺寸和排放的限制也比較大。去過日本旅游的朋友，一定知道K-car很受島國居民的歡迎，大大小小的街道幾乎都是K-car。

而K-car這類車型，不用所謂的“車位證明”就可以上牌，政府還會給予一定的補貼，甚至還可以減免部分稅費。這類車雖身材嬌小，但其儲物空間以及實用性表現(xiàn)卻是極為優(yōu)秀的。俗話說：“麻雀雖小，五臟俱全”，就是這個理了，所以K-Car在日本才會如此盛行。

普通老百姓都買得起的本田N-ONE

年輕的消費者們對個性，炫酷時尚的元素必不可少。而近日，本田就推出了最新款的N-ONE車型，新車分Original、Premium、Premiumr和RS多個版本，價格折合人民幣大概在10-12萬元左右，其車身采用的是四門結(jié)構(gòu)，實用性更佳，今天就一起來看看這款老百姓都買得起的車！

在外觀上，新款N-ONE依舊延續(xù)了方正小巧的設計，圓形大燈、方形尾燈等上一代車型的經(jīng)典元素都保留了下來，車身整體呆萌可愛，同時還不失“小鋼炮”既視感。同時，新車的下包圍也配備了貫穿式的進氣口，兩側(cè)為方形的霧燈，在細節(jié)方面進一步增加了車身的運動感，整車看起來比老款略大氣有活力一些。

車身側(cè)面，采用簡潔的風格，能充分展現(xiàn)出優(yōu)美的線條感。而細節(jié)方面，處理得十分到位，尤其是A柱到車頂采用熏黑的設計，更能營造出懸浮式的效果。值得一提的是，配以獨特的輪圈和一些拉花裝飾，鋼炮范十足。

車尾的設計非常獨特，沒有采用與前臉相呼應的圓形尾燈，而是方形，外側(cè)環(huán)狀光源顯得很別致。此外，點亮后辨識度非常高。

內(nèi)飾方面設計絲毫不含糊，有種明顯的居家風格，中控臺位置層次分明，加入了些許橙紅色飾條作為點綴，整體看起來更加年輕。三幅式的方向盤造型很運動，旁邊是嵌入式的中控屏，樸素之中帶有一些質(zhì)感，熟悉本田風格的朋友都不會感到陌生。

座椅方面，這款車采用了前后兩座布局，但是更為實用的是其后排兩個座椅是能夠5/5比例折疊的，帶來了更大的儲物空間。外觀上看，這款車比較嬌小，但整個內(nèi)部的空間表現(xiàn)確實讓人非常意外。

配置方面，新車標配LED大燈，并全系搭載本田Honda SENSING安全超感（智能駕駛輔助）系統(tǒng)，包括能夠在交通擁堵時啟動自適應巡航控制、碰撞預警制動、行人避讓、交通標志識別、車道保持輔助、后方倒車雷達以及自動大燈等。

動力部分，新款N-ONE提供了0.66L自然吸氣發(fā)動機，而RS版則是搭載了0.66T三缸發(fā)動機兩種動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱，還能夠提供6MT手動變速箱，對于這種K-car小車來說，這兩套動力組合應該也會很“暴躁”了！唯一令人遺憾的是，該車暫時與國內(nèi)無緣。

K-car車型適合在國內(nèi)發(fā)展嗎？

個人覺得，K-car在國內(nèi)還是很有發(fā)展空間的。這幾年，大空間的SUV車型一直深受國內(nèi)消費者青睞，可是隨著排放標準愈發(fā)嚴苛以及車位緊張的情況，這類車型似乎不能全方面滿足消費者的需求。因此，緊湊型車火了起來，它們不僅個頭小巧，靈活敏捷，能在擁擠的大都市靈活穿梭，還能滿足以上提到的幾點需求！

國內(nèi)其實早有類似的A00級尺寸車型，比如奔馳Smart、寶馬MINI，主打城市代步的小清新風格，可惜其售價較高，“嚇”退了不少潛在客戶。要是這款折合人民幣10多萬的本田N-ONE成功引進國內(nèi)，你們認為這款車會有市場嗎？