對于大眾而言，高端商務MPV領(lǐng)域一直是個空白。但擁有百年歷史的大眾，怎能容忍其他廠商在商務MPV領(lǐng)域一家獨大？所以，大眾為消費者帶來了定位高端的MPV車型大眾威然。那么，它能否挑戰(zhàn)商務MPV一哥？

外觀

用“人如其名”來形容威然的外觀簡直不要太合適。家族式大面積進氣格柵，輔以多條貫穿式的鍍鉻裝飾條，精致且不失霸氣的頭燈，以及發(fā)動機蓋上數(shù)條隆起的線條，一起勾勒出威然富有張力的前臉。

威然的側(cè)面設計簡潔流暢，和車頭不同的是，側(cè)面增加了些柔美的弧線，作為一臺商務MPV，弧線能帶來更多的親和感。而作為商務車標志的電動側(cè)滑門，威然也沒落下。

尾部的設計明顯簡單了許多，除了一條修長的鍍鉻條將LED尾燈與大眾徽標連接成一體外，便再無其他繁雜設計。不得不說，威然在設計上，足以比其他廠商更出眾。

內(nèi)飾

內(nèi)飾依然是大眾家族式的風格，橫平豎直的設計，顯得十分規(guī)矩。各項功能分區(qū)錯落有致，猶如一位好好先生，略顯嚴肅，但可面面俱到。全系標配了10.3英寸液晶儀表盤，頁面設計簡潔流暢，也可以顯示導航界面，行車時可以更專注。在中控上，威然搭配的是一臺9.2英寸的觸控屏幕，尺寸其實不算大，但功能豐富，時下互聯(lián)應用一應俱全。UI界面同樣十分簡單，上手毫無難度。

第二排座椅

對于一臺MPV，最不能忽視的，就是第二排座椅的設計。威然在第二排配備了兩張航空頭等艙級別的座椅，像電動調(diào)節(jié)/加熱/按摩/通風之類的功能，均無缺席。就算是腿托和腰部支撐，也支持了電動調(diào)節(jié)。對于一些較高規(guī)格的商務接待，威然應付起來完全不在話下。

動力

在動力上，威然采用的是一臺EA888發(fā)動機。分成了高低功率版本，低功率發(fā)動機的動力為186匹，峰值扭矩為320N·m；高功率版本車型，最大馬力為220匹，峰值扭矩為350N·m。變速箱依然是7速DSG濕式雙離合變速箱。不過，凡事得看調(diào)校。對于威然這類定位高端的MPV，大眾為大家?guī)砹瞬煌恼{(diào)校風味。

駕駛

起初，筆者對這種MPV車型的操控，是不抱什么希望的。因為筆者試駕過太多MPV車型，由于懸架調(diào)校風格大多以舒適為主，所以過彎時車身的側(cè)傾是不可避免的。但威然給筆者的感覺就很不一樣，它的懸架依然偏軟，但好在懸架過彎時的支撐比較飽滿，就算經(jīng)過一些路況極差的路面，車身也總能保持良好的循跡性。

除此之外，這臺車的動力也讓筆者喜出望外。在一般人的印象中，MPV因為身形高大，且質(zhì)量不輕。就算匹配動力輸出較為澎湃的發(fā)動機，其加速感受也很一般。而威然給人的感覺就略有不同，雖然拖著巨大的車身，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機依然表現(xiàn)極其活躍。日常行駛時，發(fā)動機會維持在1500轉(zhuǎn)附近，此時深踩油門，動力幾乎隨叫隨到。變速箱與發(fā)動機配合也足夠默契，低速也無闖動，感受和途昂極為相似。

乘坐

對于一臺MPV而言，第二排乘坐的舒適度，是難以讓人忽略的。得益于全車多處的雙層隔音玻璃，第二排的環(huán)境噪音被控制在極小的范圍內(nèi)，這一點比同級別車型優(yōu)秀太多。底盤噪音隔絕也堪稱一流，就算經(jīng)過粗糙的路面，除了一些胎噪，底盤噪音依然被隔絕得很到位。雖然同級別中，威然的底盤偏硬，同時帶來了更豐富的路感，但這種路感對乘員絕不是一種滋擾，而是一種來自路面的精準反饋。

市場

它的對手是什么？當然是MPV里的扛把子別克GL8。老實說，一開始筆者內(nèi)心十分忐忑，這個初出茅廬的小生，如何與MPV界的標桿GL8對比？事實證明，威然的表現(xiàn)，沒有讓人失望。

寫在最后

威然，一臺好看好開易上手的商務MPV，很難有人對它不動心。相比于此前的途安、邁特威，它變得更純粹了。它不需要承擔生活中的多面手，空間大、有排面、舒適就行了。那么，威然能挑戰(zhàn)GL8的地位嗎？很難說，一切還是交給時間驗證吧。

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（運營人員：何曙光）